驳关于邯郸路网结构的偏见

两醉清风

第一。
邯郸路网结构 主次分明 ，行道树是中国为数不多的  修路重绿的城市。有一个油管 的邯郸宣传片，国外网友 对邯郸这个城市 是相当赞赏。
第二。
网格化倾向严重  ，是偏执的一种表现。网格化 严重 会直接导致水系 被全部打断，城市水脉不能突出，城市损失了山水气息。 邯郸打造滏阳河通航工程。 不可能 在城市里 建上百个桥梁。  有几个主桥 ，并着重弄个特色，会成为城市亮点。
第三、
从国外也好，到现在的新规划思路也好，直线型路网 并不美观。不符合现代美学 。从雄安新区   北京 外圈  都不选择 网格化。
第四。
邯郸需要解决的是断头路，所谓断头路是 中间不通的路，而不是接通路。 换句话说 就是 解决过村路 ，而不是过河道的路。

两醉清风

一个城市有没有长久生命力，无非几个方面

1.天时
2地利
3人和

1.天时
娲皇传说  牛郎织女传说 ，司南    五谷之一最早遗存。 是上天赐予邯郸这个城市 最早的瑰宝。战国，两汉  三国  给邯郸增添了独特的文化魅力，  两宋，大名府。这些时期给邯郸留下了 3座古城。都是响当当的古城。 近现代 邯郸走出了 中国矿大，新华社，zy人民广播电台。等一些列国之重素。邯钢经验更是到现在还一直是绝大多数企业的基础方法。

2.地利

北扼燕代 南连中原， 西能 东制。邯郸是 衔接中最重要的一环。 黄河  大运河   漳河 这种历史大河 都选择 从邯郸经过。也使得邯郸成为从历史到现在 人文荟萃的一个城市。

3.人和
从共性来看，邯郸人实在，执行力强，这是我走过全国50多个城市，发现的优点， 从个性来看，邯郸人拼搏精神 在河北是最强的。

kx007

直线规整，曲线美，二者合一，有规整又美，这不是我大邯郸嘛？

2900274351

清风大佬，你所说的观点，什么天时地利人和，是想强调邯郸的区位优势莫？先不说你说的天时，我理解为文化展示做到没，单说地利，也是帖子所提出的城市道路问题：
1.第一路网结构初次分明，行道树注重，难道其他城市，例如石家庄等不分明不注重莫？邯郸市现有道路说白了，（1）道路容量规划不足.城市人口庞大，但是市区建成区域不匹配，导致市内交通工具和道路容量发生冲突（2）道路对内通畅度不佳，道路使用一旦出现负荷，城市对内通畅度无法化解拥堵现象，就会出现负面反馈。而且随着邯郸继续，道路发展不及城市扩张，那就现象越严重（3）道路对外预见性不够，这句话不解释大家都懂（4）城市公共交通发展速率放缓，解决城市交通无非是大力发展城市道路系统，或者大力支持公共交通发展，后者我们已经看到了现有新建道路不足，公交车线路增长速率不高，轻轨地铁没戏，我们没得选啊，只能加快修路了，那个智轨独立路权，不更加占用邯郸本就不合理的城市交通道路莫。
2.在另一个道路贴中所提出的是新修道路没有预见性，没有成片发展，运输是带动经济增长和工业发展的重要引擎。贴中的各层发言没有任何提倡网格化或者提倡破坏水系的道路修建，我们针对的是城市等道路，而不是道路等城市（有一些城市，地铁站在几年前就修到了很偏僻的地方，但是很快就发展起来，这种前瞻规划并实现才是正确的）。
3.有一个邯郸油管的邯郸宣传片，可是网上却有很多好多石家庄和洛阳的宣传片呢，侥幸者心理啊，河南省会是郑州，但是洛阳的宣传片比郑州要多。
4.所说的断头路，哪个断头路吧不是因为碰上村子拆不了断头的，奥对还有跨铁路桥的断头路。过河道的路更不知道再提什么?邯郸道路很多在打死结，现有建成路和城市建成规模不匹配，对外快速路不够才是重点。

邯山驿

地理空间、审美偏好、效益评估，这些概念的多样性太过丰富，没有绝对统一的衡量标准。只要在预算范围内，搞出不堵车、少堵车的线路就是好设计，曲直随意。审美偏好过于玄学，用脚投票片区即可。

赵武灵王

庄里和唐山都在立万亿的目标，邯郸能不能立个半万亿的目标啊

贝贝熊567

赵武灵王 发表于 2023-1-9 14:31
庄里和唐山都在立万亿的目标，邯郸能不能立个半万亿的目标啊

已经有了吧，之前邯郸的十四五会议报告中有提出，十四五末GDP要超过5000亿，争取5500亿！

shine39967

邯郸和徐州一样，都是组团式城市。
所谓组团，就是一个小城一个小城，然后城与城之间用主干道连接。那城与城之间的“缝隙”有可能就是永久自然村庄。导致邯郸成为组团式城市的，楼主分析过，一个是地势河流分布，一个是产业分布，一个是穿城而过的铁路、高铁。
所以邯郸画棋盘式网格不太现实

由于邯郸规划城市属性是组团式城市，导致邯郸路网横七竖八，其实就是每个片区单独成网，再用快速路连接各个片区

楼主你还是不够了解邯郸。

2900274351

没有谁说画网格，只是你大动脉一直不去打通，这是不是事实。快速路实现了几个？

shine39967

徐州也是那样，从一个片区到另一个片区，需要拐来拐去到主干道
邯郸老城片区到东湖片区，先拐到人民路（连接组团之间的主干道），再通过人民路，到达东区
那么，就认为，邯郸老城片区、东湖片区，是连通的。

shine39967

2900274351 发表于 2023-1-9 23:34
没有谁说画网格，只是你大动脉一直不去打通，这是不是事实。快速路实现了几个？

哪个快速路？邯峰快速路吗？哈哈，邯峰快速路邯山区在这次南二环西段就一并修通了。只不过只修建在邯山区管辖范围之内的1公里，剩下的15公里分别给冀南新区、峰峰矿区执行哦

shine39967

修建道路都是“责任制”，谁修谁管谁维护谁收益。冀南新区丢那不管，谁也不会帮。就算是放烂了也不会，这个你就放一百个心

赵武灵王

shine39967 发表于 2023-1-10 00:17
哪个快速路？邯峰快速路吗？哈哈，邯峰快速路邯山区在这次南二环西段就一并修通了。只不过只修建在邯山区 ...

峰峰很积极

两醉清风

2900274351 发表于 2023-1-9 23:34
没有谁说画网格，只是你大动脉一直不去打通，这是不是事实。快速路实现了几个？

我要表达的已经完整，你那个帖子  一大堆截图 已经很明白的表达了 你的主要意思

我说的 是 我不认为那叫好
那叫美
那叫得体

两醉清风

shine39967 发表于 2023-1-10 00:15
徐州也是那样，从一个片区到另一个片区，需要拐来拐去到主干道
邯郸老城片区到东湖片区，先拐到人民路（连 ...

一个时代  1个交通特色，
古代 巷子宽度 甚至过不了2个轿子，
街道宽度 超不过2个车的宽度，要不然就没有回车巷这个经典了。

近代，明清以来  中轴 网格的模式，是北京城的特色，北京城的模式 最早追溯道邺城的布局， 长安也有 邺城的风格。

当代，由于私家车大众化 导致车流增加， 主动脉拥堵，

组团 片区式的城市设计  就是打造内循环，避免私家车 远距离 出行量， 组团内  循环 就减少了  大动脉的  车流量。

未来，

未来 城市规模不会再增加面积为主， 而是 增加体积为主，
而且 未来 的城市发展方向 将向地下空间延伸。 到时候  地下道路  或许成为主要道路，  那时候  地上道路就更没有必要修太宽，
所以  适合自己 就行。


借道左转 邯郸 在北方率先实施，不就解决了十字口 8成拥堵问题了么