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发表于 2022-11-24 19:22:56
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沧石铁路是石家庄到沧州的一条铁路。这条铁路早在民国初年的1910年代就有人提出过，但因为集资问题而暂时搁浅。1920年时，北方五省大旱，北洋政府提出了以工代赈的方案，具体计划是修建沧石铁路和烟潍铁路，施工主力是沿线县区的灾民。根据各个县不同受灾情况，每个县出500到5000名灾民前去干活，以此来实现赈济、施工两不误的目的。
说干就干，沧石铁路在1920年6月进行了线路勘测，具体线路是从今天石家庄市区的槐安路经白佛、二十里铺后过藁城、晋州到束鹿（辛集）再经武强、献县到沧县。当时预估的路基花费是180万元。
为了保障修路工程的顺利，当时的北洋政府交通部给直隶省下发了咨文，要求沿途施工各县出动军警力量弹压土匪流寇保障施工人员的安全。同时，直隶省长曹锟建议交通部在给沿途占用民田和民宅的赔偿资金要按市价再增加两成以体恤灾民。
本来这条铁路打算在1920年11月开始施工，而山东的烟潍铁路也将在同一时间开工建设。但是在最后核算成本时却发现，工程可赈济灾民的数量远没有达到预期。以烟潍铁路为例，最后可赈济的灾民数量只有区区2万人。但是这项工程的花费款项高达200万元。而如果直接赈灾，而2元钱即可赈济一人。
10比1和2比1的账大家心里都清楚，所以最终核算下来，这么赈灾是不划算的。而且，预备开支的款项也没有那么多。简单总结来说，修路可以，但是没钱。最后沧石铁路的修建计划不了了之。
其实，当时北洋政府心里明白，铁路建成后带来的经济和社会效益是远超投资成本的。但是当时军阀混战，你方唱罢我登场，谁也难保证自己的位置能坐得长久，哪还有心思去真心搞建设？
所以这条铁路暂时搁置了下来。后来李景林、张宗昌和张作霖都曾想过借助外国资本帮助来修建这条铁路，但是因为出卖国家权益而遭人反对，最终不了了之。如果这条铁路建成，那石家庄和沧州之间会有更为便捷的通道，石家庄出产的大兴纱厂的物美价廉的面纱棉布将更多地出现在平津市场，而以皮毛生产著称的束鹿也将有更便捷的货物销售渠道。
今天的石家庄市区还有残留的沧石铁路路基。今天市区的长安区还有一条因此而来的沧州路。这也算是对沧石铁路的某种纪念吧！ |
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