解读《大同至西安高速铁路提速方案研究》

钺笙

TaylorK 发表于 2023-5-31 17:48
我看集大原和现有韩原的区别就是在过雁门关隧道和朔州呢有点不一样其他也差不多

160和250的区别

韶山动力

TaylorK 发表于 2023-5-31 17:48
我看集大原和现有韩原的区别就是在过雁门关隧道和朔州呢有点不一样其他也差不多

集大原是真正的高速铁路，速度250，C2控车。韩原线是重载铁路，速度160，C0控车

TaylorK

黄色的是新建集大原，蓝色是现有韩原。

韶山动力

TaylorK 发表于 2023-6-1 12:58
黄色的是新建集大原，蓝色是现有韩原。

韩原线大体上是直线，路程短，但是速度低；集大原拐了个弯，路程长，但是速度高。
究竟谁能更胜一筹？

rockywencn

韶山动力 发表于 2023-6-1 14:14
韩原线大体上是直线，路程短，但是速度低；集大原拐了个弯，路程长，但是速度高。
究竟谁能更胜一筹？

不用想，韩原上应该除了货车和个别标尺一样的普客，其他都上集大原...

韶山动力

rockywencn 发表于 2023-6-1 14:50
不用想，韩原上应该除了货车和个别标尺一样的普客，其他都上集大原...

那是必然的。但是我们可以猜想啊

wdglm6

支持350，就成干线了，一次到位，

龙城大地

计算了一下，现在大同到太原一站直达1h47分钟，集大原修好后大概可以压缩至1h20分钟。不过修这段最重要的原因是韩原只让开十对动车（动货不碰面规则限制，倒也不是货运紧张，朔山联络线修好前韩原的货车远比北同蒲少）十对车连太原和大同的通勤需求都很难满足，不用说呼市包头南下的需求了。最新规划里面，延榆鄂高铁被砍成了延榆高铁，北京北又是断头路，也就是说十年之内呼市包头想开南下长途车必须经过大同和太原。所以说到明年底，太原可以躺加二十多对车，且其中大部分是发往长三角，京广沿线和成渝地区的长途高铁

活在龙城

龙城大地 发表于 2023-6-1 17:58
计算了一下，现在大同到太原一站直达1h47分钟，集大原修好后大概可以压缩至1h20分钟。不过修这段最重要的原 ...

对于提升太原的区位地位，提升人口流动，进而促进经济活力还是有意义的。

88115392

太原的区域地理位置和资源禀赋及历史人文价值，使得自身永远不能被忽视，加油

zy6629056

请教楼主，雄忻大概哪年好，到时候太原进京能压到多少

龙城一族

zy6629056 发表于 2023-6-6 18:59
请教楼主，雄忻大概哪年好，到时候太原进京能压到多少

多会修好不知道，到时候直达北京的车，我感觉有望在2小时内

龙城大地

zy6629056 发表于 2023-6-6 18:59
请教楼主，雄忻大概哪年好，到时候太原进京能压到多少

雄忻理想26年底，最迟27年中旬。压缩的时间取决于太原到忻州区间是否提速。若能提速，则未来的标杆车可以追平现在的G61。不过大部分车应该能压缩至2h45分钟以内。比这个更重要的是，雄忻开通后，太原到北京一天或有超30对车，比现在多不少

88115392

龙城大地 发表于 2023-6-6 19:52
雄忻理想26年底，最迟27年中旬。压缩的时间取决于太原到忻州区间是否提速。若能提速，则未来的标杆车可以 ...

不知道三十年后，有没有希望忻州西安段全面提速到300-350km/h，北京到西安有一半的车走雄忻太西线，算了一下比目前的走郑州能减少100km左右的路程，目前北京到西安经郑州1216KM-4h11s，如果有可能，山西的区位优势将大大提升

东风韶山

zy6629056 发表于 2023-6-6 18:59
请教楼主，雄忻大概哪年好，到时候太原进京能压到多少

时间不会压缩的。甚至非标杆车 时间会增长。票价也会猛涨。

唯一的好处是 车次会多不少，不用挤京广高速线了。