合肥市上市公司资料汇总(持续更新中)

五湖泛舟

◆总投资34亿！合肥又一产业园开建◆


近日，空天信息主题产业园区一一科创产业园一期

在合肥高新区正式开工建设。


科创产业园一期效果图

项目位于高新区复兴路与侯店路交口西北角，总占地面积约211亩，总建筑面积约46万平方米，由高新区管委会直属企业合肥高新股份有限公司投资约34亿元建设，主要建设内容包含生产用房、研发实验室及相关生活配套。





科创产业园一期东区效果图

项目分东、西区两期建设，东区为智慧制造区域，已正式开工，计划2026年9月建成；西区主要为研发区域，计划2024年8月开工，2027年8月建成。

整个园区形成“一廊，四区、多核”有机构型，着力打造成为“卫星制造——发射服务——地面设备制造——数据应用”空天信息全产业链平台，为入驻企业提供研发办公、生产测试、集成总装全生命周期的一体化服务，加快推动要素集聚、产业集群，加速培育未来产业，形成新模式、开辟新赛道。

来源：合肥高新发布

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▲又一项目落子合肥▲


4月12日，记者从合肥市长丰县了解到，深圳怡钛积科技股份有限公司年产1100万平方米光学膜项目
落户长丰县！



该项目主要建设超精密涂布线，将采用先进的技术、设备及工艺，实现OLED中大尺寸光学补偿膜、圆偏光片国产化，支持智能手机、平板、笔记本电脑、电视等更多柔性应用需求。



深圳怡钛积科技股份有限公司（ETOUCH）是一家以合成复配、超精密涂布为核心技术的高新技术企业，致力于为新型显示、元宇宙、新能源汽车等应用领域提供极具竞争力的产品和服务。企业聚焦新型显示上游关键材料的创新和突破，依靠自主知识产权的专利和技术，实现了OLED柔性显示光学补偿膜国产化，为国家产业供应链安全作出了重要贡献。

信息来源：幸福长丰

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●25亿欧元！大众汽车再投合肥！●


日前，大众汽车集团（中国）宣布，为加速推进在华业务转型，集团投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，在强化本土研发实力的同时，也将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。


大众汽车与小鹏汽车正在共同开发两款专属中国市场的大众汽车品牌车型,其中首款车型为中型SUV，计划于2026年在合肥投产。


由大众汽车集团全资控股、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司是落实产品本土化的中枢，将与集团在华合资企业紧密合作，承担核心开发任务。该公司正在开发集团首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，集团将依托该平台开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。


位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司是落实产品本土化的中枢。


从2017年起，大众汽车集团就在中国市场开启了电动化战略。同年，大众汽车集团在安徽与江淮汽车共同成立了集团在华第一家专注于电动汽车的合资公司。大众安徽是集团在华首家控股整车合资企业。大众汽车集团在合肥的布局涵盖生产、研发和采购职能，并将扩展成为集团“在中国，为中国”的战略级创新中心。


大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“依托‘在中国，为中国’战略，大众汽车集团正通过深度聚焦客户需求、更快的发展速度、更强有力的本土研发，加速中国业务的调整步伐。未来，通过合肥的生产及创新中心，新技术走向市场的速度将提高约30%，对该中心的持续投资，体现了我们迅速强化本土创新实力的决心。”

来源：合肥日报

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★超250亿元！又一大项目即将入驻合肥！★


4月10日上午，安徽省合肥新站高新技术产业开发区党工委 书 记、管委会 主 任   黄卫东带队赴广州先导科技集团考察，并举行战略合作协议签约仪式。安徽省 政 府 驻广州办事处主任郑训练参加考察，区经发局、建设局、投促局主要负责人陪同参加。



黄卫东一行参观了先导科技集团展厅，并就双方未来发展方向及合作事宜进行座谈交流。黄卫东表示，通过参观和交流，进一步加深了对先导公司产业布局的了解，希望双方能够通过“优势互补、互利共赢”，在产业项目投资、供应链金融、产业基金组建等多方面开展全方位、多层次、多方式的“立体化”合作，双向奔赴，共同朝着合肥新站高新技术产业开发区打造“2+5”产业生态体系的目标努力奋进。



随后，在省 政 府 驻广州办事处主任郑训练，区党工委 书 记、管委会 主 任 黄卫东，先导科技集团董事长朱世会共同见证下，新站高新区管委会与先导科技集团正式签署战略合作协议。下一步，先导科技集团将以新站为重心，充分发挥自身稀散金属全产业资源整合能力，计划引入项目投资超250亿元，加速布局半导体、医疗、稀散金属、红外与激光材料、薄膜材料、设备及核心零配件等相关业务板块，为合肥新站高新技术产业开发区加快发展新质生产力添砖加瓦。


延伸阅读


先导科技集团 陈平生/摄

先导科技集团成立于2003年，以“领先科技，引导未来”为目标，专业从事稀散金属及其高端材料、器件、模组、系统的研发、生产、销售和回收业务，是全球产业链最全、规模最大的稀散金属材料高科技企业，硒、碲、铋、铟、镓、锗金属产量全球第一，也是镓、铟、锗、铋、镉和钴系列产品的全球市场主要供应商。产品广泛应用于半导体、显示、电子、光伏、LED、红外材料、声光、热电、光电传感器等多个领域。公司拥有国家稀散金属工程技术研究中心，国家认定企业技术中心，国家博士后科研工作站，设有独立的先进材料研究院。

来源：合肥新站高新区管委会、先导科技集团

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◆在肥签约！超60亿元项目落地◆


4月13日—14日，国际先进技术应用推进中心全空间无人体系建设研讨会暨合肥“创投城市计划”专场活动在合肥举办。


国际先进技术应用推进中心全空间无人体系建设研讨会暨合肥“创投城市计划”专场活动在合肥市举办。高勇 摄

活动现场，全空间无人体系建设首批标准制定签约，8家企业开展“创投城市计划”项目路演，央企及省市发布一批铁路货场巡检、智慧矿山等应用场景，合肥市 政 府 与中国通号集团签署战略合作协议，总投资超60亿元的重点项目签约落地。全力建设全空间无人体系，合肥诚邀更多“城市合伙人”加入。

合肥牵头，首批标准制定签约

此次活动，来自全国无人体系赛道的50家头部企业、60余家投融资机构，央企、高校院所及院士专家等参加，参会规模近300人。他们共同见证了全空间无人体系建设首批标准制定签约。

现场集中发布首批标准包含管控中心、数据中心、北斗网格时空、卫星通信接口、露天矿山无人运输装备系统的建设标准，均由国际先进技术应用推进中心（合肥）牵头制定，让全空间无人体系建设更加有据可依。

中科星驰、踏歌智行等企业也参与到了首批标准的制定当中。无独有偶的是，这两家企业都是在全空间无人体系起势之初，便“投注”合肥，来此安家。

中科星驰参与了全空间无人体系数据中心通用要求标准的制定签约。作为一家为智能汽车提供高级辅助驾驶系统和高阶自动驾驶解决方案的企业，该公司的无人驾驶巴士、无人售卖车和无人环卫车等产品已在骆岗公园内进行应用示范。

成立不到3年，中科星驰立下目标，力争成为业内最快实现商业闭环的高阶智能驾驶科技公司。问及背后的底气，中科星驰相关负责人告诉记者：“合肥给予企业探索技术容错的耐心，开放充足的场景让新技术、新产品首试首用，让我们能够安心投入研发当中。”目前，中科星驰的无人系产品通过在骆岗公园的落地，成功实现了自动驾驶技术的商业化运营。


3月20日，中科星驰无人驾驶观光巴士行驶在骆岗公园中。全媒体记者 杨凤炆 摄

踏歌智行是矿区无人驾驶运输领域首个国家级专精特新“小巨人”企业，此次他们也参与到了露天矿山无人运输装备系统的标准制定当中。

踏歌智行联合创始人张彦介绍，今年3月，他们将公司总部迁至合肥，这正是看中了合肥良好产业平台。

“去年，在合肥举办的世界制造业大会上，我们发布了全国最大吨位新能源无人驾驶运输矿用宽体车后，这款产品就成为了市场‘爆款’。”

正是被合肥良好的营商环境，专业高效的服务型政府，以及包括政策、场景、人才、资本等在内的丰富生态资源吸引，踏歌智行现已将公司总部迁入合肥，研发中心、结算中心、运营中心等核心部门将按计划分阶段落地。

“创投城市计划”将打造升级版

活动现场，还有8家企业开展了“创投城市计划”项目路演，向在场的投融资机构推介自身核心实力。

“创投城市计划”项目路演上，零重力工业飞机工业（合肥）有限公司推介了不少拳头产品，如中国首款取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）的增程型双座电动固定翼飞机等。该公司首席战略官陈炎表示，通过加入“创投城市计划”，让企业的创新能力得到了大大的“曝光”与支持。

“创投城市计划”是什么？又是怎样为企业赋能、助推全空间无人体系建设的？

合肥市投资促进局党组 书 记、局长钱文介绍，“全空间无人体系建设”、“创投城市计划”是合肥发展新质生产力的实践之举。为加大要素供给、推动资本要素精准赋能产业，2022年6月起，合肥就启动了“创投城市计划”资本对接活动，链接高能级科研机构、国资和市场投资机构、政 府 企事业单位场景、国家省市政策各方资源。


踏歌智行新型无人驾驶混动大吨位刚性矿用宽体运输车。全媒体记者 郭如琦 杨凤炆 摄（资料图）

如今，“创投城市计划”已成为合肥培育产业最重要的“创新+资本+场景+政策”平台之一，400余家研发机构、大院大所，总规模4000亿元的200多支基金，200余人的专家团队在平台上常态化交流。截至2023年末，合肥市“创投城市计划”开展各类活动262场，推动586个产业项目与要素资源的有效链接，对高质量项目形成强磁场效应。

“今年，我们将打造‘创投城市计划’升级版，为企业链接更多维度的资源，让更多创新团队成为合肥的‘城市合伙人’。”

除了“创投城市计划”项目路演，活动现场还发布了一批央企及省市的应用场景，如铁路货场巡检、智慧矿山等。合肥市 政 府 与中国通号集团签署战略合作协议，云洲智能第二总部、览翌航空总部等重点项目签约落地，总投资超60亿元。

值得一提，中国通号集团是大型央企，此次与合肥市 政 府 签署战略合作协议，双方将共同培育低空经济产业生态。日前，通号低空经济（合肥）科技有限公司已成功落地，将成为中国通号低空经济产业的核心载体。

合肥已初步形成全空间无人体系产业生态

全空间无人体系建设是合肥发展新质生产力的又一深刻创新。近年来，合肥坚持战略性新兴产业和未来产业为主的“6+5+X”产业方向，大力培育空天技术产业，系统推进“商业航天—深空探测—低空经济—全空间无人体系”的创新、迭代、变革、融合。

记者从现场获悉，目前，全市现集聚各类企业100多家，建立了产品设计、制造、测试、运营、服务全产业链，初步形成全空间无人体系产业生态。

合肥在低空经济领域，已集聚企业超百家，亿航智能取得无人驾驶载人航空器全球首张适航证；空天信息领域，高效运行深空探测实验室，“高新一号”等多颗航天器成功入轨；无人驾驶领域，全面开放城区无人驾驶道路测试，获批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。


亿航智能无人驾驶载人航空器正在演示飞行。高勇 摄

在国家发展改革委的指导下，合肥依托国际先进技术应用推进中心的平台优势，在城市立体交通、物流配送、城市治理等场景率先试点，骆岗公园全空间无人体系应用示范项目已汇聚20多家无人体系头部企业参与，近百个无人体系装备已统一接入。

通过骆岗公园等“超级场景”的示范应用，亿航智能等一批创新企业的技术迭代，合肥将加快建成低空融合飞行试验片区，积极争创国家无人驾驶航空试验区，奋力打造“低空之城”、“中国星城”。

来源：合肥日报

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▲新华社重磅报道合肥发展故事▲



这里曾经被称为“中国最大的县城”；在本地人的回忆中，这里全部家当曾经只有4个“5”：5平方公里、5万人、5条路、5家企业……这，是安徽合肥。

近十年长三角增长最快的万亿城市、综合性国家科学中心……这，也是合肥。



细数长三角各城，合肥起初并不显眼。有人说合肥是“最牛风投”，是“最大政府投资公司”，是“黑马”。但在合肥人看来，是因为扭住了科技创新这个关键变量，并让其成为发展的最大增量。



自1970年中国科学技术大学迁至合肥，科创力量便不断“开花结果”。

俯瞰合肥高新区，量子信息未来产业正在数百米长的“量子大道”上“多点开花”。相隔几个路口，坐落着集聚AI企业的“中国声谷”。向西望，深空探测实验室总部落户合肥“未来大科学城”核心区，一条“逐梦星空”的新赛道正在打开。

科技赢在未来。目前，合肥有已建在建预研大科学装置13个。在合肥“科学岛”上，依托国家大科学装置及相关科研平台，科技成果转移转化合同总额超过11亿元，出自这里的科技成果孵化企业百余家。

有科技的“种子”，更有培植产业的“厚土”。从无到有、从有到强，合肥已经逐渐摸索出一条超前布局新质生产力产业的路径。



以新能源汽车产业为例，从2009年成为全国新能源汽车示范推广试点市，到进入全国新能源汽车产业第一方阵，目前合肥拥有大众、比亚迪等六家新能源汽车整车企业。2023年，合肥新能源汽车产业集群企业营收超4000亿元，全年新能源汽车产量达74.6万辆。

“在招引过程中，我们注重引进与整车企业强相关的企业，同时立足汽车的智能化方向，引进智能座舱、汽车操作系统等软硬结合的高技术类企业。”合肥市经济和信息化局汽车产业处副处长潘澄海介绍说。

如今合肥新能源汽车产业形成“整车、零部件、后市场”一体发展格局，国轩高科、大陆马牌轮胎、福耀玻璃等500多家配套企业聚集，新能源汽车产业对工业增加值的贡献超过60%。



在形成战略性新兴产业布局的同时，合肥市正全力加码新质生产力，布局低空经济、空天信息、量子信息和聚变能源等产业。

“合肥的工业基础不强，比不过其他城市，但可以比未来，我们站在5年甚至10年的周期，去谋划、去布局未来产业。”合肥市投资促进局一位负责人的话语中，能读出这座长三角城市推动新兴产业集群成势背后的动能。

合肥的万亿城市成长之路，是不“翻烧饼”、久久为功的逻辑必然，也正是长三角传统产业焕新、新兴产业壮大、未来产业培育的生动缩影。

来源：新华社

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●Fortescue Energy氢能系统中国总部落户合肥●


4月15日下午，蜀山区与Fortescue签署合作协议，Fortescue Energy氢能系统 中 国总部落户合肥。省委常委、市委 书 记 张红文与Fortescue氢能制造系统 首 席 执 行官卡梅隆·史密斯会谈并见证签约。市领 导 袁飞、王海霞参加。


4月8日，Fortescue正式启用了其位于澳大利亚昆士兰州格拉德斯通的电解槽制造设施。


企业供图。


来源：合肥日报

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★总投资3亿元！合肥又一项目开工★


近日，合肥探奥生产基地项目取得《分阶段建筑工程施工许可证》，现场同步开工建设。


实景融入鸟瞰图

该项目由合肥探奥自动化有限公司投资3亿元建设，位于合肥高新区明珠大道与创新大道西北角，用地面积约40亩，建筑面积约4.48万平方米。

该项目共分两期，一期厂房1.8万平方米已完成建设并投入使用。二期2.68万平方米，计划建设集研发、生产、装配、展示为一体的综合性生产基地，计划2025年底完成建设并投入使用。


二期效果图

合肥探奥是国内最早从事科普展品研发生产的企业，在高科技互动体验技术开发能力、科普教育形式设计水平以及展品研发生产经验等方面具备行业优势。项目建成后，将充分发挥“合肥高新区中小学生高科技教育实践基地”“合肥市文化产业示范基地”作用，对接教育部门免费开展合肥高新区学生科普活动，同时配合市区文化科普宣传，打造综合性的科普示范基地、文化产业示范基地、研学基地。

来源：合肥高新发布

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◆一季度GDP为296299亿元，同比增长5.3%◆




国家统计局4月16日发布数据，初步核算，今年一季度中国国内生产总值（GDP）296299亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%，比2023年四季度环比增长1.6%。

一季度，社会消费品零售总额120327亿元，同比增长4.7%。

全国固定资产投资（不含农户）同比增长4.5%。

货物进出口总额同比增长5.0%。

全国城镇调查失业率平均值为5.2%，比上年同期下降0.3个百分点。

生产需求稳中有升，高质量发展取得新成效。

国民经济延续回升向好态势，开局良好。

来源：新华社

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▲1890.8亿元！全国第十、中部第一▲


4月17日，在安徽省 政 府 新闻办举办的新闻发布会上，合肥海关发布今年安徽外贸“首季报”↓↓↓

一季度

安徽省货物贸易进出口总值

达1890.8亿元人民币

比去年同期增长8.6%

创历史同期新高！

其中

出口1260.6亿元，增长9.8%

进口630.2亿元，增长6.4%

规模全国第十、中部第一

一季度，安徽省进出口总值在全国、中部分别排名第10位、第1位，分别比去年同期上升4位、3位。

去年前11个月，安徽凭借26.2亿元的外贸规模优势领先河南，进出口总值位列中部第一。今年首季度，安徽省进出口总值再次位居中部第一。

出口是经济增长的主要驱动力之一。今年以来，安徽出口的数据亮眼。一季度，安徽出口总值居全国第9位、中部第1位，分别比去年同期上升3位、3位。

从增速上看，一季度，安徽省进出口总体增速高于全国3.6个百分点。其中，出口增速高于全国4.9个百分点，进口增速高于全国1.4个百分点。


长江航运忙。鲁君元 摄

机电产品出口比重超7成

安徽机电产品，尤其是汽车产业出口表现依旧亮眼。

一季度，机电产品出口894.6亿元，增长14.9%，占出口总值的71%。其中，汽车及其零配件、电脑及其零配件、家用电器分别出口264.9亿元、100.7亿元、87.4亿元，分别增长35.4%、11.2%、9.8%。
得益于完备的产业体系和强大的生产能力，高技术、高附加值产品走俏海外，是安徽外贸发展提质升级的写照。

一季度，安徽省战略性新兴产业进出口537.6亿元，增长9.5%；出口396.7亿元，增长10.7%，进口140.9亿元，增长6.2%。其中，锂电池出口31.7亿元，增长9.8%；电动载人汽车出口17.3亿元，增长70.3%；液晶显示板出口24亿元，增长46.4%。

从进口方面来看，金属矿砂进口比重超3成，部分消费品进口成倍增长。其中，干鲜瓜果及坚果、水产品分别进口2.8亿元、2.2亿元，分别增长172.6%、610.5%。


铜陵市义安区境内的中车长江铜陵车辆有限公司生产车间，工人正在生产出口到海外市场的订单产品。梅建广 朱建军 摄

贸易伙伴多元共进

外贸结构之“优”还体现在市场拓展之“广”。

今年，安徽对共建“一带一路”国家、其他金砖国家进出口稳步增长。一季度，对共建“一带一路”国家进出口954.1亿元，增长7.7%，占50.5%。其中，对东盟进出口215.5亿元，增长5.5%。

自2009年金砖国家 领 导 人 会晤以来，我国与其他金砖国家贸易往来日益紧密。2024年金砖合作机制迈入新阶段，沙特阿拉伯、埃及、阿联酋、伊朗、埃塞俄比亚成为金砖国家正式成员。一季度，安徽对金砖国家进出口375.7亿元，增长26.2%，占19.9%。

此外，安徽对RCEP其他成员国进出口460.3亿元，增长7.2%，占24.3%。


马鞍山市郑蒲港码头。

民企进出口保持两位数增长

作为外贸主力军，敢拼敢闯的民营企业是安徽外贸经营主体活力迸发的缩影。

一季度，民营企业进出口984.8亿元，增长14.6%，占52.1%，同比提升1.6个百分点。国有企业进出口472亿元，占25%；外商投资企业进出口433.8亿元，占22.9%。

此外，全省综合保税区进出口较快增长。一季度，全省综合保税区合计进出口316.1亿元，增长11%。其中，出口208亿元，增长9.2%；进口108.1亿元，增长14.8%。合肥经济技术开发区综合保税区、安庆综合保税区分别进出口147.9亿元、73.4亿元，分别增长18.3%、44%。

来源：安徽日报

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●餐饮进入“平价时代”，这支地方队开始崛起●


从早餐到晚餐，再到周末聚餐，乃至下午茶，在这条围绕中国人味蕾的赛道中，站满了地道的安徽餐饮人。



作者：仙子

来源：观潮新消费

今日资本徐新在错失拼多多后曾坦言：“我还是不太懂低线人民是怎么生活的。”为此，徐新特意去了安徽蚌埠一个农村的四户人家住了几天，体验下沉环境的居民如何生活。



但其实她没必要大费周章去安徽农村调研，在她居住的上海，外地人口中数安徽人最多。据上海市统计局透露，在沪外省市户籍常住人口中，安徽省近五年占比均超20%。



他们中有不少人生活在徐新看不见的地方，比如安徽的餐饮人，他们背井离乡，把门店开在城市的街头巷尾，用平价守护着一线打工人的饮食日常，构成了这座城市的基建。



即便只是个小餐馆或者路边摊，安徽人也做到了遍地开花：打着“安徽料理”名头的小摊挤在城市的街角；淮南牛肉汤在全国开出了3万多家店；“安徽牛肉板面”甚至成了河北特产。



夫妻店不是安徽餐饮人的全部，巴比馒头、老乡鸡、小菜园、甜啦啦、南城香等品牌均是安徽人的手笔。从早餐到晚餐，再到周末聚餐，乃至下午茶，在这条围绕中国人味蕾的赛道中，站满了地道的安徽餐饮人。



在消费升级的时代，朴素的安徽餐饮甚少被注意到，如今平价消费回归，安徽餐饮帮也逐渐被更多人发掘。


01.不是赚钱，是“苦钱”



餐饮是门苦生意，以至于餐饮人会把赚钱说成“苦钱”。也正因如此，这行走出了不少“苦出身”的安徽人。



90年代初，还在上初三的刘会平为了照顾家里主动辍学，跟着一位师傅去山东做油漆工，和十几个人在一个不到20平的房间里挤了一年后，没看到出路的刘会平毅然选择回乡。



刘会平的家乡在安徽安庆的江宁镇，这里是中国的“面点师之乡”，传闻镇上3万人中有2万人都在做馒头、**。



回乡后的刘会平师从家乡的面点师傅，从揉面开始学起，“几百公斤的面粉，天天用手揉，真的很辛苦。”凌晨两点起床，晚上八九点休息，一睁眼就是干活。



学艺有成后，刘会平开始在县城里开**铺，结果遭遇亏损不得不关门，之后又走南闯北一直跑到贵州，在贵阳卖起了**，但依然没等到发财的机会。



在等发财机会的还有比他年长15岁的束从轩。束从轩做生意更早，1982年退伍回家后，他就在家人的支持下办起了养鸡场。虽然起早贪黑，几乎住在鸡棚，但1000多只鸡还是没能转化成实打实的财富，首次创业宣告失败。



时间来到90年代，中国引进了白羽鸡，白羽鸡生长周期快、饲养成本低、价格更便宜，颇受本土企业们的欢迎。



但束从轩在对比本土鸡和白羽鸡后发现，本土鸡无论是营养还是口感都更胜一筹。于是，在所有人都跟风养白羽鸡时，束从轩专心伺候着他的本土鸡，并在1990年成立了“正旺”养殖公司。



在十多年苦心经营下，束从轩成为合肥地区最大的养殖户，但随着市场竞争日趋激烈，养鸡场利润出现下滑，束从轩的生意再度陷入僵局。



刘会平当时的日子也不算好过。1998年，他揣着4000元来上海投奔亲戚，开了一家馒头店，但姐姐口中“上海餐饮生意好做”的愿景没能兑现，倒闭、亏损再一次降临到这个只有21岁的年轻人身上。



和在上海碰壁的刘会平相比，去北京的汪国玉显得顺风顺水。90年代，汪国玉在南城的一家菜市场开炸鸡摊，不到四五年就在北京买了房，但作为代价，他那几年几乎没回过安徽老家。



来北京之前，汪国玉开过理发店，卖过服装，经营过石棉瓦厂。来北京后，他在南城的街头卖鲜鸡、卖炸鸡，后来又卖羊肉串、开饭馆。



“刚来北京的时候，说有什么理想，没那么高大上，家里穷，我只想让家里人生活过得好一点。”



北京、上海、合肥，三个安徽人天南海北默默无闻地耕耘，他们是那个时代的“阿宝”，但没人能在自己还是“阿宝”时就预料到成为“宝总”的那一天。



20多年后，刘会平、束从轩和汪国玉先后顶着巴比馒头、老乡鸡和南城香创始人的身份在餐饮界横空出世，或以规模、或以名气成为各自赛道中的顶流。



“苦其心志，劳其筋骨”，用来形容安徽餐饮人再恰当不过，他们没有亮眼的学历，没有优渥的背景。同样出自安徽的洽洽瓜子创始人陈先保至少还是体制内下海，而上面几个餐饮业老板在成为老板之前，就是普通的“厨子”。



刘会平会做**，汪国玉会炸串，束从轩会养鸡。如果不是把公司做到如今的规模，他们看上去或许和街头巷尾开餐饮店的个体户没多大差别。



比起如今高管履历、大厂背景、留学出身的新消费创业者，“干餐饮的”这般接地气的描述更符合他们当年的社会定位。

02.托起一日三餐的价格底线



或许正是因为“小老百姓”出身，他们的生意才最贴近“烟火人间”。



从品类来看，安徽餐饮覆盖了中国人的一日三餐。巴比馒头做的是早餐，老乡鸡做的是午餐和晚餐，南城香更是从清晨一直营业到深夜。



即便是周末聚餐，消费者也能在商场里找到一家取名朴实无华的“小菜园”；想喝下午茶，也可以点到一杯“甜啦啦”。



做日常的一日三餐意味着定价不能太高，换句话说，想做老百姓的生意，得先护住老百姓的钱包。按照汪国玉在此前采访中的说法，“宁可自己辛苦点，少赚点，也要把生意做火。”



先看早餐生意，早餐高频又刚需，惠民是基础，英敏特数据显示，中国70%的消费者只愿意在早餐上花费3-7元。



以巴比馒头为例，门店里的**最低2元一个，因此即便巴比馒头的门店已经开了5000多家，每天能卖出几百万个**，但2023年的营收仅有16亿元。



巴比馒头招股书也曾指出，2019年，巴比馒头直营店的**类、馒头类产品平均单价为1.70元、1.09元，外购食品中豆浆品类和米面制品的平均单价为2.51元和3.05元。



巴比馒头的低价已经见怪不怪，但南城香在2023年着实因为低价早餐火了一把。巧合的是，刘会平和汪国玉是安庆老乡。



在所有早点铺都按量收费时，南城香的汪国玉率先在早餐上实行了自助模式，包括牛奶、豆浆、粥等7种类型的饮品，3元畅饮。



除了3元自助早餐，做全天生意的南城香，晚上还有素菜不限量的19.9元小火锅和37.8元的牛羊肉单人火锅套餐。



不到50元就能解决一天的饮食需求，还是扎根在北京这样寸土寸金的地方，南城香也在去年因为“穷鬼套餐”而备受打工人追捧。



无论是南城香还是巴比馒头，做的都是快餐生意。另一面，正餐尤其是中式正餐，100元以上的客单价在大城市早已见怪不怪。



在高客单的正餐赛道里，安徽的小菜园是一个另类的存在。招股书显示，2021年、2022年以及2023年前九个月，小菜园的堂食人均消费额分别为66.1元、65.8元和65.2元。



值得一提的是，小菜园在低线城市与高线城市的价格带上并没有明显分野，一线城市甚至比二线城市便宜。



和上面几位老餐饮人相比，成立于2013年的小菜园算得上后辈，但相似的经历是，创始人汪书高也是“厨子”出身，网上关于他本人的资料不多，寥寥几句对餐饮业的看法也只是：“我认为（开餐厅），好吃、不贵是最重要的。”



好吃见仁见智，不贵倒是共识。



餐饮除了“餐”还有“饮”，火热的新茶饮赛道向来受年轻人追捧，他们的高消费力也让这条赛道上的玩家有机会拉高客单价，但这条赛道中也有一家安徽的茶饮品牌走出了相反的道路。



甜啦啦于2015年在安徽蚌埠成立，那一年喜茶、奈雪以30元的客单价开启了新茶饮的消费升级时代，但甜啦啦却先人一步以不到10元的客单价下沉到北方县城。



不到10年，扎根县城的甜啦啦跑出7000多家门店，成为媒体头条中的“新茶饮黑马”，而10元左右的价格也让消费者常常将其与蜜雪冰城对比。



拼营销的时代，甜啦啦默默无闻；拼规模的时代，甜啦啦才走向台前。



营销非所长，规模见真章。他们能把门店开到消费者的附近，却不善于把这张脸露在大众的面前，南城香在被媒体报道后，大家才发现这家公司连营销、公关等岗位都没有，所有访问都由汪国玉亲自对接。



他们把精力都放在生意上，以规模撑起基本盘，以低价护住了城里人的日常所需。朴实无华、低调务实几乎是安徽餐饮人的共同底色。

03.“苦钱”的秘诀

这些安徽餐饮人中，也只有束从轩把流量那套打法玩得炉火纯青。



在手撕员工联名信，拒绝员工自愿降薪的视频走红后，束从轩**下的老乡鸡很快成为了餐饮企业中的顶流。



但营销上的长袖善舞没能避免老乡鸡被挂在《月薪两万，吃不起XX》这类文章中，两荤一素40元+，在前述品牌中，也只有老乡鸡被划到了“消费刺客”那一列。



但老乡鸡其实不算赚钱。据招股书数据，2022年上半年，老乡鸡营收20.1亿元，成本19.3亿元；2021年营收43.9亿元，成本42.2亿元；2020年营收34.5亿元，成本33.1亿元；2019年营收28.5亿元，成本26.4亿元。



这个投产比说是贴本生意也不为过。招股书显示，2019-2021年，公司综合毛利率分别为19.02%、17.28%和16.56%，净利率更是低到5.57%、3.04%和2.96%。



中餐的难度在老乡鸡的运营上体现得尤为明显。



为了从地方走向全国，老乡鸡需要在高客流区域选址以便打响知名度，这无疑拉高了租金成本；从人力来看，中餐耗费员工多，其门店员工差不多在10人左右，而杨国福仅需一半。



最后是原材料，门店扩张带动采购成本上升，但老乡鸡在安徽之外的消费力并不理想，成本未能如愿转化成对等的销量。



因此，即便老乡鸡把一碗鸡汤卖出18元的价格也没能赚到多少钱，比“苦钱”更苦的是“苦不到钱”。



对于做一日三餐生意的安徽人来说，钱是赚来的，更是省下的，“苦钱”的本质就是抠成本。



“3元自助”乍听起来是赔本生意，但在北京干了30多年餐饮的汪国玉早就算明白了这本账，以粥为例，一把米就是一锅粥，熬得越多，成本越低。



“如果一天有1000个顾客来吃早餐，3元自助的收入就是3000元，而成本1000元就够了。”



1000个顾客是这本账的前提，餐饮显然是一门走量的生意，用规模摊低成本是核心。因此，即便南城香只在北京开店，汪国玉还是上线了一家6000平米的**厨房，“没有它，价格是降不下去的。”



已经上市的巴比馒头更谙供应链的重要性。早在2008年，刘会平就斥资2000万元在上海松江建立了**工厂，2023年财报显示，巴比馒头在上海、广州、天津、武汉、南京五地分别设有工厂。



省钱还体现在门店经营的方方面面。巴比馒头的**虽便宜，但门店一般靠夫妻两人经营，刨除了人工成本，不需要设卡座，门店面积小，加上早餐的刚需属性，无需太好的档口，租金也不会太贵。



南城香更是对人力做了大刀阔斧的调整，在总部臃肿、营收不济的情况下，汪国玉对人力资源部、采购部、研发部、培训部等部门进行瘦身，甚至亲弟弟也被“优化”掉，200多家门店，如今总部不过30余人。



当然，除了节流，也需开源，南城香曾经只做早餐，现在做全天候生意，从早忙到晚，“1个店就相当于5个店，至少是人家5倍的收入，所以还是赚钱的。”



但最难的还是“人”，餐饮是门苦生意，对老板是如此，对员工更是。



《2022中国餐饮业年度报告》显示，调研企业中员工年均流失率均值为19.30%，有53%的调研企业明确表示，其员工年均流失率高于12%。



餐饮行业的薪酬和工作强度不成正比，更关键的是，学历低的年轻人在餐饮业看不到“向上爬”的希望，没有得到预期承诺的他们只想打个短工。



在这点上，从底层爬上来的安徽餐饮老板们提出了自己的解法。



10年开出500多家门店的小菜园倚靠的不是加盟，而是内部的师徒传承和门店裂变机制，老厨师长带出新人后，可以带走一半的股份开新店，还可以享受旧店的分红；另一半股份则留给徒弟，即老人拓新店，新人守旧店。



汪书高曾明确表示，小菜园不会做加盟模式，“我们求慢热型发展，不打广告、不做营销，以口碑取胜，（口碑）取决于厨师等一线员工。”



汪国玉也同样重视员工的利益，南城香曾提出，店长的收入要比同行高出2-3倍，如今员工的收入已经比同行高出20%-30%，“我们要努力让餐饮人有尊严、有人格，并不比人家低级。”

04.安徽人等来了餐饮“平价化”时代



消费升级的时代不属于低调的安徽餐饮，以营销见长的新锐品牌更能如鱼得水。



即便是中国人吃了几千年的面条生意，过去几年也被代表消费新势力的几家连锁面馆霸占热搜头条，陈香贵、马记永、张拉拉等品牌获得大笔融资，大举开店。



他们门店装修精致，店铺选址集中于商场，以周边高消费力的都市白领为狩猎群体，迎合着消费升级的趋势，把一碗普通的阳春面拉到了40元左右的客单价。



然而，短短两年过去，新中式面馆却已成为不少投资人的“隐痛”。



在资本市场，2023年上半年，仅有粉大大、碗丰亭板面两家获投，融资金额也不到千万元。而上述提到的曾经风光无限的品牌们，也逐渐冷却下来，进入缓慢发展期，开店速度远不及预期。



巴比馒头所在的早餐行业里，曾经贵为早餐爱马仕的桃园眷村也在去年被多家媒体曝出仅剩4家门店。事实上，即便是在巅峰时期，桃园眷村的门店量也不过40余家，8元一根的油条、10元一碗的豆浆或许能进网红博主的社交媒体，但上不了寻常百姓的餐桌。



当理性回归，消费升级的逻辑开始转轨。从淄博到哈尔滨，再到如今的甘肃天水，狂欢的流量在下沉市场不断起舞。



而每一次狂欢几乎都是以餐饮为底色，淄博烧烤、哈尔滨冻梨、天水麻辣烫，不一而足，在北上广饱受“又贵又难吃”之苦的年轻人，拼命开掘下沉市场的美食。



即便是一日三餐也不能幸免。顺着40元的价格下探，消费者开始寻找更具性价比的平替餐饮。



比如米村拌饭，这家成立不到10年的东北快餐，如今备受一线打工人追捧。极海数据显示，2023年11月，米村拌饭位于新一线城市和一线城市门店的数量同比增长114%和170%。



窄门餐眼数据显示，米村拌饭客单价在32元左右；大众点评显示，其招牌菜石锅拌饭的价格为24元，余下的招牌菜价格也基本在30元以内，门店还会免费附赠例汤以及多种下饭小菜。



另一个在2023年崛起的品牌是塔斯汀汉堡。尽管打着“中式汉堡”的名头，但塔斯汀真正的大杀器是价格。窄门数据显示，塔斯汀人均客单价18.5元，比肯德基的人均33.9元、麦当劳的人均27.87元要便宜不少。



红餐大数据显示，2022年西式快餐中，人均消费在20元以下的消费者占比为63.5%，消费者对低价汉堡的追求让塔斯汀开出超7000家门店。



去年走红的还有超意兴，这家成立于1993年、扎根于二线省会济南的快餐王者被网友戏称为“快餐菩萨”，14元的客单价让无数一线打工人震惊到失语。



山东的超意兴和安徽的南城香，具有相似的底色。超意兴也有免费供应的玉米糊粥，不限饭量，只看肚量；超意兴同样重视员工利益，甚至传闻连洗碗工都可以参股。



他们能长红的秘诀或许也很简单：能与顾客“共情”。



晚饭高峰期后，超意兴里最常见的是点两份卤味下酒的民工群体，他们工作强度大，这也就有了免费喝的玉米糊粥。



南城香也是如此，在汪国玉看来，社区居民，男女老少都是南城香的顾客，南城香甚至会给外卖员与员工相同的6折福利。



“很多工地上干活的人，身上脏、衣服破，不好意思来我们家吃饭，一般都是吃街边的盒饭。其实我们很欢迎他们，我就是农民出身的。”

05.结语

在安徽农村短居了一段时间后，徐新得出了一个结论：真正的中产阶级其实就是三亿多人，剩下的十亿人其实没有钱消费升级。



这些从前未被她看见的人却是社会的基本盘，刘会平、束从轩、汪国玉、汪书高，这些如今被奉为餐饮圈大佬的人也出自这群人当中，他们的成功或许正是因着朴素的原理：



从群众中来，到群众中去。

五湖泛舟

★余承东来合肥了！★


4月15日，据合肥日报报道，安徽省委常委、合肥市 委 书 记 张红文与华为公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东举行工作会谈。江汽集团控股公司董事长、总经理项兴初，江汽集团股份公司总经理李明，华为终端智选车业务部总裁汪严旻，合肥市 领 导 袁飞，肥 西 县  委 书 记 陈伟参加。

值得一提的是，报道中的照片，显示了正在快速建设中的江淮高端新能源汽车基地。


快速建设中的江淮高端新能源汽车基地外景


快速建设中的江淮高端新能源汽车基地内景

图中可以看到，该基地主体已经基本成型，正做内部的整备工作。

据此前公告，该项目位于合肥市肥西县，项目总投资39.8亿元，达产后可年产20万辆新能源乘用车。

建设内容包括，租用标准化生产厂房，改造形成冲压、焊装、涂装、总装生产车间等生产、生活辅助设施，所有生产设备全部新购。



未来，华为与江淮的合作车型就将在此工厂生产。据此前余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上透露，华为与江淮合作的车型最高售价可达100万元，将对标迈巴赫等顶级豪华车。



今年2月28日，安徽省党政代表团赴广东考察，参观深圳华为技术有限公司坂田基地并举行工作座谈。安徽省委 书 记 韩俊，省委 副 书 记、省 长 王清宪，华为技术有限公司创始人、CEO任正非，就进一步深化战略合作作了深入交流。韩俊表示，希望华为继续关注安徽、投资安徽，持续加大在皖战略布局和技术研发投入，在新能源和智能网联汽车、新一代信息技术、人工智能等领域进一步加强合作，不断拓展合作领域和空间，携手实现高质量发展。当时，张红文与余承东均在会场。

除了与江淮合作外，4月11日，在华为举行的鸿蒙生态春季沟通会上，余承东与奇瑞汽车董事长尹同跃，发布了合作的首款智慧轿车智界S7。余承东表示，“智界S7现在已经开启海量交付。”

在发布会上，余承东表示，华为与赛力斯打造了问界、与奇瑞汽车打造了智界，与北汽打造了享界，而与江淮汽车合作的品牌仍待发布。

如此看来，华为与江淮、奇瑞的合作正在推进，华为在安徽围绕纯电轿跑和SUV，预留了智选车双保险。而孜孜不倦向新向前的江淮汽车，则用其“自主发展+合资发展+合作发展”的模式，不断拓展合资发展、合作发展，“链”出发展新动能。

安徽把汽车产业作为“首位产业”，2023年的汽车产量已跃居全国第2位。江淮、奇瑞汽车的底蕴丰厚，在与华为联手后，将推动安徽汽车产业继续迈上新步伐。

来源：综合自安徽日报、合肥日报等

五湖泛舟

◆签约！又一总部项目，落户合肥！◆


近日，作为国内智能车联网行业领先企业之一，斯润天朗（北京）科技有限公司车路协同总部基地签约落户合肥的中安创谷科技园，有望通过引入车联网技术热点，壮大新能源汽车和智能网联汽车产业生态，为打造现代产业发展新高地提供动力。


中安创谷。王世保 摄

斯润天朗是2023年“创响中国”安徽省创新创业大赛粤港澳赛区获奖项目，同时是安徽省投资集团铁路基金旗下合肥同创中小企业发展基金投资项目。

斯润天朗（北京）科技有限公司成立于2013年，拥有全球领先技术、行业资深团队、整体解决方案和成熟交付经验，致力于让更多人享受高效安全的出行服务，是知名的车联网数字化运营服务商，自主研发车载终端产品，出货覆盖北美、欧洲、俄罗斯、东南亚、中东等区域。

企业专注于提供智能网联汽车数字化运营服务，从基础车载连接服务开始，通过完善车联网平台组件和融合云端PAAS（平台即服务），将车联网开放式核心平台作为发展的契机，构建了面向全球市场的车联网基础连接平台（OpenTSP）、车路协同综合运营平台（V2XLink），车载智能终端（X-BOX），形成汽车全行业的端到端解决方案，目前已合作70余家前装主机厂，具备丰富的前装商用交付及运营能力。

此次，斯润天朗车路协同总部基地落户合肥的中安创谷科技园，将进一步壮大园区新能源汽车和智能网联汽车产业生态，丰富“创新森林”。该基地规划综合利用前沿技术，对平台与车载监控智能终端、交通基础设施及测试设备等进行集成，逐步实现车辆、基础设施、交通环境等领域的基础数据融合应用，可为智能汽车智慧出行、智慧城市等场景应用提供支撑。


来源：合肥日报

五湖泛舟

▲安徽首支“S基金”落地▲


4月16日，安徽首支“S基金”——合肥市共创接力创业投资基金合伙企业（有限合伙）完成注册设立，规模28亿元，由兴泰资本牵头组建并担任基金管理人，是合肥国资“3+N”系列产业基金的重要组成部分。

在合肥市国资委的统筹协调下，由兴泰资本联合合肥百大、合肥城建、安徽公共资源交易集团、合肥客运、合肥轨道、合肥供水、合肥工业科技、合肥引江济淮投资公司等国资企业共同发起设立。该基金对于进一步畅通基金退出路径，完善省市私募股权投资基金“募投管退”全链条综合服务体系，加快多层次资本市场建设具有重要意义。

2024年1月24日，中国证监会批复同意安徽省区域性股权市场开展股权投资和创业投资基金份额转让试点，安徽成为继北京、上海、浙江（含宁波）、广东、江苏后第六个获得试点资格的地区。对此，兴泰资本积极抢抓政策机遇，高效对接安徽省股权托管交易中心，共同商讨“S基金”的交易模式和业务规则，以尽快实现“S基金”在安徽省的首次投资运作。

作为资本市场的重要力量，“S基金”专注于私募股权投资基金的“二级市场”，通过从其他投资者手中受让所持基金份额或收购企业股权等方式，在提高收益确定性同时，加快资金循环并向优势和优先领域倾斜，进而撬动更大市场价值。“S基金”将促进基金份额流通、加快基金投资回收，吸引各类资本参与到服务科创企业的“接力跑”中，实现对科技创新、产业发展全周期支持，对于推动“科技-产业-金融”良性循环的重要作用日益凸显。


兴泰控股


新闻多一点：

什么是S基金？

S基金（Secondary Fund），也称二手份额转让基金，它是专注于私募股权二级市场的基金，投资于私募股权投资基金的二手份额或投资项目组合。这里的“二级市场”是指私募股权基金的二次转让市场。S基金与传统私募股权基金的不同之处在于，传统基金直接收购企业股权，交易的对象是企业；而S基金是从投资者手中收购企业股权或基金份额，交易对象为其他投资者。

来源：合肥发布、兴泰控股

五湖泛舟

●晶合集成40纳米OLED成功点亮面板●


随着国内面板厂商的不断追赶和产能释放，全球OLED面板市场格局悄然发生变化，整体产业链渐渐由韩国等向中国聚集转移。国内有望于今年成为OLED面板产能供给主要基地。无独有偶，面板产业加速向国内转移的同时，上游显示驱动芯片产业早已掀起国产化浪潮。


晶合集成智能工厂

作为显示驱动芯片代工龙头企业，晶合集成自然不会缺席进一步助力本土产业自主可控的机遇。3月份，由晶合集成自主研发的40纳米高压工艺代工的OLED显示驱动芯片首次成功点亮面板。该产品提供设计更小尺寸元件，可集成更多功能器件，实现更快响应速度和更低功耗，技术工艺已达国际主流水平。晶合集成40纳米OLED预计于今年第二季度实现小批量量产，将应用于手机终端设备OLED显示屏。



伴随OLED在手机市场的比重不断增加，尤其在智能手机渗透率超过50%,晶合集成深度布局，同步正紧锣密鼓进行28纳米OLED技术工艺开发，规划于今年底开始小量投片，联合客户推出新产品。

无论是40纳米还是28纳米OLED产品，晶合集成制定了双重国产化目标。在开发过程中，晶合集成积极主动导入国产设备、原材料以及软硬件，量产后可极大提高供应链国产化比例。同时，晶合集成规划将在今明两年内持续拉升OLED产能至约3万片/月，为国内OLED面板日益扩增的需求提供充足芯片产能支撑，实现国产面板、国产芯、国产用，服务更多终端应用。

从液晶面板显示驱动芯片扩展到OLED显示驱动芯片，晶合集成已经成功实现从LCD至OLED面板应用的跨越，继而进一步完善在显示驱动芯片晶圆代工领域的重要布局，与设计企业、面板厂共同发展。

来源：晶合集成