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发表于 2023-11-30 11:19:07
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本帖最后由 常州大宝 于 2023-11-30 11:44 编辑
最新的江苏交通2035规划里面，苏州淮安是铁路交通枢纽定位。所以苏北尤其是盐城南通资源肯定是聚焦苏州枢纽了。盐宜定位降低很多，同理淮安区域枢纽地位提高，所以常州很聪明的对接淮安这样就可以提高淮兴常泰铁路的规格。而不是和什么盐宜这种地位的捆绑，更何况如今和新长都分开了更说明盐宜地位不高。其次最新规划的枢纽站点里面都没有黄桥，江阴，惠山这些。而是泰兴和金坛站成为了枢纽车站。也正好说明盐宜铁路的定位不高了。因为泰兴对接的是北沿江和常泰盐宜苏北段，金坛对接的是南沿江和连镇南延350。说明国铁集团正在重视的应该是这几条
盐宜本质上其实是和盐通苏嘉铁路分流客源，所以造成如今很慢的速度。背后原因都明白的。如果常泰再和盐宜去分流那就更慢了，苏州打造铁路枢纽基本上很难竞争。所以常州往西看是明智的，通过对接淮安这个苏北区域铁路枢纽来吸引苏西北客源才是上策，毕竟西边的避孕套已经得罪很多苏北客流了。再加上连淮镇南延都在常州境内，我们完全可以控制进度节奏，从而先打造常州南站枢纽。所以会先牺牲一下金坛站枢纽的打造以及溧阳铁路南延了。这也是之前南沿江通车后溧阳第一时间发布连镇南延线的设计规划，目的就是知道可能会推迟 |
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