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[城建规划] 聊邯长、运三高铁项目已纳入《“十四五”铁路发展规划》

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发表于 2023-3-14 13:01:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 圣婴泣 于 2023-3-14 15:54 编辑

山西日报13日讯:“道路通,百业兴。”日前,山西代表团向大会提交全团建议,希望“十四五”期间启动实施长治至邯郸至聊城、运城至三门峡高铁,推进区域互联互通,实现优势互补、互利共赢。

建议说,长邯聊高铁是呼南、京哈—京港、京沪三大通道的连接项目,已列入《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》研究项目。线路全长295公里,投资366亿元,其中我省境内54公里,投资80亿元。

运三高铁是大西客专和郑西客专两大干线的联络线,已列入《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》研究项目。线路全长56公里,投资105亿元,其中我省境内52.5公里,投资98亿元。

建议说,长邯聊高铁、运三高铁2个项目预可研编制完成。我省与山东、河北、河南等兄弟省份建立省际联合推进机制,会同项目沿线地方政府多次向国家发改委、国铁集团沟通汇报。因此,建议请国铁集团主导长邯聊、运三高铁于“十四五”期间启动实施。

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发表于 2023-3-14 16:55:13 | 显示全部楼层
每次都是山西省在推着前进的感觉
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发表于 2023-3-15 03:32:17 来自手机 | 显示全部楼层
长邯聊如在雄忻完工前,还不能开工的话,就危险了。雄忻完工后,太绥开工。后备项目中,山西又立项了大保雄,虽然这个也不过太原,但这个后面有内蒙强力加持,到时候长邯聊能不能还压在大保雄上面很难说。现在国家在压缩高铁规模,开工新的高铁项目更难了
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发表于 2023-3-15 08:18:21 | 显示全部楼层
shixiao 发表于 2023-3-14 16:55
每次都是山西省在推着前进的感觉

山西很迫切啊
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发表于 2023-3-15 12:53:38 | 显示全部楼层
只能说山西更积极。积极主动点,一般也不会吃亏
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发表于 2023-3-15 14:32:23 | 显示全部楼层
jsq1977_78 发表于 2023-3-15 03:32
长邯聊如在雄忻完工前,还不能开工的话,就危险了。雄忻完工后,太绥开工。后备项目中,山西又立项了大保雄 ...

从整个宏观高铁布局来看,沪太高铁更有价值,铁总更会考虑。沪太直接过长治、安阳、菏泽到徐州线路更合适,如果过邯郸,几乎不过长治和安阳,可能过濮阳,这样山西和河南积极性就差很多。。。如果沪太过从太原,长治,安阳,濮阳,菏泽,徐州,则山西河南积极性大很多。。。。

而长邯聊,只是联通聊城邯郸长治这三个地级市,远不如太原,徐州,上海这个线路更吸引铁总。。。。而且太原到邯郸还要在长治转向,角度不合理,所以山西也别扭。

因此站在国家宏观角度,太原,长治,安阳,濮阳,菏泽,徐州的沪太铁路可能会先建设,长邯聊虽然规划了很久,但是经济性、战略性远不如沪太高铁,邯郸如不积极争取则又变成一步赶不上,步步赶不上了。。
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发表于 2023-3-15 14:48:10 | 显示全部楼层
shixiao 发表于 2023-3-14 16:55
每次都是山西省在推着前进的感觉

性格使然。。。。江浙沪粤发达地区不用说,对新生事物很积极,很愿意为此付出努力。河南,安徽,山东性格也积极,对于修高铁,打破头,厚着脸皮,不要碧莲都要争取。山西也积极,因为大西高铁降标被坑了,所以山西积极寻求几条350高铁。。。。反观河北,反观邯郸,又要脸,又有一种奇怪的自尊,推着不走打着不走,别人哄着才能走,对于新鲜事物从来不积极,更不愿意付出努力,对新鲜事物表现出一种呆滞,观望。。。。别几把冒头,要听上级的,就你积极,就你能耐是吧?北京人愿意当爷,邯郸人也愿意当爷,邯郸不着急,等你们先修高铁吧,世界上的高铁本没有经过邯郸,但是修的高铁多了,总会有一条、两条高铁经过邯郸的。。。我不懂什么叫积极,也不懂什么积极的办法,等你们积极了,你们先得到了,吃饱喝足了,就轮到我了。。。。
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发表于 2023-3-15 15:51:44 来自手机 | 显示全部楼层
你说的太对了,邯郸就这秉性。其实聊邯长是决定邯郸发展上限的决定性因素。如果修了邯长,根据现在的实际情况和排他性,长安高铁基本没有可能,其他线路,只能围绕邯长高铁规划。可惜我邯对这条线路,重视程度根本不够。
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发表于 2023-3-15 19:02:06 | 显示全部楼层
邯聊长,可以作为青兰高铁的一部分,争取沿线城市一起加入。就像徐太高铁一样,人多力量大,希望也大
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发表于 2023-3-15 20:20:21 来自手机 | 显示全部楼层
邯郸再不重视就扯着淡走吧!
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发表于 2023-3-15 20:23:19 来自手机 | 显示全部楼层
河清海晏 发表于 2023-3-15 14:32
从整个宏观高铁布局来看,沪太高铁更有价值,铁总更会考虑。沪太直接过长治、安阳、菏泽到徐州线路更合适 ...

现在能吸引铁总的线路一条都没有,说能新修纯客运线路吸引铁总都是自欺欺人,铁总一分钱也不想出。之所以铁总还要参与投钱,都是地方和**给铁总压力,而你说的这个沪太,上海不关心,太原不努力,铁总不参与,靠它们来推动没戏。
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发表于 2023-3-15 20:40:08 来自手机 | 显示全部楼层
我只想问一句你们咋知道邯郸**没有争取?
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发表于 2023-3-15 23:50:52 来自手机 | 显示全部楼层
小鸭子上邯郸 发表于 2023-3-15 20:40
我只想问一句你们咋知道邯郸**没有争取?

因为他们瞎,邯郸市里去铁总去省级报的时候,他们看不见,只看得到别人的努力。
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发表于 2023-3-16 00:06:19 来自手机 | 显示全部楼层
长邯聊、长安濮徐、邯濮如果都完工了,可以共建一个邺都经济区。线路之间的区域正好和古邺都的范围差不多。再造一个百年大计2.0。。
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发表于 2023-3-16 08:50:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 张滏东 于 2023-3-16 09:18 编辑

鲁中通道的“东段”——青岛至京沪高铁辅助通道铁路。鲁中通道的“西段”——长治至邯郸至聊城。2021年7月,《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》印发,要求推动形成“四横五纵沿黄达海”十大通道,其中的“四横”中济青通道和鲁南通道“两横”已基本建成和部分建成,最北一横鲁北通道中的德州至商河高铁,2020年9月已经完成了可研评审、定测、初步审查设计、施工图审查;剩下的“一横”即山东西向出省高铁,尚处在规划阶段,在通知中分为“东中西三段”被重点提及,这条通道在省内称作“鲁中通道”,“鲁中通道”重点是高铁通道,即:青岛至京沪高铁辅助通道—聊城至泰安至京沪高铁辅助通道—长治至邯郸至聊城。鲁中通道“中间段”聊城至泰安至京沪高铁辅助通道,有关方面也在积极推进。2022年5月,山东省交通运输厅对省十三届人大七次会议第 20220645号建议的答复表示:滨淄临高铁和鲁中高铁是我省“四横六纵”高铁网的重要组成部分,省委、省政府高度重视两项目规划建设,已将两项目列入《山东省综合交通网中长期规划(2018—2035)》,但尚未列入国家层面相关规划。目前,我厅正配合省发展改革委积极争取将滨淄临高铁、鲁中高铁项目列入国家正在修编的《中长期铁路网规划》。待两项目取得国家层面规划依据后,我厅将积极配合省发展改革委、山东铁投集团等单位,加快项目前期工作,力争早日开工建设。
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