对焦洛平高铁可研报告送审稿关于洛阳枢纽的分析

年年有鱼

794615191 发表于 2023-6-14 01:25
如果龙门站的联络线可以做到东南与西北两个方向跨线顺畅，同时动车所和始发车安排到位，洛阳东就很有效益。 ...

洛阳的枢纽早让河南省玩废了，还有商丘。人家只在乎郑州方便

年年有鱼

794615191 发表于 2023-6-14 01:25
如果龙门站的联络线可以做到东南与西北两个方向跨线顺畅，同时动车所和始发车安排到位，洛阳东就很有效益。 ...

看看人家襄阳的枢纽，真是羡慕，湖北还是厉害。再看看安徽湖南新建的地市大站，河南永远也追不上，落后不是没原因

YQ430

年年有鱼 发表于 2023-6-14 08:39
看看人家襄阳的枢纽，真是羡慕，湖北还是厉害。再看看安徽湖南新建的地市大站，河南永远也追不上，落后不 ...

站修的一个比一个漂亮一个比一个大，然后到通达度上统统现原形

YQ430

独孤雨 发表于 2023-6-13 12:42

西安到合肥怎么走距离都不会差很多，包括走郑合也是那么远，最近的路径可能是商洛-南阳-驻马店-阜阳了，不过那也就近百八十公里左右

啧啧啧啧

gx54321 发表于 2023-6-13 21:21
为啥不直接在呼南，郑西交汇的地方重新建个洛阳东站呢？

这样龙门站，洛阳东站的关系不就和郑州站，郑州 ...

郑西正线上不可能再加站了 不现实 但是像上饶站这种十字交叉枢纽其实设计上也挺实用的

年年有鱼

YQ430 发表于 2023-6-14 09:44
站修的一个比一个漂亮一个比一个大，然后到通达度上统统现原形

人家通达度不差的。退一万步讲，你通达度好站这么差，不是白瞎了好地段？

年年有鱼

YQ430 发表于 2023-6-14 09:48
西安到合肥怎么走距离都不会差很多，包括走郑合也是那么远，最近的路径可能是商洛-南阳-驻马店-阜阳了， ...

商洛南阳驻马店想想就行了，国铁不同意。修路不是画线

兰荷

独孤雨 发表于 2023-6-13 15:54
得看愿意算大帐还是算小账了：

1.焦洛平高铁仍进龙门站

不管看现在还是长远，个人觉得龙门站的选址是最好的，最有望培育成大站的，有充分的客流保证，能充当城市的门面，毫无疑问、毫不保留要做大。至于所谓的洛阳东站，洛阳的经济重心还在偏西北的，东站可以作为一个辅助角色站，不能赌若干年后怎么样。

独孤雨

cjian0732 发表于 2023-6-13 21:05
已知信息：
1.焦洛平高铁将扩建洛阳龙门站（最终规模9台20线）、新建洛阳东站（最终规模7台14线）。
2.洛 ...

1和2是可研报告送审稿的内容，当然是别人透露的信息，原文全文我没看过
3是呼南高铁豫西通道提出以来的变动信息
4见公开新闻

独孤雨

taoger2008 发表于 2023-6-13 23:50
几年前龙门站出来还是一片麦田。

秋天时是玉米地

独孤雨

gx54321 发表于 2023-6-13 21:21
为啥不直接在呼南，郑西交汇的地方重新建个洛阳东站呢？

这样龙门站，洛阳东站的关系不就和郑州站，郑州 ...

焦洛平高铁与郑西高铁垂直交叉的地方，郑西高铁只有两根光溜溜的正线，这里建个站没有意义，还干扰郑西正常行车

独孤雨

兰荷 发表于 2023-6-14 13:11
不管看现在还是长远，个人觉得龙门站的选址是最好的，最有望培育成大站的，有充分的客流保证，能充当城市 ...

龙门站的选址，在徐兰高铁上来说确实是最好的，但是由于焦洛平高铁主线只能走龙门站以东，就导致焦洛平引入龙门站的话，西安方向与焦洛平高铁平顶山方向的互通能力严重受限甚至压根没有

独孤雨

cjian0732 发表于 2023-6-13 21:05
已知信息：
1.焦洛平高铁将扩建洛阳龙门站（最终规模9台20线）、新建洛阳东站（最终规模7台14线）。
2.洛 ...

洛阳发改委消息：
焦洛平高铁可研评审会在洛召开

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... 0758cb0b1296c85c#rd

独孤雨

补充 推测6

独孤雨

2016年时郑登洛城际铁路在龙门石窟以东的线位图