防东铁路通车，泛亚铁路中线还远吗？

wangzxingz

1817719952X 发表于 2024-3-20 11:50
是绿公交车，……

野马公交车，不是白马

dddlam1

东兴市站周末加车，但是跨线车只有到柳州的

twty

dddlam1 发表于 2024-3-21 09:53
东兴市站周末加车，但是跨线车只有到柳州的

不明白为何一直不到桂林、北海、广州，其实多数都是既有车次延长就行，不需要新开，搞不懂路局的运营思维

南宁南站

twty 发表于 2024-3-19 23:24
只想知道，北京广和东沪昆这种线路还能达速200么，能的话若换200动集也是相当竞争力的

不能，要照顾到货车的承受力

twty

南宁南站 发表于 2024-3-21 11:12
不能，要照顾到货车的承受力

我也知道现阶段大概率是不会恢复了的，只是不懂目前又推出200动集是出于什么目的？当然用于替换宁局管内的进京、进沪的普速，也不错，定价别太离谱就行

enjoyspeedbird

twty 发表于 2024-3-21 11:36
我也知道现阶段大概率是不会恢复了的，只是不懂目前又推出200动集是出于什么目的？当然用于替换宁局管 ...

据说是为了解决动货不见面的bug，为了普速线能跨线到高速线使用的，例如现在黎湛线去玉林的动车。如果有这个车，可以开柳南-焦柳-融安，柳南-黔桂-南丹，云桂-田德-靖西这样的普高跨线车

1817719952X

twty 发表于 2024-3-21 11:36
我也知道现阶段大概率是不会恢复了的，只是不懂目前又推出200动集是出于什么目的？当然用于替换宁局管 ...

某些铁路，虽然是250的设计时速，但由于路网结构原因，相邻线路已实施动货不见面，导致初期只能开行垃圾桶，比如四川的汉巴南南段，……

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所以时速200的动集应用场景还是很多的，口碑肯定也会比只能跑160的垃圾桶好。也可以正好借此刹一刹高铁建设风。在严控12省zf投资项目的情况下，修建一批高铁联络线和普铁或许是未来12省铁路投资的重点。洛湛早就应该在梧州南修联络线上南广了。

1817719952X

enjoyspeedbird 发表于 2024-3-21 16:37
据说是为了解决动货不见面的bug，为了普速线能跨线到高速线使用的，例如现在黎湛线去玉林的动车。如果有 ...

靖西暂时还不行的，因为平果站未建高普联络线，……

twty

1817719952X 发表于 2024-3-21 22:14
靖西暂时还不行的，因为平果站未建高普联络线，……

这个到时改造一下也可以解决吧，比如南宁东站也是借南玉引入南宁东站枢纽顺便改造了各个站场互联互通问题

南宁南站

twty 发表于 2024-3-21 22:19
这个到时改造一下也可以解决吧，比如南宁东站也是借南玉引入南宁东站枢纽顺便改造了各个站场互联互通问 ...

不是，而是田靖线运力紧张

dddlam1

twty 发表于 2024-3-21 10:59
不明白为何一直不到桂林、北海、广州，其实多数都是既有车次延长就行，不需要新开，搞不懂路局的运营思维 ...

确实。如果说广州桂林还是涉及到换向
但是北海-防城港北那趟，延长东兴市站时间折返完全足够
然后东兴市往贵阳、昆明方向不用换向，

twty

南宁南站 发表于 2024-3-22 08:58
不是，而是田靖线运力紧张

好像已经增加几个会让站了，实在不行复线改造也应该可以上马了

enjoyspeedbird

1817719952X 发表于 2024-3-21 22:14
靖西暂时还不行的，因为平果站未建高普联络线，……

我看卫星图，平果站北咽喉是有一条联络线的啊

twty

dddlam1 发表于 2024-3-22 08:59
确实。如果说广州桂林还是涉及到换向
但是北海-防城港北那趟，延长东兴市站时间折返完全足够
然后东兴 ...

都开都柳州了，延长到桂林很困难？至于贵南到沿海跨线车，那是路局自己的问题，连北海方向自己都不愿加开或放更多外局跨线车，东兴方向就更别想了