合肥这些道路放行通车

五湖泛舟

◆合肥九车道高架刚刚放行通车！◆

好消息！好消息！备受市民关注的金寨路绑宽（南二环-习友路）工程于2023年9月17日夜间全线放行通车。广大市民经过这条南北向大动脉时会更加畅通便捷！


9月17日，拍摄的由安徽建工建设投资集团承建的金寨路高架绑宽项目。张大岗 摄

自去年11月底开工建设以来，金寨路高架桥绑宽工程不断提速建设，比原计划提前169天放行。

金寨路高架是我市第一座高架桥，2008年2月5日通车。后来随着车辆的增多，这里早晚高峰时段拥堵情况严重。为此，去年11月，金寨路高架桥绑宽工程启动建设，工程北起南二环，南至习友路。主要是对现状金寨路高架主线进行东侧绑宽，主线绑宽长约1.82公里，绑宽后高架为双向9车道，东半幅4车道，西半幅5车道；地面辅路同步进行改造，总体维持现状双向8车道规模。据合肥市重点局介绍，如今经过“绑宽”工程后，依旧保持了合肥“最宽高架”的纪录。




9月17日，拍摄的金寨路绑宽（南二环-习友路）项目。张大岗 摄

金寨路高架桥作为我市连接肥西、舒城、安庆西的快速主通道，升级工程建成后，对于完善城市快速路网体系、缓解城市西南向交通拥堵、推动城市社会经济发展具有重要意义。

此外

桥头集路（包公大道-龙城路）快速化改造

铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥

目前也已进入最后收尾阶段

预计国庆节前将全部通车放行

桥头集路（包公大道-龙城路）快速化改造

桥头集路（包公大道-龙城路）快速化改造也在如火如荼地加速施工中。该工程北起包公大道，向南顺接现状桥头集路，下穿龙城路节点，全长3162.97米。主线桥梁全长2706米，4条平行匝道，共计688米，与包公大道高架互通，实现快速衔接。

自去年3月份开工以来，目前高架桥主体结构已完工，正在进行声屏障、标志标线等附属工程施工，桥下正在进行非机动车道、人行道施工。计划近日放行主线高架桥。


9月17日，拍摄的由中铁四局承建的桥头集路（包公大道-龙城路）快速化改造项目。张大岗 摄

铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥

铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥工程位于新站高新区，南起新汴河路，北至泗水路，道路总长约763米。自南往北分别穿越桃东下行线、淮南上行线，合肥机务段整备场12股道，合肥东到达场及淮南下行线共11股道，总计25股道。


9月17日，拍摄的铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥项目。张大岗 摄

由于工程穿越25股铁路线，每日行驶列车320趟，铁路线下方施工窗口期有限、保障铁路运营线安全维保量大、箱体顶进控制难度高等，因此工期长，为40个月。

目前，工程主体结构已于8月1日合龙，正进行路面及附属结构工程施工，国庆前具备放行通车条件。


9月17日，拍摄的铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥项目。张大岗 摄

来源：合肥日报、合肥新闻频道

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■直通骆岗公园，又一条道路提前放行！■

秋高气爽日，奋进正当时。大连路（包河大道-巢湖南路）建设工程传来喜讯，包河大道至北京路1.2公里道路完成沥青摊铺，于2023年9月16日起正式通车，较预期提前90天。


施工现场

大连路（包河大道-北京路）段为已有道路改造，将原有的双向四车道扩宽为双向六车道，自2022年6月15日开工以来，项目充分利用BIM+数字化技术赋能项目标准化、信息化、智能化管控，先后组织3次道路导改，通过半幅施工、开设临时道口等措施，保障周边群众和企业日常出行需求。项目同步实施了地下综合管廊工程，建成后将消除城市“空中蜘蛛网”、“马路拉链”等现象和顽疾，形成更加安全、高效的“地下综合管线网络”，进一步优化配套服务、改善城市环境、提升生活品质。



结合包河区“花漾包河”三年行动计划，项目实施过程中在绿化品质上做足文章，充分利用现状绿化资源，在保留道路两侧绿化带的基础上进行改造提升，共计保留香樟、雪松、红叶李等十余种、200余棵苗木，部分树木树龄超20年、胸径超30cm，同时在包河大道、北京路交口等8处重要路口设置景观小品，营造层次分明、四季有花、色彩丰富的休憩氛围，进一步提升道路颜值。

大连路该段道路的放行，进一步提升了包河经开区的通行能力，极大缓解了区域交通压力，为群众和周边企业出行提供了更为便利的交通条件。

来源：合肥市包河建设发展投资有限公司

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▲今天零点，放行！4条重要道路通了▲

记者从合肥滨投公司获悉，第十四届中国（合肥）
国际园林博览会即将开幕，骆岗公园片区四条重要
道路：青海路、乌鲁木齐路、西宁路、黄河路（青
海路-包河大道）已经“整装待发”，已于9月18日24时正式放行通车，为园博盛会“保驾护航”。


放行道路及周边停车场

青海路、乌鲁木齐路、西宁路是骆岗公园片区规划道路，也是进入园博园重要通道。其中：

青海路南起黄河路，东至庐州大道，全长约3.4公里；

乌鲁木齐路西起徽州大道，东至青海路，全长约0.491公里；

西宁路西起徽州大道，东至青海路，全长约0.48公里。

建设方面，三条道路均使用无人驾驶摊铺沥青施工，更精确地提高沥青的质量和寿命，同时提高了摊铺效率，是建筑领域智能化升级的一次有益尝试。

道路周边建设多个临时及永久停车场，园博园开园前集中放行，可极大改善周边路网通行状况，同时缓解停车压力，为市民营造更舒适、便捷的游园环境。


青海路实景图

黄河路位于骆岗公园内，西起青海路，东至包河大道，全长约2.65公里，宽32米，规划为城市次干路，是公园南门主入口道路，也是进入骆岗公园的主要道路之一。


黄河路

作为通往园博园的重要通道，黄河路在景观设计上与公园景观高度融合，两侧栽植800多棵高杆樱花树，是名副其实的“樱花大道”。每年3月中旬樱花怒放，放眼望去一片雪白，繁茂如云、如雪似蝶。道路上跨公园锦绣东湖，建设七跨连拱桥梁一座，造型优美、轻盈灵动，阳光下桥与水中倒影交相辉映，富有生机。


七跨连拱桥效果图

值得一提的是，为保障园博园开园，黄河路沿线设置4个临时停车场，高峰时期市民可将车辆停放于停车场内，步行抵达园博园进行参观游览。

来源：合肥日报  记者：王骏超

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●合肥一批道路将集中放行！●

2023年9月19日，合肥市重点工程建设管理局发布最新消息：本周，合肥一批市政道路将集中放行交通，畅通南北，贯通东西。

串联路网，直达肥东县——桥头集路高架桥全面放行

9月20日（周三）22:00，桥头集路主线高架桥以及包公大道互通立交匝道桥将全部放行通车。



桥头集路（包公大道-龙城路）快速化改造工程位于合肥市肥东县店埠镇，北起包公大道高架互通，南至现状龙城路下穿，全长约3.16公里，高架桥全长2.7公里，双向六车道，设计速度为80公里/小时，为城市快速路。



放行后桥头集路高架、包公大道高架、郎溪路高架、裕溪路高架形成一个全互通无红绿灯环状路网，加强了肥东县、包河区、瑶海区、新站区的互联互通。

从合肥市区可以一路畅行至肥东县，为肥东县的发展打通“任督二脉”。对于改善合肥市东部片区交通状况、完善合肥市快速路体系建设具有重要意义。

旧路换新貌，通行更通畅——清溪路工程放行通车

9月20日（周三）22:00，清溪路西二环至十里店路地面道路双向六车道将全线放行，较计划工期提前1个月。10月1日（周日）00:00，将放行高架桥十里店路至西二环东向西方向单向三车道。



新合肥西站配套市政道路项目一标段清溪路（西二环-十里店路）工程是老路升级工程，作为城市主干路，清溪路是连接西二环、潜山路、疏解新西站到发交通的快速交通走廊。工程从西二环东至十里店，地面道路长1.587公里，高架桥长1.1公里，红线宽45米，高架桥双向6车道。



项目地处老城区，与城市高架、高压走廊、燃气、供水主管、国防军用光缆、专线等29道管线多点交叉，管线迁改“风险高、体量大、交叉多”。为确保工程顺利推进，自开工坚持通过管线摸排、调查交底、物探复核、BIM技术应用等工艺措施确保施工安全，助推项目提质增效。

工程建设坚持“建成一段，放行一段”理念，秉持“早日放行，让路于民”思想。作为新合肥西站片区的重要配套工程，清溪路（西二环-十里店路）地面道路放行将大大缓解片区东西向交通压力，给沿线住户出行带来极大便利，显著提升市民通勤效率，提升市民获得感、幸福感。高架桥整体完工放行后，会形成Y形互通对接西二环及新西站站区高架桥，形成综合交通，实现周边路网及新西站交通流的快速转换，对于缓解片区交通拥堵、完善快速路网体系、提高城市综合竞争力有重要意义。

克服“4大难点”——铜陵北路下穿铁路桥全线放行

9月23日（周六）22:00，铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥工程全线放行。



工程位于新站区，南起新汴河路，北至泗水路，道路总长约763米。自南往北分别穿越桃东下行线、淮南上行线2股道，合肥机务段整备场12股道，合肥东到达场及淮南下行线共11股道，总计25股道。施工期间要保证铁路正常运行，施工组织极其复杂。



华东六省一市最大的下穿铁路线工程，施工期间封锁铁路700余次，铁路设备线缆迁改350余根，深基坑达13.15米，华东地区单体最重（达11800吨）、最大的箱涵，箱体顶进控制进度要求高……在市重点局、安徽上铁地方铁路开发有限公司统筹协调、精心谋划下，江苏雷威建设工程有限公司在保证安全、质量的基本要求下，反复推敲专项施工方案，不断优化人、材、机配置等关键环节，克服施工时间紧、工程量大、难度高等困难，按合同工期如期完工。

铜陵北路下穿合肥东编组站立交工程放行通车，将极大缩短新站到市区的距离，最大可减少7公里绕行距离，与周边区域实现无缝衔接、快进快出，有效提升通勤效率。同时也将极大缓解新蚌埠路、文忠路的交通压力，有效改善交通环境，方便市民日常出行。

合肥、六安两地之间行车更便捷——合六路与方兴大道互通立交全部放行

9月23日（周六）22:00，合六路与方兴大道互通立交将全部放行通车，较计划工期提前3个月。



G312合六路（南岗镇-侯店路）工程东起南岗镇双塘路，西至侯店路，全长约2.54公里，互通立交包含合六路主线高架桥及8条匝道，匝道全长5468.99米，全桥钢箱梁23联，现浇箱梁49联，互通立交上跨方兴大道主线桥设计为双幅大跨径钢箱梁结构形式（55+80+55=190m），为合肥市内首个大跨径双幅钢箱梁主线桥。按一级公路兼具城市快速路功能标准建设。

2022年6月项目开工建设，2023年4月30日主线高架桥正式放行通车，2023年9月23日互通立交放行通车。

该节点的放行标志着G312合六路（南岗镇-侯店路）工程全面放行，合肥到六安的车程大大缩短，合六城际主干道通行能力和运输效率进一步提升。极大的改善了合六路和方兴大道道路的通行能力和服务水平，在提高沿线区域内部交通经济联系的同时，加强了合肥市主城区与西部组团以及六安城际之间交通的联系，同时完善区域排水、慢行系统等市政设施的需要，提升了城市整体品质。



此外，文忠路高架将于9月23日（周六）22:00放行淮海大道至少荃街段高架桥，放行后将与淮海大道快速路形成衔接，市民前往少荃湖方向更加便捷。



加上9月17日提前放行的金寨路绑宽工程，国庆前市重点局将放行6条市政道路，为市民国庆出行、世界制造业大会、第十四届中国国际园林博览会的顺利举办提供更加通畅的交通环境。



来源：合肥市重点工程建设管理局

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合肥**公园规划还是缺少类似于埃菲尔铁塔、东方明珠塔这类有气势的标志性建筑，公园缺少雕塑，机场跑道看视野空旷，但略显单调。而且如果遇到夏天热，下雨什么的，走到半路都没有一个休息遮蔽的地方，那么长的跑道起码要点缀些什么吧！也可以利用这个跑道搞个塑胶跑道给市民跑步用或者小型运动会之类的。

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★正式通车放行！★

2023年9月23日晚

新站人民期待已久的

铜陵北路下穿和

文忠路（淮海大道-少荃街）高架段
正式通车放行

新站高新区迎来交通大发展

不断刷新群众出行的“幸福指数”


铜陵北路涉铁下穿工程正式通车。


市民走在铜陵路下穿通车辅道，提前感受出行变化。

铜陵路一桥飞架南北，铜陵北路与畅通二环互联互通，作为合肥、新站高新区重要的南北向大动脉，铜陵北路高架在新汴河路处被铁路货运线“切断”，成为城中“断头路”，每到早晚出行高峰节点就会成为“瓶颈路”“肠梗阻”。


文忠路（淮海大道-少荃街）高架段通车。

随着这两条重要道路的通车，将加快少荃湖城市副中心与主城区的快速联通，大幅提升区域道路通行能力，形成外通内畅、转换高效、区间融合的交通路网体系。

除此之外

通济路、高皇山路等14条路网

也将于国庆前陆续通车放行


来源：合肥新站高新区

五湖泛舟

◆合肥这一“大动脉”全线贯通◆


10月14日，据合肥市重点局消息，随着最后一联现浇箱梁顶板混凝土完成浇筑，小蜀山西路上跨桥主线双幅贯通。这标志着G312合六路（新桥大道-侯店路）工程二标段建设取得重要突破，顺利实现全线贯通，为该段合六路的完工通车奠定重要基础。



此次贯通的小蜀山西路上跨桥全长809.58米，横跨小蜀山西路与兆勋路，也是项目关键性节点工程。

G312合六路（新桥大道-侯店路）工程二标段西起三乘寺路，东至047县道，全长约3.17公里，规划为一级公路兼具城市快速路功能标准，设计速度80公里/小时。项目主要包括小蜀山东路上跨桥、小蜀山西路上跨桥、天柱山路下穿三大节点，其中新建高架桥全长1.2公里。 



目前，G312合六路合肥段“大动脉”正分段推进快速化改造。合六路（新桥大道-侯店路）工程二标段建成后，将完善西部城市路网，服务运河新城片区和小庙出行，市民前往小蜀山陵园一带也会更加方便快捷。



由于沿线大型重型货车多，等上跨和下穿桥全面建成放行后，原有多个红绿灯交口通行条件会改善，六安到合肥时间将显著缩短，进一步加强合六同城化发展。

来源：合肥市重点局微信公众号、合肥晚报

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■今天零时！正式通车！■


2023年10月23日0点，由庐阳区重点工程建设管理中心代建的固镇路（金桔路-大房郢路）建成通车！

固镇路（金桔路-大房郢路）道路施工项目西起金桔路，东至大房郢路，为新建城市次干路。项目全长1140米，主要建设内容为道路、桥梁、排水、综合管线、照明、绿化、交通、电力排管（土建）及配套附属设施等内容。


固镇路（金桔路-大房郢路）建成通车


固镇路（金桔路-大房郢路）建成通车

固镇路（金桔路-大房郢路）作为庐阳区解决“断头路”问题的道路，是连接老固镇路的重要交通线路。该路段通车能极大分摊减轻临泉路、四里河路及北二环交通压力，为安徽省农科院及四里河滨水公园周边小区居民提供更便捷的出行环境。


信息来源：合肥发布、庐阳区

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▲刚刚放行！“合肥第一高架”直通肥西▲


12月31日22:00，合肥金寨南路快速化改造（望水路一站前路）项目主线桥放行通车，至此，金寨南路快速化改造所有高架部分建成通车，金寨路高架向南延伸一路畅通，直达肥西主城区，沿线居民出行将更加便捷。



金寨南路快速化改造（望水路一站前路）项目位于合肥市肥西县上派主城区，项目北起江淮大道，南至站前路，全长1.81公里，主路设计时速为80公里，辅道及匝道设计时速为40公里，主路设置双向六车道。据安徽路桥市政分公司负责人介绍，项目从“开工”到“通车”，历时270多个日夜，克服交通导改复杂、施工场地狭小、涉轨道交叉作业等难题，快速推进项目建设，终于圆满收官，比原定工期提前8个多月实现主线桥通车目标。



一条路，见证一座城的发展。

金寨路作为一条历史悠久重要干道，其变迁成为合肥城市发展的缩影。特别是近年来金寨路高架的建设改造，更成为大湖名城加速崛起的注脚。

金寨路起于三孝口北边的安徽省博物馆，过去这里是庐州老县衙所在，旧时人们到四乡八邻走旱路，里数都从这里起算，例如三里庵、五里墩、南七里。

2006年，合肥市掀起大建设热潮，城市化进程加快。这一年，合肥基建投入增加到90亿元以上，几乎是前一年的三倍。也在这一年，合肥第一座高架桥凌空而建。



2006年9月30日，金寨路高架桥正式动工，经过1年零4个多月昼夜建设，于2008年2月5日建成通车，合肥市交通迈入“高架时代”。建成后，驾车从稻香楼到合肥经开区，原先40分钟车程缩短到10分钟以内。

随着合肥城市规模的增大，人口和车辆不断增加，金寨路高架桥也渐渐不能满足市民出行需求。2021年10月，金寨路南延快速化改造工程正式启动。

2022年7月25日，金寨路（龙川路一方兴大道）工程主线桥高架放行通车，架起一条连接老城区与政务区、经开区、肥西县的“空中走廊”。按照每小时80公里的速度测算，从南一环沿金寨路高架到方兴大道仅需20分钟。

近两年，金寨路快速化改造工程持续推进，金寨路（方兴大道一望水路）段、金寨路（南二环一习友路）高架桥绑宽工程先后建成，金寨路（望水路—深圳路）工程快速推进。 



时间来到2023年12月31日，金寨路快速化改造（望水路一站前路）项目主线桥建成，江淮大道至创新大道段放行通车，金寨路快速化改造工程所有高架部分建成通车，从南一环市中心到肥西县城实现30分钟通达，市县一体化加速。

合肥市重点局有关负责人介绍，作为合肥市“五横七纵”规划的纵向快速化路网的重要组成部分，金寨路高架全长约23公里，将延伸至肥西县深圳路，是目前合肥市最长高架，也是最早建设、改造次数最多、最宽（绑宽段双向9车道）的高架桥。金寨南路快速化改造工程建成后，将进一步完善合肥市城市快速化路网，缓解区域交通压力，方便市民出行，对推动肥西县的建设发展具有重要意义。

来源：安徽日报

小猪奴奴

不错！！！顶顶！！！

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顶一顶！去肥西又方便了

迩等犀利否

厉害咯，更加方便了。

蜀山大侠

高架桥不限速，但是二狗当年在高速公路允许120速度的超车道慢悠悠的开60习惯了。

一年烧不到两箱油的司机，起步巨肉，左右转时候喜欢抢人行道。

蜀山大侠

高架桥不限速，按说内圈不堵车。

蜀山大侠

只需要拆除两套房子，在附件随便找块边角地造个高层独栋楼就可以了。

路网的格局就不一样了。