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开工了!宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构开挖

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发表于 2022-11-30 15:47:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
现代快报讯 一条宁芜铁路,牵动了无数南京人的心。11 月 30 日上午,伴随着南京南站北广场西侧地块挖掘机的轰鸣,宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构始发井基坑正式开挖。现代快报记者了解到,这意味着该项目正式进入到全面开工建设阶段。


宁芜铁路扩能改造工程建设时间表确定

宁芜铁路电气化扩能改造工程,北起南京枢纽南京东站,途经马鞍山地区,南至芜湖枢纽芜湖东站。其中,南京枢纽南京东至沧波门段、门南村至南京站客车联络线共计约 11.3 公里实施电气化改造;沧波门至古雄段既有铁路实施外迁,新建单线约 29.7 公里,还建江宁镇货场;古雄至芜湖东段约 62.5 公里实施电气化改造和平改立工程,并对不满足百年洪水位、通航要求及超限坡地段进行改造,建设古雄综合维修车间、轨料基地;封闭江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等 5 座车站。


中铁十四局宁芜铁路扩能改造工程 A1 标项目负责人邵晓明介绍,南京南隧道长度约 14.4 公里,为全线控制性工程,施工工期按 36 个月安排。其中,下穿秦淮新河盾构段长度约 2.3 公里,工程技术难度大,盾构结构洞径 9 米,下穿河道段落覆土浅,施工期采用河底换填混凝土和填充膜袋砂的方式,运营期采用压重盾构断面,在两侧和仰拱填充混凝土,以解决隧道抗浮问题。目前,正启动基坑开挖及盾构机改造工作,计划 2025 年完成盾构施工。

宁芜铁路扩能改造项目总工期按 56 个月安排,初步计划 2025 年完成路基、桥梁、隧道等土建工程,2026 年三季度完成铺轨和站改工程,2027 年 5 月份完成验收。

改造后的宁芜铁路将为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路,全长 102.2 公里。全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等 10 座车站。

噪音、城市割裂,宁芜铁路老线改迁呼声已久

宁芜铁路于 1935 年建成运营,此前曾是苏皖两地的一条大动脉。它是长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线,更是中国最繁忙的单线干线铁路之一。


目前,宁芜铁路(沧波门至古雄段)沿线地处南京市中心城区,沿线有居民小区 24 处、学校 7 处、医院 1 处。虽然日开行量已不及当初繁忙时,不过铁路的运营仍然带来了诸如噪音、交通拥堵、割裂城市等问题。从上个世纪 90 年代起,推动宁芜铁路外绕的呼声不断。

据介绍,实施宁芜铁路扩能改造,特别是南京城区段(沧波门至古雄)改线外迁,将有效消除区铁路平交道口安全风险,化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题,是落实 " 生态优先、绿色发展 " 理念的具体举措,更是呼应群众 " 看得见摸得着 " 民生热点的办实事工程,对于增强铁路网灵活性,促进铁路沿线产业结构升级调整,优化城镇化空间布局等具有重要意义。

新线建成后,老线区域怎么办?

南京市交通运输局相关负责人介绍,宁芜铁路古雄至沧波门段外迁后,原廊道空间可回归给城市其它功能使用。

据悉,目前计划主要从两方面来利用老线的释放空间:一是从路网织补角度出发,利用廊道空间贯通断头路,缝合现状被宁芜铁路割裂的两侧交通。二是在铁路的线性空间利用上,结合城市发展需求和现场建设条件,研究推进分段布置地铁、道路、管廊、绿道等多种功能,形成空间复合利用的综合交通走廊。

根据此前公告,宁芜铁路搬迁后,原有铁路廊道将规划建设地铁 8 号线,利用既有宁芜铁路古雄至沧波门段。

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一年来前期工作进展情况

2021 年 10 月 23 日,国铁集团、江苏和安徽省联合批复项目可研报告。

2022 年 8 月 9 日,水利部批复项目水土保持文件。

2022 年 9 月 1 日,生态环境部批复项目环评文件。

2022 年 9 月 27 日,国铁集团、安徽和江苏省人民政府联合批复项目初步设计文件。

2022 年 10 月 25 日,国铁集团工管中心批复施工图设计文件。

2022 年 10 月 27 日,建设单位宁安铁路公司启动施工招标工作。

2022 年 11 月 25 日,上海市公共资源交易中心发布中标结果公告,中铁十四局集团有限公司为 NWZQ-1 标标中标单位,中铁四局集团有限公司为 NWZQ-2 标中标单位,中铁电气化局集团有限公司为 NWZH-3 标中标单位。
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发表于 2022-11-30 16:52:21 | 显示全部楼层
当初不是说南站已经预留好宁芜改线管道了吗?怎么还要盾构施工呢
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发表于 2022-11-30 16:52:45 | 显示全部楼层
南京东站到沧波门原有线路只进行电气化改造,不做平改立改造?
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发表于 2022-11-30 21:51:08 | 显示全部楼层
djq2016 发表于 2022-11-30 16:52
当初不是说南站已经预留好宁芜改线管道了吗?怎么还要盾构施工呢

南京南站当初建设的是通过南京南站的隧道部分,从南京南站向东西两方向的线路是需要现挖的。
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发表于 2022-11-30 23:07:18 | 显示全部楼层
导致八号线延期很多年
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发表于 2022-12-1 09:54:33 | 显示全部楼层
宁芜铁路迁走,中华门可以直达雨花台了,中华门地铁站也可以大改造,1号线8号线宁马城际在此交汇,未来像马群站一样的交通枢纽。
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发表于 2022-12-1 10:27:39 | 显示全部楼层
终于系列~~~
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发表于 2022-12-1 14:33:58 | 显示全部楼层
那个土山机场何时迁走啊?
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发表于 2022-12-2 15:00:57 | 显示全部楼层
才120公里/小时,单线,还是客货混营,就不能超前规划设计建设吗?
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发表于 2022-12-2 15:20:02 | 显示全部楼层
guoke885 发表于 2022-12-2 15:00
才120公里/小时,单线,还是客货混营,就不能超前规划设计建设吗?

大外绕是最好的选择,超前规划估计得35 40年开工了.......还是先建了再说吧
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发表于 2022-12-2 16:58:34 | 显示全部楼层
mosquito1851 发表于 2022-12-2 15:20
大外绕是最好的选择,超前规划估计得35 40年开工了.......还是先建了再说吧

只要用隧道或者高架,不是大外绕也没关系,现在多条高铁也是用高架穿城而过的
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发表于 2022-12-3 22:41:27 | 显示全部楼层


南京南站还能有办法再挤进磁悬浮列车吗?



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发表于 2022-12-4 12:29:50 来自手机 | 显示全部楼层
djq2016 发表于 2022-12-1 09:54
宁芜铁路迁走,中华门可以直达雨花台了,中华门地铁站也可以大改造,1号线8号线宁马城际在此交汇,未来像马 ...

还有18号线
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发表于 2022-12-4 20:19:53 | 显示全部楼层
KING_ 发表于 2022-11-30 16:52
南京东站到沧波门原有线路只进行电气化改造,不做平改立改造?

南京东站到沧波门几乎没有现状平交道口吧,在建和拟建的道路基本都是上跨或者涵洞。
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发表于 2022-12-5 17:14:05 | 显示全部楼层
mosquito1851 发表于 2022-12-2 15:20
大外绕是最好的选择,超前规划估计得35 40年开工了.......还是先建了再说吧

等到哪天城市持续扩张后、板桥的土地持续升值,且梅钢搬迁完毕,估计古雄-江宁西站段还会继续外迁(沿宁安城际通道并行):关键就是与国铁的要价是否能谈妥。
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