常州**枢纽落成时间已经敲定，拭目以待

z46232926

苏州北也是假枢纽，上不了京沪，只是苏锡常+如苏湖+通苏嘉，常州**车站是常泰+苏锡常+常溧金，也不差

HZJ

舒圆天马行空 发表于 2022-9-3 08:03
那么多高铁，没有一个枢纽，没有任何两条互联互通，绕城高铁，一堆小站，有屁用！

苏南应该过了靠枢纽来凝聚人气的阶段，为了分散系统分险，反而要分散站点来分流客流凝聚，这里不是说小站有用，而是鸡蛋不会装在一个篮子里，再通过快速交通把各个鸡蛋有机联系起来。特别是发生**以后，这种公共安全更重要，不然就会发生一站瘫痪，全部对外交通都瘫痪。

czwang

陈**接受21世纪报采访：从当前的交通格局看，常州处于长三角三省一市的几何中心。一方面，从横向看，在高速交通上，沪宁高速常州段的车流量非常大，堵车常有发生；另一方面，从纵向看，常州正好也在长江江苏段多个跨江大桥的居中位置，随着镇江五峰山大桥2021年通车，江阴过江2、3通道即将通车，这样一来，横向纵向的车流量压力全部集中到常州，可以预见交通会更加拥堵。  这看似是对常州的挑战，但实际上换个思路，正是常州的机遇。  当前正在建设的公铁两用常泰长江大桥按计划要在2024年通车，我们早在2020年就向江苏省委、省**进行了汇报沟通，得到了支持。利用常泰长江大桥的建设机遇，我们提出建设江苏南沿江铁路和北沿江铁路的之间的连接线（常泰铁路），并将其升格为了长三角高层次交通体系的一部分，时速达到350公里。  这样一来，常泰铁路往南直下杭州、深圳，向北过泰州、淮安接入北京，成为继京沪通道之后真正的完全高速纵轴线。这条线正是横向纵向的交汇点，正好在两湖创新区核心区设有一站。  需要说明的是，在江苏省内，链接徐州和南京的高铁通道实际上是从安徽境内走的，江苏腹地快速链接苏南苏中苏北的高铁通道是没有的，而常泰铁路真正意义上在江苏境内不仅实现了腹地的贯通，更实现了向北到北京、向南到深圳的连通。

孔孔

除常泰铁路外，谋划并实施的是建设里程达到200公里的常州高速中环线，这将无锡的江阴惠山、镇江的丹阳等城市全部环进来，并且全部在中环上，实现了南来北往东西通达高速国省干道的无缝切换，在通行能力提升的同时，还不增加常州市区和周边交通压力，真正形成了长三角交通的中轴支撑。  这就一下改变了长三角区域交通的格局，从省内经济协调发展看，也意义重大。对这一论证，我们和国家发改委等进行了交流，得到了支持。  当下，要素的快速通达最为关键。经此之后，常州将成为长三角交通通达最好的城市之一。从地理格局上看，“十四五”期间常州“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇、左右逢源”的区位优势进一步凸显。

HZJ

孔孔 发表于 2022-9-3 14:25
除常泰铁路外，谋划并实施的是建设里程达到200公里的常州高速中环线，这将无锡的江阴惠山、镇江的丹阳等城 ...

东环估计是进度最慢，毕竟靖澄隧道还是规划。

AndySeattle

没必要阿Q。。。如果常州现在来个并站，搞了个大规模车站。你们会在这里叫唤不要大车站，就喜欢小规模2台4/6线的车站吗？

中吴11

czwang 发表于 2022-9-3 13:03
陈**接受21世纪报采访：从当前的交通格局看，常州处于长三角三省一市的几何中心。一方面，从横向看，在高速 ...

虎哥看的非常精准。。。

常州大士

中吴11 发表于 2022-9-4 08:23
虎哥看的非常精准。。。

虎哥从嘻嘻内部来的，能补精准打击嘛

常州大士

HZJ 发表于 2022-9-3 14:54
东环估计是进度最慢，毕竟靖澄隧道还是规划。

靖澄隧道早就开工了啊

HZJ

常州大士 发表于 2022-9-4 12:33
靖澄隧道早就开工了啊

那是二通道，靖澄是另外的通道

刘公子

**只要不呆  盐宜苏中到苏南段 谁主谁辅一目了然   常泰后来居上  啧啧

龙城小子

z46232926 发表于 2022-9-3 12:26
苏州北也是假枢纽，上不了京沪，只是苏锡常+如苏湖+通苏嘉，常州**车站是常泰+苏锡常+常溧金，也不差

苏州北上不了京沪是几个意思？

lingziao

z46232926 发表于 2022-9-3 12:26
苏州北也是假枢纽，上不了京沪，只是苏锡常+如苏湖+通苏嘉，常州**车站是常泰+苏锡常+常溧金，也不差

苏州北站不是只有京沪嘛

shicy1111

苏州北在常州面前半斤八两

HZJ

shicy1111 发表于 2022-9-4 23:01
苏州北在常州面前半斤八两

苏锡常三市最像枢纽的也就苏州北了，别的自身客流以及线路级别都差点。