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楼主: Paulcz

[城建规划] 常泰铁路常州南站区域同步实施预留工程可研及勘察设计项目

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发表于 昨天 08:19 | 显示全部楼层
一言不合就禁言 发表于 2022-12-7 18:56
盐宜大桥是既有斜拉也有悬索,跨度太大了,纯斜拉桥墩太高了,只能两边斜拉,中间段悬索。

斜拉-悬索协作体系桥兼具斜拉桥和悬索桥优点,相比悬索桥具有更好的结构刚度,梁端纵向水平位移相比斜拉桥和悬索桥而言大幅减小,能较好地适应大桥搭载四线铁路过江需要,同时具备更好的经济性,是今后超千米级公铁两用桥极具竞争力的桥型之一。

G3铜陵长江公铁大桥设计为主跨988米的斜拉悬索协作体系桥梁,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里。下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合池城际铁路,设计时速250公里;2线为铜陵南至江北港铁路,后期延伸至枞阳,连接安庆,设计时速120公里。

建设双层斜拉-悬索协作体系大桥在世界上尚属首次,该桥的建设成果将为国内以后同类型桥梁施工积累宝贵经验。
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发表于 昨天 09:00 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2022-12-8 08:19
斜拉-悬索协作体系桥兼具斜拉桥和悬索桥优点,相比悬索桥具有更好的结构刚度,梁端纵向水平位移相比斜拉 ...

所以大概率要等这座桥验证材料以及可靠性,这桥主跨才988米,比常泰大桥都短,完全可以采用纯斜拉,采用新桥型估计是拿来验证技术的,江阴三通道主跨1780米,以前没有相关经验。
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发表于 昨天 09:42 来自手机 | 显示全部楼层
长江上可以挨着建这么多大桥吗?以后疏通航道都来不及吧?
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发表于 昨天 20:29 | 显示全部楼层
一言不合就禁言 发表于 2022-12-8 09:00
所以大概率要等这座桥验证材料以及可靠性,这桥主跨才988米,比常泰大桥都短,完全可以采用纯斜拉,采用 ...

常泰是纯公路桥啊大佬
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发表于 昨天 23:14 | 显示全部楼层
tragedyice 发表于 2022-12-8 20:29
常泰是纯公路桥啊大佬

你是从火星刚抵达地球么?
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