宁波西枢纽区域信息汇总

武将工笔 · 发表于 2023-4-16 14:34:10

fly008 发表于 2023-4-16 12:43
场站一次建成
但线路没有就不存在上下车和换乘的问题

既然是大枢纽，就得考虑到完全体的状态，怎么，你还能只按8站台设计以后再继续缝合堆料吗？我觉得叠场在这方面的考虑不是多余的

Kayrui_Chu · 发表于 2023-4-16 16:56:34

武将工笔发表于 2023-4-16 14:34
既然是大枢纽，就得考虑到完全体的状态，怎么，你还能只按8站台设计以后再继续缝合堆料吗？我觉得叠场在 ...

国铁和民航两边已经基本同意了，正常情况不会反水，现在就等宁波的方案按要求修改细化上报了

fly008 · 发表于 2023-4-16 21:08:43

武将工笔发表于 2023-4-16 14:34
既然是大枢纽，就得考虑到完全体的状态，怎么，你还能只按8站台设计以后再继续缝合堆料吗？我觉得叠场在 ...

远期可以通过轨道接驳。类似于新加坡的樟宜机场。高铁站和机场中间的可以打造一个网红空间。轨道从网红空间穿过。
接驳方式多了去了，叠场的成本比轨道还高，唯一的好处就是节省空间。而不是为了远处站台的换乘。

武将工笔 · 发表于 2023-4-16 21:14:35

fly008 发表于 2023-4-16 21:08
远期可以通过轨道接驳。类似于新加坡的樟宜机场。高铁站和机场中间的可以打造一个网红空间。轨道从网红空 ...

我意思是你从头就得按16台考虑，不管分场还是叠场，只按8台设想，远期再这那的终归比不上整体设想的，各地都有那种建完了又要扩建导致各种bug的站，这都不是后期亡羊补牢能完美解决的事

Madmax · 发表于 2023-4-22 06:46:21

感覺二號好像比一號靚麗點，但規模可能是一號大？

三號應該已經被淘汰了

fly008 · 发表于 2023-4-22 07:57:27

武将工笔发表于 2023-4-16 21:14
我意思是你从头就得按16台考虑，不管分场还是叠场，只按8台设想，远期再这那的终归比不上整体设想的，各 ...

我的意思也是从头就按照16台考虑，只是不需要为了步行接驳方便非要选择小家子气的叠场，接驳方式有很多，那么多机场卫星厅下飞机取行李距离更远，不照样轻松解决。何况短期内远处8台都没有车次。

Kayrui_Chu · 发表于 2023-4-22 21:17:04

Madmax 发表于 2023-4-22 06:46
感覺二號好像比一號靚麗點，但規模可能是一號大？

三號應該已經被淘汰了

那就太好了，三号确实设计太平庸了

cc1540615793 · 发表于 2023-4-22 22:46:10

上面决定不是我们能干扰的，一切都有可能，转载一张同济方案APM 线路

cc1540615793 · 发表于 2023-4-22 22:59:36

转载一张已经被落选的方案，看看就好

功夫 · 发表于 2023-4-22 23:00:50

Madmax 发表于 2023-4-22 06:46
感覺二號好像比一號靚麗點，但規模可能是一號大？

三號應該已經被淘汰了

1号和2号都行，3号太拉了

Nasiriii · 发表于 2023-4-22 23:19:02

cc1540615793 发表于 2023-4-22 22:59
转载一张已经被落选的方案，看看就好

感觉这个也比3好

longcheng · 发表于 2023-5-14 23:23:02

宁波机场的航站楼毫无规划，零散的到处分建，既不利于集中高效，又把后续扩建的土地占用了

Kayrui_Chu · 发表于 2023-5-19 21:55:14

宁波机场终于要开洲际定期航班了

cc1540615793 · 发表于 2023-7-12 08:30:49

方案终于定下来了

我是打酱油滴 · 发表于 2023-7-12 09:18:38

国投公司官宣，铁四院中标。
一、中选方案参征人：

华东建筑设计研究院有限公司（联合体牵头人）、中铁第四勘察设计院集团有限公司、株式会社日建设计（日本）、上海民航新时代机场设计研究院有限公司、LANDRUM & BROWN WORLDWIDE SERVICES, LLC（美国）和上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司联合体

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