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楼主: Paulcz

[城建规划] 常泰铁路常州南站区域同步实施预留工程可研及勘察设计项目

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发表于 2022-11-24 22:24:19 来自手机 | 显示全部楼层
看来淮泰也快了,临门一脚!
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发表于 2022-11-24 22:54:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 z46232926 于 2022-11-25 06:57 编辑

常泰高铁与盐宜高铁同步通车可期
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发表于 2022-12-2 23:29:53 | 显示全部楼层
您好,感谢您对常州铁路建设事业的关心和支持。常泰铁路项目前期工作由省铁路部门牵头推进,据了解,项目目前处于可研阶段,目前可研咨询意见已正式出具,我局正全力配合省相关部门和设计单位,开展用地预审、规划选址、航评、稳评等前期工作,争取早日取得可研批复,为早日开工建设创造条件。根据可研报告送审稿推荐意见,本项目建设工期为42个月(三年半)。
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发表于 2022-12-3 08:55:00 来自手机 | 显示全部楼层
刘公子 发表于 2022-12-2 23:29
您好,感谢您对常州铁路建设事业的关心和支持。常泰铁路项目前期工作由省铁路部门牵头推进,据了解,项目目 ...

盐宜明年上半年开工,工期四年,常泰下半年开工,工期三年半。计划应该是这样。
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发表于 2022-12-3 12:20:30 | 显示全部楼层
一言不合就禁言 发表于 2022-12-3 08:55
盐宜明年上半年开工,工期四年,常泰下半年开工,工期三年半。计划应该是这样。

前几天盐泰锡常宜的环评通过了,常泰的环评还没什么消息吧。环评之后是不是还要等工可?
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发表于 2022-12-3 12:49:09 | 显示全部楼层
一言不合就禁言 发表于 2022-12-3 08:55
盐宜明年上半年开工,工期四年,常泰下半年开工,工期三年半。计划应该是这样。

这个应该就是根据北沿江的工期倒排出来的。
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发表于 2022-12-3 20:06:58 | 显示全部楼层
盐泰锡常宜铁路,受国铁集团接轨意见办理限制,省发改委批复全线(不含过江段)可研的时间尚未确定,初步设计审查时间待定。下一步,常州市交通局将根据省有关部门的要求,继续做好前期保障服务工作,为项目及早开工建设创造条件。
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发表于 2022-12-5 07:45:36 | 显示全部楼层
一是积极争取国家支持,继续加快完善铁路网络。首先争取待建项目纳规。我们将进一步跟踪国家《中长期铁路网规划》修编工作,积极向国家发改委、国铁集团争取将我省沿海高铁、淮泰常铁路等项目纳入新一轮规划,争取早日开工建设,逐步完善充实我省铁路网主骨架。同时,还将进一步完善我省与国家发改委、国铁集团的长效衔接机制,将具体项目落实到具体部门,加强跟踪分析,形成全省相关部门联合推动申报纳规的工作合力。其次是继续加快重大项目建设。加快南沿江、宁淮、北沿江等在建铁路项目,以及苏州南站、句容站等站点工程的建设。同时,还要进一步推进盐泰锡常宜、潍宿、扬镇宁马等铁路项目前期工作,实现尽早开工目标。
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发表于 2022-12-5 08:11:44 | 显示全部楼层
三通道还没批复  早了
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发表于 2022-12-5 11:01:25 来自手机 | 显示全部楼层
查理曼大帝 发表于 2022-12-5 08:11
三通道还没批复  早了

目前很少有悬索体制的货运铁路大桥,还是这么大跨度的斜拉+悬索复合体系,还在可研论证不敢妄下结论建造。建好估计要载入史册,比苏通难多了。
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发表于 2022-12-6 10:11:50 | 显示全部楼层
一言不合就禁言 发表于 2022-12-5 11:01
目前很少有悬索体制的货运铁路大桥,还是这么大跨度的斜拉+悬索复合体系,还在可研论证不敢妄下结论建造 ...

客运高速、货运重载,是世界铁路运输的两大尖端技术。
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发表于 2022-12-6 10:58:43 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2022-12-6 10:11
客运高速、货运重载,是世界铁路运输的两大尖端技术。

对桥梁设计来说,货运铁路的载荷是客运铁路以及公路的好几倍,对于斜拉桥可以通过各斜拉索分散拉力,而悬索桥的拉力最后都是由一根横穿索承重,所以货运铁路桥基本是斜拉桥,载荷可以设计很大,而悬索桥的载荷往往达不到。五峰山这么好的桥位采用悬索桥,最后也是四线客运铁路,不敢搞货运铁路。
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发表于 2022-12-7 16:49:44 | 显示全部楼层
一言不合就禁言 发表于 2022-12-6 10:58
对桥梁设计来说,货运铁路的载荷是客运铁路以及公路的好几倍,对于斜拉桥可以通过各斜拉索分散拉力,而悬 ...

肯定是要用斜拉桥了,常泰大桥就是斜拉,更别提盐宜大桥了。铁路行车要求结构变形控制足够小,结构刚度足够高。悬索桥为柔性结构,其刚度较小。而斜拉桥刚度主要由拉索提供,可以通过调整拉索拉力改变结构刚度,因此选择斜拉桥。
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发表于 2022-12-7 18:56:37 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2022-12-7 16:49
肯定是要用斜拉桥了,常泰大桥就是斜拉,更别提盐宜大桥了。铁路行车要求结构变形控制足够小,结构刚度足 ...

盐宜大桥是既有斜拉也有悬索,跨度太大了,纯斜拉桥墩太高了,只能两边斜拉,中间段悬索。
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发表于 2022-12-8 01:00:29 | 显示全部楼层
不管别人喽,反正盐宜大桥早晚会造的,各种第一到时也是落在无锡头上。常州就好好奔着自己的泰常宜和盐宜非过江段就行,早点开通,早点培养客流是真的。
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