前黄站位置

15295060036 · 发表于 2022-8-22 19:09:16

393586381 发表于 2022-8-22 10:06
估计这个站，一天也排不了几趟车车吧，只能服务服务武南片区+宜兴北边区域北上的区域了

参考戚墅堰站就是了戚墅堰站坐拥最繁忙的沪宁线和老京沪铁路在铁路系统拥有一定的ZZ地位不过一天不到10趟车盐宜铁路本来就不是国家干线两个小时一趟车吧

lzy5 · 发表于 2022-8-23 09:56:05

Wingszzz 发表于 2022-8-22 15:31
每次要坐高铁去北站都感觉很折磨，竟然说北站不偏。

那你可能是在武南一带了吧开车过去，地铁也还好啊。开车的话也有高架很方便啊。

lzy5 · 发表于 2022-8-23 10:00:34

15295060036 发表于 2022-8-22 19:09
参考戚墅堰站就是了戚墅堰站坐拥最繁忙的沪宁线和老京沪铁路在铁路系统拥有一定的ZZ地位不过一天不 ...

盐宜铁路夹在淮扬镇和通苏嘉甬两个大动脉中间确实难受，何况还有一个先入为主的常泰城际。再加上自己弯弯绕绕苏南6,7个站点的设计，还没出来就不被看好。镇江，常州，苏州都有自己的心思分流，加上泰州，盐城对这条线最大期待反而还是怎么去苏州，昆山，上海方便。所以说胳膊肘都是往外拐的。搞到最后无锡只能死马当活马医必须接入沪宁线了才能救活。否则那么多土地和财政白白浪费了。但是常泰铁路高新区站感觉更容易接入沪宁，而且能够去往苏锡常三市，吸引力更大了

晴天下的雨 · 发表于 2022-8-23 10:02:47

lzy5 发表于 2022-8-23 09:56
那你可能是在武南一带了吧开车过去，地铁也还好啊。开车的话也有高架很方便啊。

不用特别南就很难受了。哪怕南夏墅大学城一带还有地铁，但是如果距离地铁站还有点距离的话，就得先打车到地铁站，再坐一个小时左右的地铁才能到北站。武进其他乡乡镇就更不用说了。之前还没通地铁的时候，有一次买错了常州站时间的票，正好是假期结束的时间，常州站没票了，零时改成北站的。从洛阳坐公交全程花了两个半小时都多一点的时间才到的北站

lzy5 · 发表于 2022-8-23 10:23:31

晴天下的雨发表于 2022-8-23 10:02
不用特别南就很难受了。哪怕南夏墅大学城一带还有地铁，但是如果距离地铁站还有点距离的话，就得先打车到 ...

那最方便的方式还是洛阳到经开区2号线，然后转1号线。这个应该是最佳方案了。当然如果不敢时间的话。公交优惠但是时间麻烦

z46232926 · 发表于 2022-8-23 10:45:58

前黄拉条轻轨到南夏墅

鱼数鱼数 · 发表于 2022-8-23 11:23:21

Wingszzz 发表于 2022-8-22 15:31
每次要坐高铁去北站都感觉很折磨，竟然说北站不偏。

看看上海人到虹桥站的距离，心里就不纠结了。
我听说不少上海人坐高铁去常州，从家到虹桥站所花的时间，比从虹桥站到常州站多多了。

lzy5 · 发表于 2022-8-23 13:20:15

鱼数鱼数发表于 2022-8-23 11:23
看看上海人到虹桥站的距离，心里就不纠结了。
我听说不少上海人坐高铁去常州，从家到虹桥站所花的时间， ...

一样的，就好像无锡东站方便的东乡的人，但是西乡和江阴的人等于穿一个城市了很不方便。要不然怎么会有很多江阴的尤其是西边的绝大部分到常州乘车呢。何况高铁站有BRT有高架有地铁，已经算是不错的了。很多城市高铁站离市区都是2,30公里甚至40,50公里以上。常州高铁不过离市区核心十公里而已

wangyugsl · 发表于 2022-8-23 13:29:56

z46232926 发表于 2022-8-23 10:45
前黄拉条轻轨到南夏墅

会有的，但是N年以后~

龙城之子11 · 发表于 2022-8-23 17:23:05

lzy5 发表于 2022-8-23 10:23
那最方便的方式还是洛阳到经开区2号线，然后转1号线。这个应该是最佳方案了。当然如果不敢时间的话。公交 ...

洛阳现在有开通了到南夏墅地铁站的公交了

舒圆天马行空 · 发表于 2022-8-23 19:17:52

lzy5 发表于 2022-8-23 10:00
盐宜铁路夹在淮扬镇和通苏嘉甬两个大动脉中间确实难受，何况还有一个先入为主的常泰城际。再加上自己弯弯 ...

所以我一再呼吁，常泰应该尽快将接入京沪高铁或沪宁城际的规划与方案弄出来。

lzy5 · 发表于 2022-8-23 19:56:39

舒圆天马行空发表于 2022-8-23 19:17
所以我一再呼吁，常泰应该尽快将接入京沪高铁或沪宁城际的规划与方案弄出来。

等常泰落地，高新区站就会成为联络站，西接扬州

中吴11 · 发表于 2022-8-23 22:03:42

lzy5 发表于 2022-8-23 10:00
盐宜铁路夹在淮扬镇和通苏嘉甬两个大动脉中间确实难受，何况还有一个先入为主的常泰城际。再加上自己弯弯 ...

盐宜本来就没有优势，苏南段一堆小站拐来拐去，能这样搞说明上面也不重视，就当城际开开也好。南沿江当时砍了多少站，严格执行一县一站。

lzy5 · 发表于 2022-8-24 10:15:46

中吴11 发表于 2022-8-23 22:03
盐宜本来就没有优势，苏南段一堆小站拐来拐去，能这样搞说明上面也不重视，就当城际开开也好。南沿江当时 ...

南沿江是大动脉铁路350，盐宜定位本来就不高。所以地方上有要求，铁道部就顺水推舟你们自己去弄把，反正钱自己出呗。常州靠南沿江联通了江阴，金坛，张家港，常熟，一直顺利到浦东机场。不要太爽。无锡就没办法了，本来想进惠山的但是没通过，所以必须搞S1通到江阴才算是弥补一下。常武地区以后不管是到上海虹桥，上海浦东，还是南京北京都在市区可以一站式火车直达，太方便了！还能和一群苏南强县联起手来。南沿江常州真是获益太多了。
后面就是常泰铁路了，又把泰兴，宜兴牢牢捆绑在一起。利益链条串联起来就好办事了。隐隐约约有常州都市圈的身影了

lzy5 · 发表于 2022-8-24 10:24:41

等常州南站好了后面就是苏锡常城际，常溧，常金城际，包括连接丹阳，扬州的城际线，还有到江阴，张家港的沿江城际线。虽然这个要实现起来起码20年以后。但是都在逐步画饼，一步步来。整个常州就会恢复到曾经的历史地位。2050年左右我感觉常州地位会再上一层楼，到时候区划调整就会到来