黄桶至百色铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复

w123r4 · 发表于 2023-3-6 20:00:16

柳广问题上粤叔的小心思很容易看出。
只要国铁不出钱或者出资比例我粤不满意，那我粤就不动了，你桂接上南广来用吧，反正肇庆有轻轨有贵广，云浮有南深，南广广东段用来运货我粤也没有什么损失。。。
要是真这样半个广西的铁路恐怕都要重新布局。

ebus · 发表于 2023-3-6 22:41:38

w123r4 发表于 2023-3-6 20:00
柳广问题上粤叔的小心思很容易看出。
只要国铁不出钱或者出资比例我粤不满意，那我粤就不动了，你桂接上南 ...

南广的梧广段改客货混跑，新修梧州南-封开-广宁350，接广宁联络线进广州北，反正粤省热衷于修高铁……

twty · 发表于 2023-3-6 23:51:36

ebus 发表于 2023-3-6 22:41
南广的梧广段改客货混跑，新修梧州南-封开-广宁350，接广宁联络线进广州北，反正粤省热衷于修高铁……

绕到广宁就绕太远了吧，还不如过了封开后直接在云浮接上南深，既方便去广州也方便去深圳、珠海...

ebus · 发表于 2023-3-7 09:13:45

twty 发表于 2023-3-6 23:51
绕到广宁就绕太远了吧，还不如过了封开后直接在云浮接上南深，既方便去广州也方便去深圳、珠海...

广宁联络线，本来就要修的，封开-广宁就没多远了...

ebus · 发表于 2023-3-7 19:01:49

黔桂线金城江机场—东兰—巴马—田东，这条普铁线兼顾贵南和柳百，还是可以修的吧……

screem · 发表于 2023-3-7 20:49:17

本帖最后由 screem 于 2023-3-7 21:51 编辑

twty 发表于 2023-3-5 23:32
非常期待渝贵350十四五期间能开工

渝贵高铁“十四五”能否上马，取决于国jia对陆海通道的重视程度有多高。

看了这么多例子，其实可以发现27号文件非常有“弹性”。当上面觉得你这条铁路不该建时，就会拿27号文件来压你，说你既有线利用率不足。当上面认为这条铁路可以建时，27号文件就是张废纸。

西部陆海通道从定位上来讲，是跟长江经济带沿江通道、中欧班列运输通道并列的西部三大战略级通道。但是目前来看，国jia显然对沿江通道的重视程度更高，既有线渝利铁路和宜万铁路的客流量远不如渝贵铁路，合武铁路的行车密度也没有渝贵铁路大，但是它们都新开工或即将开工平行的350客专。

当然话说回来，沿江通道上的武汉、合肥、南京等等都是经济体量万亿级别的大都市，陆海通道上的城市还需要努力。

twty · 发表于 2023-3-7 22:01:46

screem 发表于 2023-3-7 20:49
渝贵高铁“十四五”能否上马，取决于国jia对陆海通道的重视程度有多高。

看了这么多例子，其实可以 ...

确实是这样，毕竟沿江通道有几个重量级的城市，成渝、武汉、合肥、南京、上海，这不是渝贵所能比的，不过我还是看好渝贵350十四五期间有开工机会，毕竟既有渝贵已经趋于饱和，老川黔线对于货运也是瓶颈，急需让既有渝贵分流货运压力；而衡柳350我觉得未必能在十四五期间开工，毕竟目前的衡柳离饱和还远，国发、国铁未必给开绿灯，若自治区ZF能争取十四五期间开工我也乐观其成...

班德尔大厦 · 发表于 2023-3-8 08:54:16

西部陆海哪有几重要，从北部湾出海跟从珠三出海距离并没有差太多，北部湾没在世界主航道上，服务、货流、腹地都远不如珠三，西部陆海完全是中越通道受阻后的无奈之选。西部陆海没能改变广西水平，最多是向上要点政策和投资。广西要想和东部沿海一个档次，唯一的指望就是打通南宁河内曼谷新加坡这一陆路通道

ebus · 发表于 2023-3-8 09:23:37

twty 发表于 2023-3-7 22:01
确实是这样，毕竟沿江通道有几个重量级的城市，成渝、武汉、合肥、南京、上海，这不是渝贵所能比的，不过 ...

或会缩水，永柳350
湘省对西南方向，重视程度一般
从湖南的角度，南衡和永清广孰轻孰重，一目了然

ebus · 发表于 2023-3-8 09:49:40

ebus 发表于 2023-3-7 19:01
黔桂线金城江机场—东兰—巴马—田东，这条普铁线兼顾贵南和柳百，还是可以修的吧……

图里绿色这条，设金城江机场站

twty · 发表于 2023-3-8 10:43:43

ebus 发表于 2023-3-8 09:49
图里绿色这条，设金城江机场站

意思是原来规划的河百线改为河池至田东接田靖线？

twty · 发表于 2023-3-8 10:48:45

打通南宁河内曼谷新加坡这一陆路通道（包括铁路和高速路），这种需要ZY层面去推的，广西层面基本说不上话，这背后又是中米之间的地缘政治角力，没那么容易哦，目前能打通昆明至万象至曼谷这一段都算不错了

ebus · 发表于 2023-3-8 11:11:22

本帖最后由 ebus 于 2023-3-8 11:40 编辑

twty 发表于 2023-3-8 10:43
意思是原来规划的河百线改为河池至田东接田靖线？

个人觉得可行，这样的话南边也没多大意见...
黄百线+文靖-田靖线+黔桂-金田线，南昆(南百段)直接爆仓，就有理由修南百350，南百250转客货混跑...
(同时争取兴百高铁上350)

screem · 发表于 2023-3-8 11:25:20

ebus 发表于 2023-3-8 09:23
或会缩水，永柳350
湘省对西南方向，重视程度一般
从湖南的角度，南衡和永清广孰轻孰重，一目了然

永清广还在扯皮中。

这次两会，湖南代表建议“将永清广高铁作为国jia干线铁路纳入中长期铁路网规划”。

这说明上层对永清广的定位是有争议的，之前国铁集团只想让永清广以城际方式入规。

twty · 发表于 2023-3-8 11:29:17

screem 发表于 2023-3-8 11:25
永清广还在扯皮中。

这次两会，湖南代表建议“将永清广高铁作为国jia干线铁路纳入中长期铁路网规划” ...

永清广350最好还是作为长广第二350通道才更有说服力

[城市交通] 黄桶至百色铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复

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