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[城建规划] 常州召开交通中轴重点项目推进汇报会:加强统筹配合协作联动 加快提升交通枢纽能级

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发表于 2023-3-18 23:37:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

3月16日,市委书记陈金虎主持召开交通中轴重点项目推进汇报会,要求加强市区联动、条块协同,以时不我待的紧迫感加快推进项目实施,加快提升交通枢纽能级。

市长盛蕾,市委副书记、政法委书记梁一波出席会议。


会上,陈金虎听取市交通局、新北区、常州经开区关于交通中轴重点项目(工程)方案汇报,详细了解

丹阳至金坛高速公路工程、

市域(郊)铁路项目、

中吴大道西延智慧快速路工程、

德胜河三级航道整治工程、

龙江北路快速化改造工程、

312国道和232省道快速化等项目

概况、前期进展、建设成本、推进时间节点、近阶段工作重点等,并听取各辖市区、相关部门的建议意见。


陈金虎充分肯定市各责任部门和相关板块围绕交通中轴重点项目开展的各项工作。

指出,重大交通基础设施项目规划与建设,对于打造长三角中轴枢纽城市、进一步提升城市能级具有重要支撑作用。

各地各部门要增强紧迫感,快规划、快争取、快攻坚、快建设、快投用,倒排工期,挂图作战,压茬推进,以最快速度、最大力度、最深程度服务经济社会发展;


加快推进中吴大道西延、丹金高速公路、宁常高速公路等重大项目前期工作,

加大向上争取力度,积极推动市域(郊)铁路项目纳入规划

按照同城通勤需求科学合理设置站点,提高铁路使用效率,加快实现城乡之间要素双向流动,形成良性互动


陈金虎强调牢固树立“全市一盘棋”思想,各地各单位要立足职能分工,完善工作机制,落实要素保障,统筹配合,协作联动,积极克服推进中遇到的困难,全力以赴保障交通中轴项目建设;

要把握新发展阶段,抢抓国家全面实施交通基础设施建设窗口期,从支撑当前、引领长远的角度抓紧抓实重大项目建设,抓住机遇、顺势推进,加快形成城市大交通格局,放大“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇、左右逢源”的区位优势,并迅速转化为发展优势,服务好城市高质量发展。


盛蕾指出,建立完善的交通网络,是全面提升城市能级的需要,更是着眼未来重构城市空间的需要

常州未来综合空间崛起要向金坛和溧阳挖潜,市域(郊)铁路项目串联中心城区与金坛、溧阳,是常金同城化、常溧一体化发展的重要抓手,要优化方案,加快推进。

要综合考虑实施进度,满足常金、常溧同城化、通勤化需求,为城市副中心产业招商、高端医疗、教育资源等落户提供有力支撑。


市领导李林、杭勇、乔俊杰、狄志强出席会议。


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 楼主| 发表于 2023-3-19 01:12:43 | 显示全部楼层
未来,城际和市郊铁路将是进一步加快发展的领域。
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发表于 2023-3-19 10:42:57 来自手机 | 显示全部楼层
又比苏锡慢了一个节拍,人家都在建设了,我们还在规划。
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发表于 2023-3-19 11:03:48 | 显示全部楼层
因为我们已经有了南沿江了,一步到位直接通达江阴金坛常熟。而苏锡是没有直达县级市的铁路,必须用S来弥补。其次苏锡的县级市经济发展远远超过金坛溧阳,所以要提前是很正常的。常金常溧,宁常,杨常,沿江都市快线也都有常州份。一步步规划的。沿江都市快线今后可以串联江阴丹阳扬中,还是省里投资。
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发表于 2023-3-19 11:07:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 鱼数鱼数 于 2023-3-19 11:09 编辑

苏州>无锡>常州,这是现实;所以也只好这样了
好在常州在交通地域方面有一些优势
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发表于 2023-3-19 11:46:22 来自手机 | 显示全部楼层
基建大放水,几十年一遇的政策宽松期不能浪费
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 楼主| 发表于 2023-3-19 12:58:21 来自手机 | 显示全部楼层
要把握新发展阶段,抢抓国家全面实施交通基础设施建设窗口期,从支撑当前、引领长远的角度抓紧抓实重大项目建设,抓住机遇、顺势推进,加快形成城市大交通格局!
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 楼主| 发表于 2023-3-19 12:58:27 来自手机 | 显示全部楼层
加强市区联动、条块协同,以时不我待的紧迫感加快推进项目实施,加快提升交通枢纽能级。
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发表于 2023-3-19 14:40:44 | 显示全部楼层
加强市区联动,提升交通枢纽能级
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发表于 2023-3-19 15:57:17 | 显示全部楼层
目前的高价环线已经不堪重负,环线周边还在不断堆砌住宅,继续往外围增加快速路是没错,内部是否可以考虑考虑快速内环了,中吴大道也别光西延,全线快速化该启动了。
以及老生常谈的地铁,比起市域铁路,赶紧开工二轮才是正经,你就是今年开工,也要五年后才能四线。等得起吗。
机场改扩建从19年扯到现在还没开工,真的有进取心现在应该完工了。**三年做改扩建多好。结果**结束了还在做前期工作。
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发表于 2023-3-19 16:30:23 来自手机 | 显示全部楼层
smilence 发表于 2023-3-19 15:57
目前的高价环线已经不堪重负,环线周边还在不断堆砌住宅,继续往外围增加快速路是没错,内部是否可以考虑考 ...

这个就和大脑一样,靠四动脉外围快速供血,而大脑核心是没有动脉的,主要靠密集的毛细血管来供血,大脑重量只占人体2%,而所蕴含的血量占人体的20%,靠的就是密集的毛细血管,市区作为城市核心,别幻想靠市区高架来解决交通,只能合理增加市区地面道路这个毛细血管来分散车流密度,外围修建快速路网来快速分散车流,盲目的市区修高架只会让车流挤爆市区高架,形成大面积脑梗,而地面道路就算一处堵塞,也能快速转换线路来分散车流,而不会形成大面积堵塞。说个简单的,现在外围的龙江路高架都堵了,更里面的再修高架也只会更堵,因为车流密度超过了高架承载量,而密度只会越往市区密度越大。只有更外围再修环线来分散本来要走龙江路的车流来缓解交通,所以腾龙大道才有急迫性。
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发表于 2023-3-19 16:54:45 | 显示全部楼层
近期,针对盐宜铁路迟迟无法开工以及常泰铁路可研批复前置条件进展问题,江苏省铁路办在省交通运输厅厅长信箱栏目答复:

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路和常州至泰州城际铁路是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的近期建设项目。

盐宜铁路(除过江段)可研前置要件已办理完成,部分段落可研已获省发改委批复。关于过江通道,按照国铁集团有关部门意见,结合近期大跨度桥梁工程的建设和运营情况,进一步深入研究比较江阴过江通道建设方案,目前我省正组织开展桥梁方案深化论证和科研攻关,全力争取尽早稳定过江通道方案。

常州至泰州城际铁路已取得国铁集团鉴定中心可研咨询意见,目前正在加快推进可研前置要件办理工作
   常泰铁路已经进入可研阶段了,盐宜铁路可研前置办理完成。估计24年应该可以两条铁路全线开工了,常泰铁路后来居上不简单啊。应该是会早于盐宜开通了。难怪最近常州南站附近开始拆迁了,估计是做准备工作了。目前的疑虑就是常泰铁路究竟会不会和京沪或者沪宁铁路联通,常州高新区站有没有确定下来位置
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发表于 2023-3-19 16:57:02 来自手机 | 显示全部楼层
smilence 发表于 2023-3-19 15:57
目前的高价环线已经不堪重负,环线周边还在不断堆砌住宅,继续往外围增加快速路是没错,内部是否可以考虑考 ...

明天李*视察常州!多多美言,尽快把常州地铁二轮给批了吧!
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 楼主| 发表于 2023-3-19 17:23:31 | 显示全部楼层
苏州昆山市域线11号线(S1)地铁已经试运行,
无锡江阴市域线S1地铁明年通车;

无锡至宜兴市域S2线地铁今年1月份也开工了,
苏州至常熟和张家港市的轨道10号线也已动工了!
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发表于 2023-3-19 18:05:57 | 显示全部楼层
江阴2号线一建常州就可以连上苏州了
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