2022年9/5-9/7日通苏嘉甬铁路召开初步设计评审会

Andrew_0512 · 发表于 2022-9-10 18:07:11

wuxianlan009 发表于 2022-9-9 19:31
目前苏州的是中建国际总部

一时竟忘了，这个中建（苏州）总部是很早就签约了的，

权为民所用 · 发表于 2022-9-13 22:30:38

mmygod 发表于 2022-9-10 15:43
现在满大街的工地挂的都是中国建筑的牌牌，
今天看到昆山市区的一个小区改造挂的也是中国建筑，
大鱼小虾 ...

昆山连城市下水管道疏通维护，都是中建七局在干！

zimmer89 · 发表于 2022-9-20 12:58:46

mmygod 发表于 2022-9-10 15:43
现在满大街的工地挂的都是中国建筑的牌牌，
今天看到昆山市区的一个小区改造挂的也是中国建筑，
大鱼小虾 ...

中建下属的公司太多了。。

mmygod · 发表于 2022-9-20 22:17:57

那其他公司连汤也喝不着了

j384540351 · 发表于 2022-9-20 22:41:28

那如通苏湖城际铁路什么时候能开工

zimmer89 · 发表于 2022-9-20 23:41:37

j384540351 发表于 2022-9-20 22:41
那如通苏湖城际铁路什么时候能开工

一期工程2023年开工。

开辆破车找情人 · 发表于 2022-9-21 08:06:06

csjxc002 发表于 2022-9-8 21:31
大家猜一下开工仪式会在高铁新城还园区东站。

这还用猜吗？园区东站和苏州北站级别怎么比？

zimmer89 · 发表于 2022-9-21 09:53:41

本帖最后由 zimmer89 于 2022-9-21 09:57 编辑

开辆破车找情人发表于 2022-9-21 08:06
这还用猜吗？园区东站和苏州北站级别怎么比？

开工仪式有两种情况：
如果是有分批次区段施工招标的，会在先招标的地方开工仪式，比如沪苏湖高铁的开工仪式，上海江苏SJ都去湖州参加。
如果是全线一起招标的话，基本就是哪里级别高，开工仪式放在哪里了。比如京沪高铁虽然先导段是枣庄-蚌埠区段，但由于全线招标是一起的，所以开工仪式在北京。
到时候就看通苏嘉甬是否会有按区段分批招标的情况。目前看情况基本上是全线一起推进的，估计开工仪式各分会场就是苏州北站、嘉兴南站，宁波的可能会放在慈溪吧，但主会场目前是个悬念。

mmygod · 发表于 2022-9-21 09:58:04

通苏嘉甬和京沪高铁在苏州北不能互通，以后看绝对会是个败笔

zimmer89 · 发表于 2022-9-21 10:00:34

本帖最后由 zimmer89 于 2022-9-21 10:13 编辑

mmygod 发表于 2022-9-21 09:58
通苏嘉甬和京沪高铁在苏州北不能互通，以后看绝对会是个败笔

csjxc002 · 发表于 2022-9-21 10:23:22

zimmer89 发表于 2022-9-21 10:00
那得是由谁看了。
苏州没机场，是败笔不？在苏州的角度看，肯定是；但在国|家的角度，无所谓。
通苏 ...

苏州市你好我好大家好没办法下面太强大了。人家都说中国太仓中国昆山，没苏州啥事？

mmygod · 发表于 2022-9-21 10:49:05

本帖最后由 mmygod 于 2022-9-21 10:52 编辑

zimmer89 发表于 2022-9-21 10:00
那得是由谁看了。
苏州没机场，是败笔不？在苏州的角度看，肯定是；但在国|家的角度，无所谓。
通苏 ...

现在建，
无非是一条联络线需要跨越京沪高铁，
跨越运营中的高铁，应该已经有很多例子了吧，
这个工程难度应该还是跟你给多少钱有很大的关系，
还算可控的吧，
现在不弄，等哪天想弄了，就没法弄了，
就像现在京沪场想扩也没法扩了

zimmer89 · 发表于 2022-9-21 10:53:13

本帖最后由 zimmer89 于 2022-9-21 11:03 编辑

mmygod 发表于 2022-9-21 10:49
现在建，
无非是一条联络线需要跨越京沪高铁，
跨越运营中的高铁，应该已经有很多例子了吧，

现在是国|家认为你不需要；而且苏州自己也助攻，那么多条铁路分流了苏州北站，搞的苏州北站确实没有那么大的需求了。就像是机场，是苏州不想弄么？如果苏州再助攻，自己修一条地铁去硕放。一样的道理。

mmygod · 发表于 2022-9-21 10:56:10

啊，政治地位真的太低了

zimmer89 · 发表于 2022-9-21 10:59:57

mmygod 发表于 2022-9-21 10:56
啊，政治地位真的太低了

自身的规划选择也有很大关系。
嘉兴的地位还不如苏州，但嘉兴的统筹能力强，不顾平湖海盐海宁的反对，强行把沪乍杭拉去嘉兴南站；把嘉善北站、海盐西站都安排为2台4线，接发能力先天不足，停靠车次顺其自然就集中去了嘉兴南站。让嘉兴南站有了无可替代的地位，也就有了与铁总谈判的筹码。