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楼主: 甘丹

[城建规划] 长邯聊铁路邯郸段线路方案研究(转)

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发表于 2023-3-9 13:09:31 | 显示全部楼层
shine39967 发表于 2023-2-24 11:05
这是最新2月份濮阳官网、安阳官网的发布的关于太徐高铁线路走向,都表示线路先过邯郸、后过安阳,接入濮 ...

在涉县设站
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发表于 2023-3-9 16:23:11 | 显示全部楼层

在涉县设站就不可能过长治,不过长治那是不可能的
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发表于 2023-3-9 19:03:14 来自手机 | 显示全部楼层
关于长邯聊高铁项目。市发改委要抢抓机遇,理清路径,找准关键点、明确路线图,确保各环节工作有序有力推进;要加强跑办,积极推动三省三市与国家发改委、国铁集团沟通对接,力争项目取得新突破;要提前谋划,研究完善融资方案,提高社会资本参与度,构建多元化融资渠道。
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发表于 2023-3-10 07:12:52 来自手机 | 显示全部楼层
现在不论走哪里,都是资金问题制约,铁总现在明显除了不想出钱修客运性质的铁路线。只要解决了资金问题,怎么走都不是问题。
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发表于 2023-3-10 19:13:37 来自手机 | 显示全部楼层
馆陶高铁站位置虽然远了点,但比没有强,不能在215省道哪里,因为哪里太靠近大名了,没法预留发展空间咯,如果在馆陶106国道设站就太靠近沙疙瘩大名高铁站了

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发表于 2023-3-12 16:19:10 | 显示全部楼层
统统统 发表于 2023-3-8 10:07
邯郸必须要争取太徐高铁啊,意义重大!

济宁提出来构建“邯郸-济宁”太徐高铁通道
另外,濮阳城际铁路到徐州沛县,没有进入徐州东站

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发表于 2023-3-12 20:35:53 来自手机 | 显示全部楼层
衡潢高铁,从郑济高铁濮阳东站引出到南乐东,因为南乐西因为大广高速原因,已没有设站空间,那么从南乐东进入大名东,大名肯定会在县城附近东北设站,这样必然进入馆陶南,所以,魏县是不可能有衡潢高铁站的,大名沙疙瘩的聊邯长大名站也必然无法与衡潢高铁站十字交汇,只有馆陶才有可能,不过难度也很大,可能会是和邯郸东与邯郸南站的关系上会有连接线互通
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发表于 2023-3-12 21:54:08 来自手机 | 显示全部楼层
不论长邯聊和太徐哪个先动工,邯郸都将进入重点南联南拓的新阶段。尤其太徐先动工,南联南拓的压力更加山大。
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发表于 2023-3-13 10:10:53 来自手机 | 显示全部楼层
目前中铁工程设计咨询集团有限公司已完成聊邯长高铁项目可研报告编制,按照程序,申请国铁集团对可研报告进行评审,等待批复。
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发表于 2023-3-13 10:27:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 张滏东 于 2023-3-13 10:45 编辑

山西在积极推动长治至邯郸至聊城高铁项目。只要长治至邯郸至聊城高铁项目启动,邯郸就占主动了。
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发表于 2023-3-13 20:02:46 | 显示全部楼层
shine39967 发表于 2023-3-12 16:19
济宁提出来构建“邯郸-济宁”太徐高铁通道
另外,濮阳城际铁路到徐州沛县,没有进入徐州东站

邯郸到济宁,到徐州到长三角也是一个选择。

对于邯郸来说,有京广高铁连接北京,南下连接珠三角。

然后东南能连接徐州是必要的也是必须的,目的是快速连接长三角。

因此,不论过濮阳还是济宁,能连接徐州就是好线路。过不过濮阳都是无所谓。

至于太徐,连接不连接太原其实也无所谓,邯郸最需要的是东南方向到徐州的线路,连接长三角,连接吉利大本营。
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发表于 2023-3-14 11:52:53 | 显示全部楼层
邯郸必须争取下来长邯聊才行,这是很大的机遇,错过 邯郸就至少落后十年了
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发表于 2023-3-14 13:04:33 | 显示全部楼层
河清海晏 发表于 2023-3-13 20:02
邯郸到济宁,到徐州到长三角也是一个选择。

对于邯郸来说,有京广高铁连接北京,南下连接珠三角。

连接太原,山西更有动力推进这个高铁的建设。
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发表于 2023-3-18 22:54:20 来自手机 | 显示全部楼层
衡潢高铁城际铁路变身邯衡,邯濮城际铁路?!虽说,这是个不能当真的规划(饼)图,但却是是邯郸的意图,以此提升邯郸的交通枢纽格局,这就导致衡潢铁路发生了重大变化,邱县,大名没有变,还增加了曲周,成安,魏县区县站点,但却唯独牺牲了未来邯郸东部的交通铁路枢纽馆陶。
    不过邯衡与邯濮城际还是个谋划思路,连个概念还没有形成共识认可,比如,太沪高铁,衡潢铁路,至少形成了线路城市的共识,虽说不一定能实现,一条高铁建成,收到时局,经济,社会,政治影响因素很多,从形成共识,谋划,推进,光前期就需要很多年,比如太沪高铁的长安濮与长邯聊就是两条近距离的平行线路,只能二选一。所以说,很遥远或者基本不可能。但如果衡潢铁路成了,聊邯长与衡潢铁路在邯郸东部的十字交汇难度也很大,但至少一定像邯郸东与邯郸南站那样通过连接线联通。当然,十字交汇是最好的上上策,如果能够聊邯长与衡潢铁路能邯郸东部十字交汇枢纽,必然大大提升邯郸东部的竞争力与经济社会发展。这需要聊邯长高铁设计线路时,需要在馆陶南站或者大名北预留衡潢铁路介入条件才行,这个也是当时时任邯郸主管**也是研究过的聊邯长与衡潢铁路的交汇问题的。
   根据衡潢铁路沿线最新曝光的县市国土空间规划文件显示,衡潢铁路河南濮阳段从郑济高铁濮阳东引出走清丰东,南乐东站进河北大名东,大名必然会在县城东设站,邱县在县城东部大广高速东部的黄河套村东设站,这样线路必然进入馆陶西,魏县也不用争取衡潢铁路了,白费力气了。而大名的长邯聊站在沙疙瘩距离县城几十公里,交通不便,且离西距魏县北站只有10公里,东馆陶南站12公里,设站必要性不大,当然也希望大名有,总比没有强,聊胜于无。还不如去魏县北或者馆陶南站方便,尤其是馆陶南站距离215省道东侧附近,大名来馆陶南站比沙疙瘩方便多了。

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发表于 2023-3-19 09:52:58 | 显示全部楼层
深情不若久伴 发表于 2023-3-13 10:10
目前中铁工程设计咨询集团有限公司已完成聊邯长高铁项目可研报告编制,按照程序,申请国铁集团对可研报告进 ...

又前进一步,长邯聊继续加油
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