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楼主: SEBASTIAN1

[城建规划] 常州召开交通中轴重点项目推进汇报会:加强统筹配合协作联动 加快提升交通枢纽能级

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发表于 2023-3-23 10:34:32 | 显示全部楼层
中吴大道快速路就行,十字路口穿地道就能实现快速化
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发表于 2023-3-23 16:58:05 来自手机 | 显示全部楼层
孔孔 发表于 2023-3-19 16:57
明天李*视察常州!多多美言,尽快把常州地铁二轮给批了吧!

散布虚假消息。。。
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发表于 2023-3-23 17:12:13 来自手机 | 显示全部楼层
杭衣 发表于 2023-3-23 16:58
散布虚假消息。。。

你清楚把20号的行程说出来,别吹毛求疵,别人是21到22去湖南
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发表于 2023-3-23 17:16:27 来自手机 | 显示全部楼层
杭衣 发表于 2023-3-23 16:58
散布虚假消息。。。

刚去视察过比亚迪
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发表于 2023-3-23 17:27:29 来自手机 | 显示全部楼层
孔孔 发表于 2023-3-23 17:16
刚去视察过比亚迪

长沙的比亚迪啊
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发表于 2023-3-23 17:41:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 常州大士 于 2023-3-23 17:48 编辑
xxddpp 发表于 2023-3-19 23:24
常州指望江阴2号线是极其不切实际的。江阴有很大可能往东和张家港对接,但是基本无可能往西和常州对接, ...


常州江阴轨交肯定是城际线形式报批的,不会是地铁
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发表于 2023-3-23 18:19:13 来自手机 | 显示全部楼层
孔孔 发表于 2023-3-23 17:16
刚去视察过比亚迪

3月23日,第一届民盟乡村振兴发展论坛在常召开。副,民盟常务副王光谦出席论坛开幕式并讲话。民盟副谢经荣出席并宣读表彰决定
  来的是这位吧,不是李
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发表于 2023-3-23 21:10:37 来自手机 | 显示全部楼层
常州大士 发表于 2023-3-23 17:41
常州江阴轨交肯定是城际线形式报批的,不会是地铁

请问钱是省里全出么?
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发表于 2023-3-23 22:29:46 来自手机 | 显示全部楼层
xxddpp 发表于 2023-3-23 21:10
请问钱是省里全出么?

最多出3成........
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发表于 2023-3-24 07:31:01 来自手机 | 显示全部楼层
海内存知己 发表于 2023-3-23 22:29
最多出3成........

所以说江阴财政上会有钱一直修到小湖吗?最多东面和张家港对接,东乡有几个经济重镇
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发表于 2023-3-24 08:56:45 | 显示全部楼层
海内存知己 发表于 2023-3-23 17:12
你清楚把20号的行程说出来,别吹毛求疵,别人是21到22去湖南

3月20日至22日(本周一至本周三),国务委员谌贻琴先后在江苏省常州市、南京市调研。

https://mp.weixin.qq.com/s/qM4NJU5MbQ2pyxNdRARBXg
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发表于 2023-3-24 09:35:04 | 显示全部楼层
舒圆天马行空 发表于 2023-3-23 10:04
想多了,快速化改造的目的不是为了增加车速,而是为了增加车流量和扩容。一条快速路的最高车流量是普通公 ...

你看清楚,我并没有反对快速化,个别大流量路口改隧道之类的我是赞成的,我只是说在市中心扩容主路,引导大量车辆进入。会造成快速路和周围其他道路拥堵,去看看其他城市在主城区的高架就知道了,早晚高峰堵的走不动的话,何来解压一说?再说了,修新路不是为了开车方便,速度快?扩容不也是为了快速疏解越来越多的车流么?
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发表于 2023-3-24 10:09:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 常州大宝 于 2023-3-24 10:48 编辑
微笑的鱼 发表于 2023-3-24 09:35
你看清楚,我并没有反对快速化,个别大流量路口改隧道之类的我是赞成的,我只是说在市中心扩容主路,引导 ...


BRT也好,高架也好只能在某一个时段缓解交通压力,但是弱点也很大。毕竟汽车的占地还是多,效率还是低。平均一部车顶多1-2个人而已。公交BRT速度也慢还占用车道。这些都是地铁没有上马前的过渡方案而已。缓解资金财政压力。早晚还是利用地铁来解决交通的。BRT从08年开始发挥作用,到地铁二期5/6号线30年左右开通后,也就是存在20年差不多就要结束了。真正发挥作用BRT也就是10年,后面高架地铁发挥作用后,BRT客流也逐步下来了。一步步就是拆除了。高架同样如此,主城区基本上不搞了,都是往外围乡镇发展。腾龙路往两湖,龙江路往长江,青洋路往太湖,中吴大道往金坛,龙城大道往机场。必须是延伸性发展而不是绕城发展。毕竟一条高架开通后要不了5-7年就会饱和了。金武快速路就是很好的例子,难道后期还能拓宽?不像地铁一样可以通过增加车次提高客流。所以长期以后还是市区地铁,外围S线为主。老百姓从公交时代转换到汽车时代用了2,30年,然后高峰后依然会继续回到公共时代但是是地铁和S线了。当然也会长期共存。外围高架,主城地铁。否则交通会崩溃的,这就是最近常州红绿灯转换的原因,外围交通高峰期接近顶峰了。直行效率高
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发表于 2023-3-24 10:12:37 | 显示全部楼层
杭衣 发表于 2023-3-24 08:56
3月20日至22日(本周一至本周三),国务委员谌贻琴先后在江苏省常州市、南京市调研。

https://mp.weix ...

级别也不低了,最近来的人挺多的。中车集团一把手,ZX副,湛国W。不过和李比起来差远了。
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发表于 2023-3-24 10:44:01 | 显示全部楼层
20日至22日,谌贻琴先后来到江苏省常州市、南京市,深入企业、社区、技师学院、零工市场等,并召开就业工作座谈会,了解就业市场供求、企业用工,高校毕业生、脱贫人口、退役军人等重点群体就业,以及技能培训、灵活就业权益保障等情况
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