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[城建综合] 建设大道延长线进展最新

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发表于 2023-7-27 10:29:50 | 显示全部楼层
24年底之前通车的希望还是很大
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发表于 2023-7-27 14:25:24 | 显示全部楼层
跨越铁路的难度系数有点高呢。
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发表于 2023-7-27 23:51:38 | 显示全部楼层
rad33 发表于 2023-7-27 14:25
跨越铁路的难度系数有点高呢。

转体90°
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发表于 2023-7-28 13:52:09 | 显示全部楼层

和新华下路高架跨越铁路一样的施工方法。
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发表于 2023-8-4 17:47:11 | 显示全部楼层
等待解封通车的一天
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发表于 2023-8-5 18:17:28 | 显示全部楼层


发布时间:2023年08月05日09:27 来源: 楚天都市报




通讯员供图


楚天都市报极目新闻讯(记者黎先才 吕锐 通讯员杨帆 雷宇 夏贞砚 任玲)8月2日晚,一段87米长的钢箱梁稳稳落在武汉二环线一侧的墩柱上,标志着由武汉市城投集团公司所属桥建集团公司负责建设的武汉建设大道延长线(韦桑路—兴业路)项目顺利完成了跨二环线右线桥顶推施工。

建设大道延长线(韦桑路—兴业路)项目是汉口后湖地区一条重要南北向城市主干道,道路全长2.342千米,起点位于规划韦桑路处,以分幅错层的桥梁形式跨越二七路地铁站、二七路路口、二环线、京广和沪蓉等铁路线后下坡落地。项目由汉阳市政、中铁大桥局负责施工。

建设方武汉桥建集团公司现场项目负责人介绍,这次顶推箱梁为右线第三联钢箱梁,两跨总长度87米,总重量919吨,顶推总行程110.88米。“箱梁下有4个顶推支架,每个支架顶部有2组千斤顶,前进过程中,8组千斤顶一齐发力,顶起梁体,钢箱梁即前进60厘米,顶一点走一点,落梁、回油、再顶,一个一个循环,顶推施工如同蚂蚁搬家。”

与一般直线形顶推不同,本次跨二环线的钢箱梁线形为半径700米的圆曲线,对顶推线形精度控制要求高,钢箱梁上分布传感器,施工数据监测系统会对传感器数据进行实时分析,并实时展示和预警。

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发表于 2023-8-6 00:07:18 | 显示全部楼层
这个项目预计竣工时间啥时候啊?
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发表于 2023-8-6 16:54:44 | 显示全部楼层
雷杰多 发表于 2023-8-6 00:07
这个项目预计竣工时间啥时候啊?

明年年底。
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发表于 2023-8-12 16:12:23 | 显示全部楼层
rad33 发表于 2023-7-27 14:25
跨越铁路的难度系数有点高呢。

这类施工对武汉是轻车熟路了,经验太丰富。
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发表于 2023-8-12 18:26:21 | 显示全部楼层
期待早日通车,盘活一大片资产
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发表于 2023-10-19 08:51:59 | 显示全部楼层
建设大道延长线上跨铁路主塔顺利封顶


【来源:九派新闻】

近日,随着最后一方混凝土成功泵入主塔模板中,建设大道延长线上跨铁路工程主塔成功封顶。至此,该工程将全面转入桥梁转体施工阶段。


上跨铁路工程是建设大道延长线(韦桑路-兴业路)工程的一个重要节点工程,建设大道上跨铁路桥梁将依次跨越京广汉口联络下行线、沪蓉铁路下行线、江岸西动车所连接线、沪蓉铁路上行线、京广汉口联络上行线和京广铁路货运线等5条既有铁路线,车次繁忙,密集时段平均每3-4分钟就有一趟列车驶过。

“为减少对既有铁路营业线的影响,上跨铁路桥梁采用转体施工,转体桥桥全长276米。”桥建集团公司项目现场负责人说。


此次封顶的为转体桥主塔,中铁大桥局项目部总工说:“该桥梁主塔由下塔墩、中塔柱、上塔柱及塔冠组成,主塔全高89米,塔身高度74米,下塔墩高度15米,主塔共分为16节浇筑完成。”

建设大道延长线(韦桑路-兴业路)工程建成后,将打通建设大道延长线穿越铁路的交通瓶颈,在金桥大道和解放大道之间增加一条后湖地区与城市中心区联系的通道,加强城市区域间的交通联系,达到快速疏散中心区交通流量、缓解交通压力的目的。 
(来源:武汉市城乡建设局)

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发表于 2023-10-19 10:03:05 | 显示全部楼层
看进度,明年应该没问题的。
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发表于 2023-10-19 10:25:29 | 显示全部楼层
wlekin 发表于 2023-10-19 08:51
建设大道延长线上跨铁路主塔顺利封顶



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发表于 2023-10-19 10:43:29 | 显示全部楼层
今年底通得了?
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发表于 2023-10-19 11:20:36 来自手机 | 显示全部楼层
但愿快点通车,以前老堵,通车后一定好很多
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