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楼主 |
发表于 2023-5-22 14:22:25
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我感觉票价低不是理由,这票价都是十几年前的了,完全可以涨一些,成人改75折学生改5折我看大部分人应该也能接受,搞下分段计价(这东西几年前就叫唤上要搞了)提高乘坐率也不是不行,毕竟三四块的地铁我看也不是没人坐;调整优化下线路做好跟地铁的接驳我看也能提高乘车率吧;关键是感觉公鸡已经养成懒和浪费的习惯了,你看这几年光印错的站牌有多少,地名都懒得核对的,站牌连设计都懒得设计的,点名877的;前两年退下来的燃气车有多少,那些可大多都是才用了强制报废年限的一半时间,在其他城市还正值当城市主力的时候了,尤其是那堆只用了7个月的电车,前两天看微博估计至少一半都拉去拆车报废了,其中有不少充上电还能动,没去报废的又在长风东放着,不出意外估计也是从能用再放到不能用最后拉去报废,就这还想以扬子江倒闭为理由买新电车了。另外买回来的新车真是一年比一年烂,19的中车感觉质量可以,20的感觉还行,有些地方有改进;21的中车那啥东西都敢开上路来,刹个车感觉车身都要跟底盘分离了,还有21中车的烂椅子,那是这两年的新车用的?真的用纳税人的钱搞的国有资产就这么随意浪费的。。还有像康兴路纺织街那些新路,修好这么久了也不通公交,这种地方总不能用客流不大敷衍人吧,懒到极致了,放的那么多能用的车然后说没车用,然后封存车堆满场子后又说车场不够用,还开的几个像84路Y3路那种一天下来客流量接近0的线路,不是纯粹在浪费?更不用提唐槐车场那边,把877延过去真是既不考虑乘客又不考虑司机,就一种交代了就算了的态度。。更有太钢那片,以前双向公交都能走的路现在至少单向也能走吧,车场在片区外用智能调度系统重排时刻表(现在车载端司机能直接看到一天的时刻表的,包括线路、方向和时间)区间线和全线交叉也不是不能做吧,这都是他们分内该考虑的就是不干。导向设计也是一堆问题,环线方向指示不明,地铁接驳指示不做,给人站站台上咋思考这车我该不该坐,站牌就杵在那我还得掏手机看?这也影响客流的。另外像那些往旅游景点的线路,除了Y1和Y4两条线因为上山只能往就近山底下的枢纽安排,其他的就纯粹没考虑过能让外地来的游客从大型交通枢纽便捷抵达景区,那能有了客流?没人坐哪来有钱一说?要是真没钱节流又不是不行,开源又不是不行,方法多的是但就是不干,只能说是纯粹的摆烂。。市里管交通的上 级也不管,不知道在干啥,估计也在摆大烂,沆瀣一气。。不知道能不能像伦敦那样把公交地铁合并统筹规划管理,或许会好些? |
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