西环北延-中环西线连接线招标计划

gusu

julywell 发表于 2023-2-7 16:34
线路不长，走长浒大桥以后可以直接高架接现有西环北延，可惜堵点还是新庄立交，转苏城大道也方便了点，少几 ...

桐泾路北延立交通车后可以分流一部分西环快速车流

p222333x

这应该是个货运通道

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Van163 发表于 2023-2-7 18:52
西环这段里真别扭，这里直接拉直不是更好吗？

...先有的沿铁路到京沪高速新区出口，后来修中环的时候才从虎丘湿地公园向北延伸

青奇古怪

Van163 发表于 2023-2-7 18:52
西环这段里真别扭，这里直接拉直不是更好吗？

       西环北延最初的名称叫沪宁高速苏州新区出口快速连接线。其实最初的目的就是分流苏州出入口的车流量（因为苏州出入口越来越被包围没法扩建了，而苏州新区出口周围当时还是可以扩建的，初期甚至都有环岛，可见最初车流量不大。）所以实际上为了造快速路侵占了当时苏浒路的线位（现在黄家庄附近虎林路异常狭窄且紧贴快速路就是这个原因）。另外如果依据你的直线线位或者偏向新区出口的斜向直线线位当时都有大片民房等建筑，会增大拆迁成本，而沿着苏浒路造快速路就可以节省很多拆迁成本了。还有一点是如果是你这样的直线线位，就需要新庄立交直接上跨铁路，这又带来审批、施工等一系列麻烦。
      所以现在西环北延的走向就是各方面妥协的结果。

青奇古怪

chzqq 发表于 2023-2-7 19:05
城北快速路也要和西环在鹿山路连上，这样能充分利用城北快速路，也免得城北快速路直接汇入太湖大道加剧拥堵

其实现在就是连上的。只不过可以说是只有东向南的单向隧道匝道。不过以后好像要建设西环北延和太湖大道高架的连接高架也是走鹿山路，这个缓解新庄立交的交通压力。

青奇古怪

www0WWW0www 发表于 2023-2-7 22:43
...先有的沿铁路到京沪高速新区出口，后来修中环的时候才从虎丘湿地公园向北延伸

嗯。其实是阳澄湖西路西延到沪宁高速新区出口也是和最初的西环北延一起通车的。不过当时还是比较有前瞻性的预留的中间往北延伸的主线道口，后来就从预留口往北造了S228.

lyqq2010

这个动作还是挺快的，年初的时候，新区**工作报告就提了，当时还在想线位，现在就准备招标了，真快

szmomo

效率还是可以滴

daringking

鹿山桥扩建后，鹿山路和城北路应该要搞个全互通才能有效分流新庄

yonggang28

青奇古怪 发表于 2023-2-7 22:53
其实现在就是连上的。只不过可以说是只有东向南的单向隧道匝道。不过以后好像要建设西环北延和太湖大道高 ...

以前看到的一个图：

yonggang28

p222333x 发表于 2023-2-7 22:42
这应该是个货运通道

建议虎林路建上下匝道，方便货运车辆快速进入高速

Van163

青奇古怪 发表于 2023-2-7 22:48
西环北延最初的名称叫沪宁高速苏州新区出口快速连接线。其实最初的目的就是分流苏州出入口的车 ...

是的，一直妥协。导致现在还在继续为原来的妥协而妥协。
否则苏城快速路直接西环立交，再继续西延连上中环西线，这样辛庄立交就会被分流一些压力。
另外，跨铁路的问题现在一样也是跨，只是位置再往北而已。并且如果拉直的话，高速出口也一样可以连接到这条直线上。
一切的问题，当时高速往北没有远景的规划，一切以当下需求出发为了成本而妥协而已。

建康

苏州路口的上跨下穿太少。其实很多时候没有必要非要纠结做全快速化路，很多大路口做一些上跨下穿可以达到相同的效果。

szyswc

效率高的，浒通片区直接经长浒大桥进入西环，不用绕太湖大道了

菜龙

这样“苏州新区”出口才是真正到新区了，否则都是到相城区和姑苏区的