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[坛友交流] 怎样才能让济铁意识到要胶济客专市域化这件事?

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发表于 2022-9-22 22:36:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
济青高铁都建成快四年了,胶济客专早已具备市域化改造的条件,国家也在大力支持各地建设城际、市域铁路,为什么到现在胶济客专市域化改造一点动静都没有?
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发表于 2022-9-23 00:12:13 | 显示全部楼层
盲猜LD不了解何为市域化及其优点,单纯的没往那方面想。
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发表于 2022-9-23 00:27:13 | 显示全部楼层
因为对于济铁来说,市域化改造不见得可以大幅度提高客流,不能带来收益的显著提高,却要投入改造资金,而且高密度市域列车会挤占线路资源。所以想要市域化改造,需要地方贴钱
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发表于 2022-9-23 00:30:02 | 显示全部楼层
济铁对于市域化改造给乘客带来的好处清楚得很,但是无利不起早。就比如济南站北站房,建成以后对于乘客的好处是显而易见的,但是济铁并没有推进的动力
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发表于 2022-9-23 00:34:50 | 显示全部楼层
再比如,广大市民都很清楚,济南市区的铁路带来很多的不便,比如隔绝交通,影响市容,但是能指望济铁自己主动改造吗(比如高架化),济铁自己比谁都清楚改造市区铁路的好处,只是这个好处落不到济铁自己头上,除非地方上出大价钱来请求
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发表于 2022-9-23 14:52:07 | 显示全部楼层
黄台联络线通车之后,应该临时停止市区胶济线运行,所有车次临时走东站,然后胶济线改造高架化,一举解决济南被一分为二的历史问题。至于资金,济南市可以承担主要部分,这个对于城市发展总体利大于弊。
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发表于 2022-9-23 16:13:07 | 显示全部楼层
jinankeren 发表于 2022-9-23 14:52
黄台联络线通车之后,应该临时停止市区胶济线运行,所有车次临时走东站,然后胶济线改造高架化,一举解决济 ...

胶济铁路如果改成高架桥,下面建成城市道路,对天桥区利好。
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发表于 2022-9-23 18:59:13 来自手机 | 显示全部楼层
济铁的创新意识,在全路都是极其落后的
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发表于 2022-9-23 21:22:44 来自手机 | 显示全部楼层
jinankeren 发表于 2022-9-23 14:52
黄台联络线通车之后,应该临时停止市区胶济线运行,所有车次临时走东站,然后胶济线改造高架化,一举解决济 ...

赞同,城区被铁路线割裂严重,一条铁路造就了多少断头路。。。
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发表于 2022-9-23 22:32:43 来自手机 | 显示全部楼层
龙洞 发表于 2022-9-23 18:59
济铁的创新意识,在全路都是极其落后的

与意识无关,jdbz作祟
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发表于 2022-9-25 13:42:13 | 显示全部楼层
胶济客专是国铁全资,济青高速线国铁仅两成股份,要求铁路部门将胶济通道上的大部分甚至全部转移到济青高速线上,天方夜谭,这是断人财路
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发表于 2022-9-26 09:50:07 来自手机 | 显示全部楼层
15866521679 发表于 2022-9-23 00:34
再比如,广大市民都很清楚,济南市区的铁路带来很多的不便,比如隔绝交通,影响市容,但是能指望济铁自己主 ...

一针见血,一切向前看……
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发表于 2022-9-28 09:19:30 | 显示全部楼层
孔子吃大蒜 发表于 2022-9-25 13:42
胶济客专是国铁全资,济青高速线国铁仅两成股份,要求铁路部门将胶济通道上的大部分甚至全部转移到济青高速 ...

虽然只有两成,但是有话语权 啊,有其他路局的朋友讲过,其他路局想走高铁,这边就是各种卡,不让走
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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
济铁济铁,害国害民
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