运转光谷空轨

武汉路

我看论坛没有人发空轨，我把十一运转光谷空轨的经历发一下。毕竟是国内首个商用空轨线路，全球三个里程在10km以上(包含10kM)的空轨线路之一。(另外二个是日本千叶空轨(里程15.2km)。德国乌尔赖希空轨(里程13.5km)，另外有里程5KM以上日本湘南空轨(里程6.6kM).光谷空轨里程为10.8km

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国庆节体验光谷空轨人蛮多，排了一个小时队，才从九峰山站上空轨列车，空轨票价为30元，我买的日票也是30元，可以无限上下车，所以买日票划算些。但空轨票价相比其他有空轨的外国城市，光谷空轨票价位居全球第一，超过日本与德国三个有空轨线路城市，而且不能刷武汉通的，如果按里程每公里加以计算，武汉空轨每公里票价超过了上海磁悬浮，港铁机场快线。堪称是中国里程每公里最高的轨道交通线路。另外光谷空轨实际最高运行速度59km/h，有车表仪证明

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十一上车主要人流都集中在九峰山，高新大道站，后面两站没有人上车，另外感觉光谷空轨英语翻译不标准。很多是都是拼音，站厅站牌却是英语，不统一

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空轨龙泉山附近的环境，可惜到不了真正的龙泉山景区核心，还是得下车转公交才能到达。

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光谷空轨龙泉山基地

武汉路

准备上空轨列车打卡沿线车站环境，综保区周围没有什么人

wal310310

十一期间去坐了一次  没什么特点   除了有个玻璃能看底下 跟轻轨差不多   
本人预测 火不过2个月  并且也只周末才会有点人  工作日就是运椅子    这线路短不说 还几乎没有通勤的功能 （光谷东只有东西向有客流 南北向没有）
   也不是知名景区   谁会花30元去坐一次    去了一次不会去二次了    完全是瞎花钱  

武汉路

高新四路也没有啥人，空轨下面地板玻璃窗吸引着游客

武汉路

光谷空轨转弯速度只有10km/h左右，光谷空轨全程耗时大概20多分钟，高新二路也没有什么人上车，可以换乘光谷有轨L2线

jesse2016

这波热度过后不知还有多少客流

武汉路

高新大道十一晚上还有凶涌排队客流，出去还要排队，起码要一个半小时。于是放弃出站，再次上空轨列车，返回空轨龙泉山站

武汉路

在龙泉山返回九峰山结束空轨运转，耗时3个半小时

fish333

光谷尽搞些敢为人先的小众通行工具。示范也没拉动产业。只是把缺点无限放大了。

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不能刷武汉通 是否意味着光谷交通 和武汉交通不是一个体系？

white125

fish333 发表于 2023-10-7 14:37
光谷尽搞些敢为人先的小众通行工具。示范也没拉动产业。只是把缺点无限放大了。

如果遍布地铁网，谁会做这些？