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发表于 2024-1-4 10:57:55
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本帖最后由 xutao0811 于 2024-1-4 14:20 编辑
这个问题大家都挺有兴趣，正好讨论讨论，各抒己见。可以大致分析下几条线的客流量，目前1、2、3稳定在60-80之间。
1、先看4号线，4号线路线很长但为什么客流量只有15-17左右呢，因为主要的流量集中在“龙江——九华山”之间的这6站，过了岗子村往东就是紫金山，之后在徐庄和金马路两站有一些人流集聚区，再后面经过的区域几乎没有人，但毕竟线路长，所以比单7北多一倍的多量。
2、再看7号线，7南开通才一周，现在已稳定在11-12万，年后应该就会赶上4号线的量到15左右，但现在中段不通，南边的去不了北边，北边的来不了南边，没办法只能通过1号线和10号线来转换，比较明显的变化是12月中旬数据，1号线比2号线多10-12左右，但是7南开通后，1月2日工作日的数据，1号线比2号线要多15万，也许验证上面的想法，通过1号线中转，但有待验证，如果持续的数据多15万，那就可以验证这个想法。7中通后，全线串联起来，到新城科技园上班的人都会走7号线，同时南湖、龙江的居民数量，加南邮、南财、河海几个大学人数也不少，短期到30-40不成问题，长期培育到50左右吧。
3、再看5号线，南段人最多的就是殷巷和老东山片区，这地方聚集了很多人，是南段主力基础，过了大校场就是中段，到了主城区作用和3号线一样，作为1号线的左右护法，是城区主力。再往北过了云南路就是北段，人流稍弱，预计短期到30-40，长期培育到50-60。
4、同时也要看到5、7的开通会分流1、3流量，但会增加换乘的数量。综上，5,7全段通短期增加60左右，长期会增加100左右流量，结合现在280-290流量，年底上400左右差不多。后期等6号线、9号线一期、4号线二期、11号线、S2全通后，也就是二期全部落地运营后，9号和6号估计在20万左右，11号是江北大动脉，等研创园起来能到30左右，4号线二期通了估计整体到25左右。到2025年，客流量总体到500万-600是常态，同时里程数能跃升到700公里以上。
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