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发表于 2022-10-21 18:19:14
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1938年10月1日，在湖南衡阳成立衡桂段铁路管理局，管理湘桂铁路衡阳西—桂林北段的运输业务。 1939年4月1日，在广西宜山成立黔桂铁路工程局，负责修建柳州—贵阳的黔桂铁路。 1941年1月1日改成湘桂铁路管理局（二等局），局内原设各课升格为处，设总务处、工务处、车务处、机务处、会计处、防空办事处、警察署、秘书室、护路大队，管理衡阳西—来宾（后来延伸到大湾铁路支线）的运输业务。 1944年秋，侵华日军第二次侵入广西，湘桂、黔桂两局分别撤到四川省綦江和贵州省贵阳。 1945年4月9日，在贵阳重建黔桂铁路工程局，同月迁到都匀。同年9月，在柳州恢复成立湘桂铁路管理局。 1946年1月1日，两局合并，在都匀成立湘桂黔铁路工程局（同年3月迁到广西柳州）。 1949年6月1日，湘桂黔铁路工程局改为交通部湘桂黔区铁路管理局，局址仍设在柳州。 1950年1月，成立衡阳铁路管理局柳州铁路分局，负责广西境内铁路管理工作。 1952年1月1日起，柳州铁路分局迁南宁，改称衡阳铁路管理局南宁铁路分局，接管来镇段工程处（该处于同年1月撤销），管理桂林以南（不含桂林）铁路各单位的所有业务。 1953年1月1日，成立铁道部柳州铁路管理局，因管辖里程短，运量少，所以旋即将已筹建成立的柳州、南宁铁路分局撤销，由铁路管理局直接**各基层站段。 1956年1月1日，成立柳州、南宁铁路分局，同年7月16日成立麻尾办事处（处址设在六甲），将金城江—麻尾段从柳州铁路分局划出，由该处管理。 1958年8月29日起，柳州铁路管理局改为实行“工管合一”体制的柳州铁路局。 |
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楼主
以柳州当年脚踩南宁拳打广州的“辉煌”盛景，自己做一块柳州ONLY的牌子岂不是更显得有骨气