苏州轨交10号线常熟站“地铁站台”实拍

Ww1 · 发表于 2023-1-4 14:30:56

gsjq 发表于 2023-1-4 13:40
建议苏轨还是多担心担心临顿路6换1的问题，那是实实在在的问题，而不是预测有的没的问题。

这其实没啥，工作日高峰这个站换乘压力不会大，节假日实在顶不住了就1号线封站，反正6号线也能去湖西

开辆破车找情人 · 发表于 2023-1-4 14:39:40

为rmb服务发表于 2023-1-4 13:21
目前苏轨的问题是客流不足的问题，已经好多年再也没有提不够了，换谁做评审专家都看得出。
培养不培养客流 ...

本来就是，苏州地铁就别说挤爆那些了，差远了.现在的客流明显不足.

mhl619 · 发表于 2023-1-4 15:44:07

开辆破车找情人发表于 2023-1-4 14:39
本来就是，苏州地铁就别说挤爆那些了，差远了.现在的客流明显不足.

是啊，我也觉得别喊1号线没预留挤爆了这种话了，现在这点客流远远没到这份上。回头又误导ld 给1号线建一堆分流的复线，一顿操作猛如虎，一看客流十万五。苏州这点客流，就是再翻个倍都谈不上挤爆，抓紧覆盖更多用户做大客流吧。现在这点客流是真担心第五轮，就怕第四轮是最后一轮了。

gsjq · 发表于 2023-1-4 16:35:25

地级市思维不突破，可悲，还祈祷机场呢。

gsjq · 发表于 2023-1-4 16:36:22

从客流不足逻辑，别说第四轮了，上面一句话就掐死了。

gsjq · 发表于 2023-1-4 16:43:07

不得不说从常熟张家港站点的预留情况看，个个都想突破县级市思维。

类生大大 · 发表于 2023-1-4 16:46:13

gsjq 发表于 2023-1-4 16:43
不得不说从常熟张家港站点的预留情况看，个个都想突破县级市思维。

张家港的预留怎么说？

gsjq · 发表于 2023-1-4 17:05:57

mhl619 发表于 2023-1-3 17:16
我也觉得，1号线要真的挤到崩溃一天运个80w客流还是能运的，但是现在正常一天也就30w，还差得远，在可预 ...

1号线在现实环境中，4B编组最短2分钟间隔，日均客流30多万真的是极限了，排除你那种不切实际的早上6点满载，非上下班高峰时间，甚至晚上8点后的满载，所达到日80万的非实际环境客流。

mhl619 · 发表于 2023-1-4 17:23:25

gsjq 发表于 2023-1-4 17:05
1号线在现实环境中，4B编组最短2分钟间隔，日均客流30多万真的是极限了，排除你那种不切实际的早上6点满 ...

是个人都知道1号线4b没预留有点可惜啊，但是现在又能怎样呢，拆了重建吗？该为1号线分流的3和5号线都已经开通运营这么多年了，还想继续跟1号线怎么磕下去呢？但凡今天能以比较小的代价给1号线扩建的，我举双手支持，现实就是不行，做不到，那就只能往前看，这有什么问题吗？跟苏州突破地级市思维又有什么关系，苏州万一明年升副省级了就可以把1号线拆了重新建了吗？

qhdd · 发表于 2023-1-4 19:54:31

gsjq 发表于 2023-1-4 16:36
从客流不足逻辑，别说第四轮了，上面一句话就掐死了。

第四期不可能完全掐死的，隔壁客流更少，不是还是批了三期吗。
无非就是砍砍砍的问题。

zimmer89 · 发表于 2023-1-4 20:07:40

本帖最后由 zimmer89 于 2023-1-4 20:09 编辑

gsjq 发表于 2023-1-4 16:35
地级市思维不突破，可悲，还祈祷机场呢。

最需要突破地级市思维的不是苏州，而是负责审批苏州申报的各种项目的上级部门，是他们认为苏州是地级市，所以不需要这不需要那，批复——砍掉。

Ww1 · 发表于 2023-1-4 20:21:55

gsjq 发表于 2023-1-4 17:05
1号线在现实环境中，4B编组最短2分钟间隔，日均客流30多万真的是极限了，排除你那种不切实际的早上6点满 ...

极限是30万只是因为平常工作日就这么多人，而不是因为4B 2分钟只能运的过来这么多人，1号线白天的客流也就一般；破纪录的50多万基本就是五一全天高峰的情况，当时的间隔也就在4分钟左右。

4B最大的劣势在于不能迅速疏散短时大客流，这也是完全没办法的事情，大家跨完年一下挤进地铁站谁也顶不住。东隔壁6A+8A的南京东路年年封站，苏轨能坚持运营，12点以后还能三分钟一趟往外拉人很不容易了。

好在现在大客流点基本都有换乘了，东方之门实在疏散不过来还可以往南北6号线9号线分流，9号线获批后基本再没有必要讨论4B够不够的问题了

qhdd · 发表于 2023-1-4 20:49:38

zimmer89 发表于 2023-1-4 20:07
最需要突破地级市思维的不是苏州，而是负责审批苏州申报的各种项目的上级部门，是他们认为苏州是地级市 ...

那真是太困难了，不只是上级部门的问题，需要全国人民民智打开。

随便举个例子，看看腾讯地图，非常好，苏州10号线已经上图了，但是你看他标的质量，惨不忍睹，除了苏州北站其他全是错的，相当敷衍。

百度地图更不用说了，我天天高强度催百度地图，10号线已经开工啦，结果每次都一句敷衍的话了事。反倒是南京8，12，13那种八字没一撇的线路标的积极的不得了。

yingsh12345 · 发表于 2023-1-4 21:39:45

qhdd 发表于 2023-1-4 20:49
那真是太困难了，不只是上级部门的问题，需要全国人民民智打开。

随便举个例子，看看腾讯地图，非常好 ...

10号线初设还没批，线路图自然不准

xzy9077 · 发表于 2023-1-5 12:32:51

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再怎么突破瓶颈1号线日常工作日50万都到不了，40万现在看都已经是不可能，只有等全国环境至少恢复到去年然后节假日或者跨年冲一下