二号线真的应该扩编至6节了，客流强度远大于一号线。。

2021芜湖 · 发表于 2023-4-19 11:09:31

二号线一期全长15.8公里。现在一到周末两条线客流上十二三万是常有的事情。其中二号线怎么也有五六万左右。按照客流强度算已经是接近或者达到了0.4的标准。客流强度远大于一号线。这次方特活动。六万多的客流量就把火车站搞得排长队，几趟车都上不了，二号线的运力已经显得明显不足。希望尽快扩编至六节。早说过二号线客流不会比一号线差。现在已经验证了。当年还有很多人说二号线没人坐。没客流。扩编也别说什么要经过长时间的调试。根本就是不存在的。二号线线路坡度。弯道半径就是按照六节以上设计的。不存在六节跑不了。站台也都是预留好的六节屏蔽门。把预留的四扇门开了就行。不要想的有多复杂。就算复杂。二号线也是迟早要扩编到六节的。所有该要做的事只不过是时间问题。早做晚做的事。。

www3072 · 发表于 2023-4-19 11:36:12

这就是火车站不交汇的弊端

山高水远 · 发表于 2023-4-19 11:48:51

马上暑假了，二号线方特人肯定很多

uidm8029 · 发表于 2023-4-19 11:58:51

高峰日期，增加车次就可以了。方特这种活动又不是每周都有的。

2021芜湖 · 发表于 2023-4-19 12:01:42

就算是日常工作日。二号线也有四万的客流。客流强度达到0.25，都是大于一号线的客强的。

wuhuxuwei · 发表于 2023-4-19 12:15:07

www3072 发表于 2023-4-19 11:36
这就是火车站不交汇的弊端

在只有两条线一个换乘站的情况下把换乘站设在火车站从规划角度是不好的，火车站本身就容易出现爆发性客流再加上换乘客流，车站必然挤爆。换乘站设在鸠兹广场是合理的，上海1、2号线人民广场换乘，南京1、2号线新街口换乘等等，均是换乘站设在市中心。目前芜湖换乘系数低，导致总客流吃亏，要是1号线拉到火车站来，换乘系数只会更低，南北方向通勤时间也会拉长……

wuhuxuwei · 发表于 2023-4-19 12:27:38

加车厢是要按程序招标的，然后要回中车浦镇阿尔斯通厂加装调试，最重要的是自动运行程序要重新编写，因为列车长度变化了。费用不少的，按芜湖的财力，肯定要等2号线二期了，更何况运达公司芜湖做不了主，运达可不想出钱的，二期批复会有车辆采购改装预算。运达到现在自动运行程序都还没搞利索，环城北路往鸠兹广场进站急刹，到现在还没彻底解决掉

2021芜湖 · 发表于 2023-4-19 12:57:32

wuhuxuwei 发表于 2023-4-19 12:27
加车厢是要按程序招标的，然后要回中车浦镇阿尔斯通厂加装调试，最重要的是自动运行程序要重新编写，因为列 ...

你想的太复杂了。一切都是按照六节编组设计运行的。包括你说的什么自动运行程序。都会是一次性按照六节编组调试设计。加两节车厢要不了多少钱。二号线总共17列。每列加两节也就34节。。500万一节也才1.7亿。也就是芜湖公交一年的车辆采购费用。。

wuhuxuwei · 发表于 2023-4-19 13:31:44

2021芜湖发表于 2023-4-19 12:57
你想的太复杂了。一切都是按照六节编组设计运行的。包括你说的什么自动运行程序。都会是一次性按照六节编 ...

是你想的太简单，举个简单的例子，比如一个弯道限速，现在是4节车厢，8S通过后可以提速，加车厢后12S才能通过提速，运行程序要不要改？轨道交通各种要求规范非常多，很严谨的，你可以搜搜其他城市轨交扩编的新闻……

2021芜湖 · 发表于 2023-4-19 14:38:19

wuhuxuwei 发表于 2023-4-19 13:31
是你想的太简单，举个简单的例子，比如一个弯道限速，现在是4节车厢，8S通过后可以提速，加车厢后12S才能 ...

是我的意思你没听懂。、如果真如你所说什么自动驾驶程序。那么当初三个月调试肯定也就是按照六节的标准调试设计。还有高铁那么高的速度。说加挂一组就加挂、也没说先要调试在加挂一组看看。要调试。也是开通之前就是一次性的按照16节的标准调试过的。

还有我也说了。如果真复杂，那也是迟早要做的事情、二号线迟早会扩编到六节。。

别把问题想的那么复杂。如果要复杂。缩短时间比加编组更加复杂。加编组好在不需要调整运行图。。

酒店控小闲 · 发表于 2023-4-19 14:51:23

本帖最后由酒店控小闲于 2023-4-19 14:53 编辑

我们苏州的地铁一号线4B编组照样日均30万及以上的客流

酒店控小闲 · 发表于 2023-4-19 14:53:27

“站台也都是预留好的六节屏蔽门。把预留的四扇门开了就行。“

诶，还真不是想扩就扩的

如果按照你所说的那样，苏州地铁一号线4B编组，早就可以扩成6B了

2021芜湖 · 发表于 2023-4-19 15:14:58

酒店控小闲发表于 2023-4-19 14:53
“站台也都是预留好的六节屏蔽门。把预留的四扇门开了就行。“

诶，还真不是想扩就扩的

本来就是想扩就能扩。、你本来预留了条件就是准备未来扩编的。所以不是你不能，技术上不允许。而是你不想、扩编是必然的。只是时间问题。看你什么时候动手。

Baijiahu · 发表于 2023-4-19 15:34:04

其实你只要稍微关注其他城市地铁你就会知道，老车基本不会加编组的……

dthg · 发表于 2023-4-19 16:45:46

本帖最后由 dthg 于 2023-4-19 16:47 编辑

酒店控小闲发表于 2023-4-19 14:51
我们苏州的地铁一号线4B编组照样日均30万及以上的客流

苏州一号线间隔比芜湖短太多了，芜湖是雷打不动差不多7分钟，芜湖哪怕能2分半间隔1号线也能上30w就是似乎没那么多客流…还有苏州和芜湖情况不一样，苏1没预留又全是地下站，基本定死了4b，不可能上6b，芜2是预留了6遍组，现在4遍组在跑

[咨询通告] 二号线真的应该扩编至6节了，客流强度远大于一号线。。

本帖子中包含更多资源