合肥新西站进度

小锟

合肥小牛牛 发表于 2024-1-3 08:35
西站有15个站台面么？

8台

合肥小牛牛

小锟 发表于 2024-1-3 12:14
8台

我知道8台，但是不知道有多少个台面。就像合肥南站有12台，22台面。

137136326

合肥小牛牛 发表于 2024-1-3 14:28
我知道8台，但是不知道有多少个台面。就像合肥南站有12台，22台面。

小牛牛老弟，你小哥说的太专业了，我们不懂呢，请蜀山大兄弟给科普科普

小锟

合肥小牛牛 发表于 2024-1-3 14:28
我知道8台，但是不知道有多少个台面。就像合肥南站有12台，22台面。

8台、14台面

蜀山大侠

当年，有人担心西站交通拥堵。哈哈哈

1，清溪路正在高架。
2，四里河高架也过来帮忙，
3，西站粘上了早已通车的【西二环高架】的光芒，
4，还有地铁S1正在制造。
5，其它辅路微网系统也正在完善（包括但是不限于）。

6，据说潜山路(望江路--长江路）正在拓宽，【长江路--清溪路】这一段肯定也会扩宽，相当于再造一条潜山路。

===西站造好了，合肥的总体铁路流量大约除以2或者3（合肥站改造），

小学数学上，南站和西站客流数量会相互分流。西站不会超大规模的增加客流。不会导致大规模的昼夜堵车现象。

合肥西站车次应该不全是终点站型车站（类似上海虹桥），16节车厢全部下车到达的旅客概率不是100%

蜀山大侠

合肥西站的物理面积其实不小，要说合肥枢纽的问题在于铁线拥挤。

也就是说合肥西站南北两端的铁线数量占用的面积可能不够。
因为以前合肥造楼紧有喜欢贴铁线的现象。
乘客坐火车，沿途紧挨着高楼大厦会心灵震撼的感觉。

如果增加枢纽内的铁线数量比较困难一些，但是还有一定的办法。理论物理上，局部地区拆楼拆桥也合算！！

局部地区拆楼拆桥也合算！=======因为，你重新画线造枢纽，依然会占用地球土地面积，明白吗？？？？？？

重新画线造枢纽。会浪费双倍的土地，因为老枢纽你又不可能拆除。

但是！！！！！合肥站改造完成之后
，合肥城际再制造之后，铁线数量会重新分配。我在怀疑京沪支线蚌埠--合肥---福州---可以改走合肥火车站

【蚌埠----合肥站----肥东站----柘皋站----巢湖----】

阜阳---淮南---合肥西站---庐江---池州---黄山北

理论上可以有各种排列组合的玩法。这样枢纽内的铁线就够用了。

蜀山大侠

东面基坑开挖结束，现在在制造砊底板。支撑梁切割完后，速度会一天一个样，天天长高。

蜀山大侠

建筑制造最慢的是基坑，不现活。基坑底板预示基坑挖掘完成。圆环四周横七竖八的混凝土梁是基坑支撑，后期会切割卖钱。真正的建筑即将以肉眼可见速率大规模长高。。。站房层起来就可以装修了。西面站台启用，中间拆除重建，东西站房握手。

蜀山大侠

有人会预估计算西站房光伏年发电量吗？

以斯拉

3，西站粘上了早已通车的【西二环高架】的光芒，

这个值得催牛，扯着蛋没，西二环高架就是东拼西凑，刚上去就堵到你怀疑人生，这叫畅通二环？光芒？我看是堵芒吧？樊洼路，长江西路这些没有互通，没有侧底打通肠阻梗，就是个搞笑的西二环高架，光芒变成了黑芒，当初西二环规划高架时没有一路高架跨越樊洼路，长江西路（设立全互通立交），这些都将会被现实证明是低能的规划和建设

plasticrose

以斯拉 发表于 2024-3-19 10:11
3，西站粘上了早已通车的【西二环高架】的光芒，

这个值得催牛，扯着蛋没，西二环高架就是东拼西凑，刚 ...

西二环从清溪路到集贤路这段将来恐怕会改造吧？如不改造再过几年那可就真成停车场了。

zhxian8716

以斯拉 发表于 2024-3-19 10:11
3，西站粘上了早已通车的【西二环高架】的光芒，

这个值得催牛，扯着蛋没，西二环高架就是东拼西凑，刚 ...

“畅通二环”只是实现了全程无红绿灯，还有不少不足和改进空间，特别是一些相交路口；比如黄山路，就应该取消互通立交，把黄山路改成和辅路平交，樊洼路、桐城南路这些以前的支路上跨快速路的，都可以改掉。

xfyu_yu

北二环西延下穿董铺水库，这个值得期待。

wtrees

清溪路下穿董铺水库接白莲岩路，又一条东西大通道

fengyang3732

北二环西延建设好了，东西向会很通畅