怎样才能让济铁意识到要胶济客专市域化这件事？

flowsame · 发表于 2022-9-22 22:36:22

济青高铁都建成快四年了，胶济客专早已具备市域化改造的条件，国家也在大力支持各地建设城际、市域铁路，为什么到现在胶济客专市域化改造一点动静都没有？

chenkb · 发表于 2022-9-23 00:12:13

盲猜LD不了解何为市域化及其优点，单纯的没往那方面想。

15866521679 · 发表于 2022-9-23 00:27:13

因为对于济铁来说，市域化改造不见得可以大幅度提高客流，不能带来收益的显著提高，却要投入改造资金，而且高密度市域列车会挤占线路资源。所以想要市域化改造，需要地方贴钱

15866521679 · 发表于 2022-9-23 00:30:02

济铁对于市域化改造给乘客带来的好处清楚得很，但是无利不起早。就比如济南站北站房，建成以后对于乘客的好处是显而易见的，但是济铁并没有推进的动力

15866521679 · 发表于 2022-9-23 00:34:50

再比如，广大市民都很清楚，济南市区的铁路带来很多的不便，比如隔绝交通，影响市容，但是能指望济铁自己主动改造吗（比如高架化），济铁自己比谁都清楚改造市区铁路的好处，只是这个好处落不到济铁自己头上，除非地方上出大价钱来请求

jinankeren · 发表于 2022-9-23 14:52:07

黄台联络线通车之后，应该临时停止市区胶济线运行，所有车次临时走东站，然后胶济线改造高架化，一举解决济南被一分为二的历史问题。至于资金，济南市可以承担主要部分，这个对于城市发展总体利大于弊。

夏斯沃勒2018 · 发表于 2022-9-23 16:13:07

jinankeren 发表于 2022-9-23 14:52
黄台联络线通车之后，应该临时停止市区胶济线运行，所有车次临时走东站，然后胶济线改造高架化，一举解决济 ...

胶济铁路如果改成高架桥，下面建成城市道路，对天桥区利好。

龙洞 · 发表于 2022-9-23 18:59:13

济铁的创新意识，在全路都是极其落后的

我算这片姜 · 发表于 2022-9-23 21:22:44

jinankeren 发表于 2022-9-23 14:52
黄台联络线通车之后，应该临时停止市区胶济线运行，所有车次临时走东站，然后胶济线改造高架化，一举解决济 ...

赞同，城区被铁路线割裂严重，一条铁路造就了多少断头路。。。

花之千树 · 发表于 2022-9-23 22:32:43

龙洞发表于 2022-9-23 18:59
济铁的创新意识，在全路都是极其落后的

与意识无关，jdbz作祟

孔子吃大蒜 · 发表于 2022-9-25 13:42:13

胶济客专是国铁全资，济青高速线国铁仅两成股份，要求铁路部门将胶济通道上的大部分甚至全部转移到济青高速线上，天方夜谭，这是断人财路

南山采麻 · 发表于 2022-9-26 09:50:07

15866521679 发表于 2022-9-23 00:34
再比如，广大市民都很清楚，济南市区的铁路带来很多的不便，比如隔绝交通，影响市容，但是能指望济铁自己主 ...

一针见血，一切向前看……

xiaoyin5210 · 发表于 2022-9-28 09:19:30

孔子吃大蒜发表于 2022-9-25 13:42
胶济客专是国铁全资，济青高速线国铁仅两成股份，要求铁路部门将胶济通道上的大部分甚至全部转移到济青高速 ...

虽然只有两成，但是有话语权啊，有其他路局的朋友讲过，其他路局想走高铁，这边就是各种卡，不让走

flowsame · 发表于 5 天前

济铁济铁，害国害民

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