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楼主: Paulcz

[城建规划] 常泰铁路常州南站区域同步实施预留工程可研及勘察设计项目

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发表于 2022-11-14 19:18:21 | 显示全部楼层
刘公子 发表于 2022-11-14 13:23
这个中秧综合枢纽车站   真要按概念图来设计建造    造价不菲哦

27层的图看不到么
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发表于 2022-11-14 19:42:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2022-11-14 19:44 编辑
一言不合就禁言 发表于 2022-11-14 18:17
你跑题了,讨论站场布置,你跳出来说TOD,谁不知道TOD新潮,这和场站布置有关系吗?常州北站也要TOD改造 ...


39层那么多图都看不懂对伐?
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发表于 2022-11-14 19:47:00 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2022-11-14 19:42
39层那么多图都看不懂对伐?

看懂了,你说的牛头不对马嘴挖,你自己不理解别人说的话。
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发表于 2022-11-14 20:16:37 来自手机 | 显示全部楼层
跟你说了牛头不对马嘴,苏州南站的情况是沪苏湖和通苏嘉不是平行线,是交叉设站 这种情况必然上下层布置,除非和惠山站一样拐个大弯平行并站,苏州南站和金坛站的情况一样。而常州南站常泰和苏锡常是交叉设站吗?是平行并站,至于分场还是合场另说。所以你拿苏州南站的例子举措了。分层设站是要看线路具体情况的,如果是地下站 ,同一方向也是同层设站,垂直交叉线路才会分层,不然就撞车了,比如苏锡常城际和地铁一号线必然分层
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 楼主| 发表于 2022-11-14 23:47:48 来自手机 | 显示全部楼层
看图
F2, F1高铁城际层
B2/B3 换乘枢纽层 B1是商业

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 楼主| 发表于 2022-11-15 00:02:49 来自手机 | 显示全部楼层
2.84 foD:/ 复制打开抖音,看看【徐君仪的作品】很多人问**车站是什么样的,从这个视频里我们能够更... https://v.douyin.com/rkhvSeB/
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发表于 2022-11-15 06:40:31 | 显示全部楼层
一言不合就禁言 发表于 2022-11-14 20:16
跟你说了牛头不对马嘴,苏州南站的情况是沪苏湖和通苏嘉不是平行线,是交叉设站 这种情况必然上下层布置, ...

苏锡常和常泰是垂直交汇的
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发表于 2022-11-15 07:10:15 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2022-11-15 06:40
苏锡常和常泰是垂直交汇的

你管这个叫垂直交汇?虽然两湖的某些规划图是垂直交汇,但按去奔牛为主方向来说,垂直不可取,**车站西边是两湖核心区,除非走地下,才会让它东西走向。平行并站,在核心区外拐弯引出去金坛支线更有可能性。

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发表于 2022-11-15 11:23:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2022-11-15 11:33 编辑
一言不合就禁言 发表于 2022-11-15 07:10
你管这个叫垂直交汇?虽然两湖的某些规划图是垂直交汇,但按去奔牛为主方向来说,垂直不可取,**车站西边 ...


这图刚出,还是批前公示,暂时先看看好了。寨桥线路所都画宜兴境内去了,你能确信什么?线路连连看,没有细节描述。只不过这里明显看到有条常太(湖湾)市域线沟通了常泰和南沿江,如果真是要学习苏州的话,那就可以开行常泰跨线至南沿江的高铁了,这倒挺好。更有意思的是,还可以开环线高铁,盐-泰-常-澄-靖-泰-盐。所以招标文件预留就说了个寂寞,根本思路都没整理清楚,等具体设计方案出炉吧。
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发表于 2022-11-15 11:27:07 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2022-11-15 11:23
这图刚出,还是批前公示,暂时先看看好了。寨桥线路所都画宜兴境内去了,你能确信什么?线路连连看,没有 ...

没有预留没有希望,理论上可以,可惜南沿江都快铺好轨了,基本没有改造的可能性了。
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发表于 2022-11-15 11:45:16 | 显示全部楼层
一言不合就禁言 发表于 2022-11-15 11:27
没有预留没有希望,理论上可以,可惜南沿江都快铺好轨了,基本没有改造的可能性了。

铺好了照样可以接,这么多先例摆着。反正常泰和苏锡常不会混跑,你就死了那份心吧。
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发表于 2022-11-15 12:02:06 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2022-11-15 11:45
铺好了照样可以接,这么多先例摆着。反正常泰和苏锡常不会混跑,你就死了那份心吧。

先例是充值够多,你觉得常州会上心?再说我说常泰和苏锡常一定混跑吗?这是目前最有可能性的,要想改造来达到目的,除非对自己利益足够大。你想接入沪宁,也可以利用苏锡常城际把常泰引入惠山站接入沪宁啊,你觉得可能吗?少打改造的注意,现在铁路建设情愿新建也不改造,除非真的利益足够大。
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发表于 2022-11-15 13:07:52 | 显示全部楼层
一言不合就禁言 发表于 2022-11-15 12:02
先例是充值够多,你觉得常州会上心?再说我说常泰和苏锡常一定混跑吗?这是目前最有可能性的,要想改造来 ...

盐宜在江阴可以跨线至南沿江往西,常泰借用市域线联络南沿江往东(还未可知),你又酸个什么劲?跟你讲了,速度等级不一样不可能混跑的,你还想着常泰转进苏锡常然后跑一大段路去惠山站接入沪宁?少打这个主意,上海局不会同意的,无锡更不会同意。
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发表于 2022-11-15 13:40:39 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2022-11-15 13:07
盐宜在江阴可以跨线至南沿江往西,常泰借用市域线联络南沿江往东(还未可知),你又酸个什么劲?跟你讲了 ...

没酸啊,你既然说武进站能改造,惠山站为什么不能改造?这样泰州那边直接接入沪宁沿线不是更好?你的理由同样可以套用在惠山站那,无锡不同意,凭什么常州就一定同意?常州需要这条联络线吗?
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发表于 2022-11-15 15:37:43 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2022-11-15 13:07
盐宜在江阴可以跨线至南沿江往西,常泰借用市域线联络南沿江往东(还未可知),你又酸个什么劲?跟你讲了 ...

即然这么想走南沿江往东,让苏锡常快线和盐宜在惠山站合场好了,让苏锡常快线常州段成联络线,这样泰州那边也可以通过常泰,苏锡常,盐宜,南沿江往东,估计你也会说无锡不同意,不过这样不需要改造 设计时改成合场互通就行。
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