11月底正式开通！南凭铁路南崇段开始“试跑”，南宁市区到吴圩国际机场不到20分钟

magnitude · 发表于 2022-10-15 09:46:33

11月底正式开通！南凭铁路南崇段开始“试跑”，南宁市区到吴圩国际机场不到20分钟

10月13日7时48分，南宁至凭祥铁路南宁至崇左段第一趟满图试运行列车从南宁东站开出，前往崇左南站，标志着南凭铁路南崇段进入满图试运行阶段，预计11月底正式开通运营。

南凭铁路南崇段于2018年12月全面开工，运营里程119.294公里，设计时速为250公里，沿途设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5个车站。

该线路正式运营后，南宁站、南宁东站与南宁吴圩机场将实现飞机与高铁无缝换乘，崇左市接入高铁网络，南宁至崇左的乘车时间由目前2小时缩短至50分钟左右，为南宁至崇左两地沿线百姓出行提供舒适便捷的新通道。

最值得注意的是

据南宁铁路发布的南凭铁路南崇段

试运行视频显示

乘坐高铁

从南宁市区到吴圩国际机场

只需要不到20分钟

南宁的春天 · 发表于 2022-10-15 11:09:41

关键是一天能发几趟车？

金帛 · 发表于 2022-10-15 11:30:42

地铁开通前，完全可以一小时一班穿梭南宁东站-南宁站-吴圩机场站，估计客流量不会低，不过因此，机场大巴大概率要没什么人坐了，既没成本优势，又没时间优势。铁路又抢了大巴生意。

citadis · 发表于 2022-10-15 12:13:38

其实南宁到吴圩机场停站正常排应该是14分。南宁东到吴圩机场17分钟跨了南宁站，而既有排图南宁到南宁东停南宁站11分钟，基本就能说明实际到底能跑多快。

xiufengqu · 发表于 2022-10-15 13:28:55

市内这段都是限速，留村路隧道高度也不够，限速70好像

BY737 · 发表于 2022-10-15 13:40:26

半小时一班最好，但是估计不行。毕竟铁路不是公交性质，排图有自己的规律和要求。
那至少要做到一小时一班，还可以考虑。不然就不方便了。

langshen · 发表于 2022-10-15 13:55:51

去动车站20分钟，进站检票等车又20分钟，旅程20分钟，还不是一个小时？和坐大巴没什么区别，还得考虑班次时间，有啥竞争力？现在去机场想便宜坐个顺风车40块钱，没顺上就滴滴，从未想过还去转什么动车，本身坐飞机就是赶时间

爱科 · 发表于 2022-10-15 14:03:23

本帖最后由爱科于 2022-10-15 14:04 编辑

感觉一天最多8趟，除非崇左市补贴。

citadis · 发表于 2022-10-15 14:31:15

xiufengqu 发表于 2022-10-15 13:28
市内这段都是限速，留村路隧道高度也不够，限速70好像

南宁站出站大弯80，之后直到留存隧道口（周家坡附近）120，下邕江桥时可能还有个80限速，周家坡到留村隧道尾160，出隧道到崇左南一路都是250

GPM · 发表于 2022-10-15 15:20:49

白天半小时一班，夜晚一小时一班还是可以指望的，将现阶段南宁或者南宁东终到的列车延长到机场就行了，关键的问题就是机场的折返能力到底可以保证一小时几对

magnitude · 发表于 2022-10-15 16:03:24

如果乘客从动车站出来不用机场安检，那有很大优势。否则动车安检一次+机场安检一次，很费时间。

magnitude · 发表于 2022-10-15 16:04:46

火车站-火车东站-吴圩机场站，其实可以搞小交路。

odawnw · 发表于 2022-10-15 16:15:41

magnitude 发表于 2022-10-15 16:04
火车站-火车东站-吴圩机场站，其实可以搞小交路。

交路不是铁路的思维。。。

twty · 发表于 2022-10-15 16:46:52

之前的新闻不是说了满图10对么，所以初期也就这样了，除非未来客流爆满，或者地方充值才可能加开更多车次，不然现阶段委托宁局运营就这样了，最多不会超过20对...

BY737 · 发表于 2022-10-15 16:51:17

本帖最后由 BY737 于 2022-10-15 16:55 编辑

twty 发表于 2022-10-15 16:46
之前的新闻不是说了满图10对么，所以初期也就这样了，除非未来客流爆满，或者地方充值才可能加开更多车次， ...

高铁和地铁，运营管理方式不一样。再怎么说，高铁排图，铁路部门也要统筹考虑，有铁路部门自身的要求和规律。
地铁的发车密度不是高铁可比的。