二号线真的应该扩编至6节了，客流强度远大于一号线。。

淳良里雀圣

目前的运营公司水平堪忧，能平稳运营就不错了，随机应变属于奢望

2021芜湖

轨交公司确实不作为，单位内部躺平气氛严重。415当天不知道2号线有没有缩短发车时间。不过看情况应该是没有缩短，按理说火车站要堵几趟车才能上车就应该启动应急疏散预案，缩短发车间隔。疏散客流。这样的大客流会在以后很常见。尤其实在集中的出行的节假日。方特搞夜场活动也应该延长一下二号线的运营时间。疏散客流，从这两年跨年夜来看。也是无动于衷。马上又要到五一。这肯定是要创新高的假日。轨交公司再不作为，娥。有什么应对预案么。附中考个试。倒是提前几天就说为了考试停运一小时，就生怕被人家投诉，不顾广大市民的正常出行。天天就知道搞出些丑事给芜湖丢脸。

酒店控小闲

dthg 发表于 2023-4-19 16:45
苏州一号线间隔比芜湖短太多了，芜湖是雷打不动差不多7分钟，芜湖哪怕能2分半间隔1号线也能上30w就是似 ...

你们只要预留好，就可以扩。

不过客流还是要增加很多，最短行车间隔在2-3分钟的时候，就可以扩6节编组了

一叶清风

不加编组，缩短发车间隔是可行的。缩短到高峰5分钟发车间隔，平峰7分钟

2021芜湖

酒店控小闲 发表于 2023-4-19 18:41
你们只要预留好，就可以扩。

不过客流还是要增加很多，最短行车间隔在2-3分钟的时候，就可以扩6节编组 ...

就是都预留好的、站台长度都是最短六节编组的长度、屏蔽门都是一次性做好的。现在用栏杆拦着两节车厢的屏蔽门

会挥发的化肥

我经常坐2号线都没位子，虽然我经常有位置也不坐

2021芜湖

一叶清风 发表于 2023-4-19 20:38
不加编组，缩短发车间隔是可行的。缩短到高峰5分钟发车间隔，平峰7分钟

难道这样就不会有人讲要调试。很复杂了么。加密度就是在调整运行图。

wuhuxuwei

2021芜湖 发表于 2023-4-19 21:34
难道这样就不会有人讲要调试。很复杂了么。加密度就是在调整运行图。

加密当然不需要调试啊，只要人员、车辆足够就行，最小间隔运行在开通就要测试演练的，加密是量变，是单纯的运营趟次增加；而扩编是质变，需要退出运营回厂扩编、重新上线测试，两者性质是不一样的。2号线预留了6编组以及未来必然扩编6编组和扩编要重新调试并不冲突矛盾，调试是扩编的必经之路。

wuhuxuwei

wuhuxuwei 发表于 2023-4-19 23:47
加密当然不需要调试啊，只要人员、车辆足够就行，最小间隔运行在开通就要测试演练的，加密是量变，是单纯 ...

“‘6改8’在全世界单轨当中，都不多见。”重庆市轨道交通(集团)有限公司运营三公司安全质量技术部大修技改管理室副主任张其国介绍，该改造涉及站台门系统、地面通信系统、地面信号系统、综合监控系统等，改造过程不可逆，施工难度较大。——这是重庆3号线扩编的报道。
为根本性解决运能与运量矛盾。我们经过方案分析、专家论证，并报国家发改委批准同意，最后选用了“自扩编加增扩编”方案。所谓“自扩编”就是将现有的６节编组列车增加两节列车，达到扩编目的；所谓“增扩编”是在经自扩编后剩余的拖车上，新购置6节动车，组成8节编组。此方案的优点是：技术线路较为合理，同时可以借机改造原有的牵引系统和原有的设施系统；技术条件更为先进；车载信号改造较为方便；充分利用改造后剩余的A型拖车，新购6节动车，经济成本较为合理，整体费用相对较低。向国家发改委申请审批手续较为方便，易于批准。缺点是整体改造技术较为复杂，同时要求边改造边运营不能对运能产生较大影响，对运营组织要求苛刻。
整个扩编改造项目在一边运营一边改造的过程中进行，从项目审批到列车改造全部完成，历时约四年。——这是上海1、2号线扩编的报道。

2021芜湖

wuhuxuwei 发表于 2023-4-20 00:03
“‘6改8’在全世界单轨当中，都不多见。”重庆市轨道交通(集团)有限公司运营三公司安全质量技术部大修技 ...

重庆是换车。以前用的日立进口的。现在用的中车的。虽然核心技术还是日立。重庆当时建的时候不知道有没有预留八节的条件。线路设计是否按照八节设计。还有重庆现在是四六八遍混着跑的。所以想想肯定复杂，他是整体改造。包括站台。信号、车辆。线路等等。

而芜湖不一样。一开始就是按照六节设计建造的。站台都是预留号的。回厂加编就可以了。加编号好、上线来回跑几个晚上试车就行了。真的没那么复杂的。、。你想想火车怎么加编跑的。普铁只要你车头拉的动。想加几节就几节，挂上就跑。、高铁那个速度和载客量。不比城市轨交复杂的多。车型还多。也没说加编或者换别的车型上线跑还要先调试的啊。一切都是在开通前就做好测试的。按照线路最大承载能力试过的。

2021芜湖

还有啊。重庆不管有多复杂。人家还是在做了。芜湖二号线二期建成后是肯定会用六编。所以扩编根本也就是短期可预见的时间迟早要做的事情。晚做不如早做。

wuhuxuwei

2021芜湖 发表于 2023-4-20 09:22
重庆是换车。以前用的日立进口的。现在用的中车的。虽然核心技术还是日立。重庆当时建的时候不知道有没有 ...

跟你说了这么多你还是不理解就算了，我最后总结几句：
1、2号线预留好了6编组，未来也必然扩编，这是肯定的，但是扩编也要报批的，不是想扩就扩的，其他城市能扩编的线路也都是有预留的，没预留基本就没扩编的可能了。2、扩编绝不是很简单的事，是一个系统工程，不是把车厢加上就完事了，高铁、地铁、单轨都属于动力分散动车组，是固定编组，跟普铁完全不是一个东西，你见过高铁加车厢么？3、扩编之后相当于新车，必然要调试的，列车长度变长自动运行程序需重新编写，出厂后要经历空载、试载客、正式运营的过程，另外2号线并没有上6编组测试过，开通前一直是4编组跑图测试的。4、很多事情不是想当然的，多查查资料多了解了解没有坏处，轨道交通有很多规范，要求很高，一切为了安全，也正因为如此的审批才如此严格，真不是一般城市能玩的转的。

波破魔佛

缩短发车时间最靠谱，就看运营公司是否作为了

TiEi

先把自动驾驶给搞定把，然后再考虑加密，扩编。

个人觉得自动驾驶，作为这个项目的特色，一直就没有实现过。也不知道到底是什么原因。

2021芜湖

TiEi 发表于 2023-4-21 10:24
先把自动驾驶给搞定把，然后再考虑加密，扩编。

个人觉得自动驾驶，作为这个项目的特色，一直就没有实现 ...

本来就是一直在自动驾驶吧。、有人值守而已