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楼主: SEBASTIAN1

[城建规划] 常州召开交通中轴重点项目推进汇报会:加强统筹配合协作联动 加快提升交通枢纽能级

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发表于 2023-3-29 12:36:45 来自手机 | 显示全部楼层
SEBASTIAN1 发表于 2023-3-29 10:13
溧阳西站枢纽图

是的,这张规划图就非常清楚了,常芜铁路与宁杭交会之后是拐向东北,沿常溧高速公路走向,直接进入常州境内,最近与常州南站并站并与常泰铁路互联互通。
常州方面不会把“常芜高铁”走溧阳—宜兴线的,只有蠢猪才会把“常芜高铁”搞成“锡芜高铁”。也只有蠢猪才会臆想常泰大桥要搞载荷平衡,才会臆想下层普通公路要等5、6年与常泰铁路一起开工建设。
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发表于 2023-3-29 12:39:55 来自手机 | 显示全部楼层
海内存知己 发表于 2023-3-29 09:41
首先你要清楚目的,常芜是要去金坛还是去常州南站,如果去金坛那就没宜兴的事了,常州在南沿江武进站乘坐 ...

蠢猪自己好好看看常芜高铁的走向,不会走你的宜兴一线的。
常芜高铁不是锡芜高铁!

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发表于 2023-3-29 12:40:46 | 显示全部楼层
常州南站还能接入吗?会不会受滆湖的影响
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发表于 2023-3-29 12:46:34 来自手机 | 显示全部楼层
江南大道 发表于 2023-3-29 12:40
常州南站还能接入吗?会不会受滆湖的影响

只要常州南站预留站台扩建的空间,预留轨道线位,肯定可以接入。
而且不一定硬要走滆湖,跨滆湖走也更省土地,既然是高铁标准,那尽可能要拉直线型。
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发表于 2023-3-29 13:12:22 来自手机 | 显示全部楼层
舒圆天马行空 发表于 2023-3-29 12:46
只要常州南站预留站台扩建的空间,预留轨道线位,肯定可以接入。
而且不一定硬要走滆湖,跨滆湖走也更省 ...

等着你让常州改规划,真的改规划全靠一张嘴,即将开工项目还乱改。
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发表于 2023-3-29 13:20:37 来自手机 | 显示全部楼层
舒圆天马行空 发表于 2023-3-29 12:39
蠢猪自己好好看看常芜高铁的走向,不会走你的宜兴一线的。
常芜高铁不是锡芜高铁!

常芜高铁的线路走向基本靠着溧芜高速+常溧高速的高速公路沿线走,降低土地占用。
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发表于 2023-3-29 14:24:57 来自手机 | 显示全部楼层
舒圆天马行空 发表于 2023-3-29 13:20
常芜高铁的线路走向基本靠着溧芜高速+常溧高速的高速公路沿线走,降低土地占用。

如果常州南站还在老地方在邹区设站,一撇一捺的人字形并站还能实现,设站在西太湖那就没空间来拐弯了,如果偏要来个撇,那起始点只能在寨桥线路所那,横穿宜兴去溧阳,你的常芜规划图是以前邹区设站的规划,以前的常溧城际走向。
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发表于 2023-3-29 15:32:27 | 显示全部楼层
大家有好的想法或建议可以在版内说,相关工作的专业人员都看着的,他们也经常上网的。我看好多版友的想法都在一些规划中得到了体现。
但是为了开工几条高架、高速或快速路这种事情都能挣个半天,真是服了。现实中,都是成年人,有的还大小是个**或者高管。不理解。
兄弟阋于墙,外御其侮。
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发表于 2023-3-29 16:18:43 | 显示全部楼层
青枫新城 发表于 2023-3-29 15:32
大家有好的想法或建议可以在版内说,相关工作的专业人员都看着的,他们也经常上网的。我看好多版友的想法都 ...

这话说的不错
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发表于 2023-3-29 16:52:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 龙城小子 于 2023-3-29 16:53 编辑
舒圆天马行空 发表于 2023-3-29 12:36
是的,这张规划图就非常清楚了,常芜铁路与宁杭交会之后是拐向东北,沿常溧高速公路走向,直接进入常州境 ...


关于载荷平衡,我想问,当初为何不把双线铁路放中间,两条一级公路放在铁路左右,这样不就载荷平衡了?
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发表于 2023-3-29 20:34:18 | 显示全部楼层
青枫新城 发表于 2023-3-29 15:32
大家有好的想法或建议可以在版内说,相关工作的专业人员都看着的,他们也经常上网的。我看好多版友的想法都 ...

如果某人真能明白这些道理 也不会洋洋洒洒开这些贴 在论坛里大放厥词,夸夸其谈不讲实际了。
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发表于 2023-3-29 20:42:18 来自手机 | 显示全部楼层
青枫新城 发表于 2023-3-29 15:32
大家有好的想法或建议可以在版内说,相关工作的专业人员都看着的,他们也经常上网的。我看好多版友的想法都 ...

支持你的态度
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发表于 2023-3-29 20:54:42 | 显示全部楼层
龙城小子 发表于 2023-3-29 16:52
关于载荷平衡,我想问,当初为何不把双线铁路放中间,两条一级公路放在铁路左右,这样不就载荷平衡了?

问他这个一知半解的门外汉 我觉得你还不如百度。
下面把有关这个解读的学术论文发你。

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发表于 2023-3-29 21:05:23 来自手机 | 显示全部楼层
龙城小子 发表于 2023-3-29 16:52
关于载荷平衡,我想问,当初为何不把双线铁路放中间,两条一级公路放在铁路左右,这样不就载荷平衡了?

这个问题专家早说过了,但从走线方便来说,最好是一边公路,一边铁路。各有优缺点,第二种造桥难度大很多,所以常泰通道反复论证来论证去才造。理论上两边用不同的应力悬索就可以解决的问题,但实际就不好说了,要真正通车了才知道实际效果。你说的载荷问题根本不存在,因为现在理论上已经技术解决。如果说有问题,那跟通不通火车根本毫无关系。。很简单,即使通车了,火车和小车不可能始终同时通过桥面,要有偏载问题的话,那意味着这桥根本不会让你造。。这么一解说,有点理解能力的估计这么简单的东西都可以理解了。
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发表于 2023-3-29 21:21:28 来自手机 | 显示全部楼层
龙城小子 发表于 2023-3-29 16:52
关于载荷平衡,我想问,当初为何不把双线铁路放中间,两条一级公路放在铁路左右,这样不就载荷平衡了?

简单地说,偏载问题造桥的时候已经技术解决了,偏载问题理论上不用担心。现在你们关心的无非就是一级公路是不是会正常开通,还是要等火车通车了才会开通。。这也没什么好争的,等明年底不就什么都知道了。。
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