合肥的一些道路设计易交通混乱

zhxian8716

看风景的人 发表于 2022-8-14 18:54
交通是乱，不大气，说明管理层水平不高，距发达国家城市以及近的发达城市比如香港估计落后二十到三十年，且 ...

最关键的是快速路路网已经基本成型了，或者早就成型了，一些节点路口设计很难有质的改善。这两年的畅通二环，着力点还是在二环本身畅通上，很多节点说真的并没有起到改善周围路网的作用，就像43楼我说的那样，原先一些比二环等级低的上跨路，完全可以在这次二环工程中取消上跨，改为二环高架主线上跨、地面平交的形式，这样改善沿线交通路网的作用将是空前的。可惜了现在不实施，以后起码要到十年之后了。

ssfzz

休宁路合作化路至潜山路段慢车道隔出一个快车道，慢车道只能1辆电动车正常通行，造成电动车骑上隔出的快车道，反而造成机动车无法通行，形成路面资源浪费。建议撤出硬隔离带。

冷月丿流星

楼主发帖讨论是好事，但是能不能不要用这种加大标红的字啊，自己在贴子里讨论如何使道路合理，但是你自己觉得用这种字体看着舒服么

d301

右转弯专用安全岛设计对于减少人行过街距离，保障视距三角形和行人安全有着非常重要的作用。不在于设计，在于楼主拍照片的时候，人非交通是高峰期，人非流量大。另外不按规定行驶，乱穿马路等个人原因也是重要的原因。

蜀山大侠

d301 发表于 2022-8-15 09:14
右转弯专用安全岛设计对于减少人行过街距离，保障视距三角形和行人安全有着非常重要的作用。不在于设计，在 ...

我凭感觉一定能辩论过的你。你要举个例子，或者手画一张草图来说明。交通的混乱就是指交通流量比较大的时候呀，难道没有人还叫混乱吗？


你上过小学吗？我指的是因为设计规划错误导致的交通混乱。即使非机动车和行人很少也会产生混乱，你懂什么叫【混】乱吗？就是把非机动车道和行人故意混合在一起（而现场的地球物理空间面积本来足够把行人和非机动车分开）

蜀山大侠

d301 发表于 2022-8-15 09:14
右转弯专用安全岛设计对于减少人行过街距离，保障视距三角形和行人安全有着非常重要的作用。不在于设计，在 ...

本论坛没有人能辩论过我。我举的例子是【右转弯专用岛】？你到底在地球上存在多久了，建议你好好的学好【小学语文】，小学语文学好足够正常辩论讲话！

蜀山大侠

d301 发表于 2022-8-15 09:14
右转弯专用安全岛设计对于减少人行过街距离，保障视距三角形和行人安全有着非常重要的作用。不在于设计，在 ...

你讲你，我都懒得逐条反驳你的，减少人行过街距离。。。。。很多人反对用大字体（其实有个美女也喜欢用）。用手机版看的不舒服，用电脑版没问题，否则人家发明大字体干啥。

好了，我现在不用大字体（很多人没上过小学，不用大字体看不懂汉字）。

【看看下面图纸，到底哪条线路的过街距离最短？红色还是蓝色】
你故意设计这个所谓错误的【渠化】，反过来又在找大量的论据来证明这个错误的渠化设计的聪明合理性。即使渠化设计也不是你这样设计的哦

蜀山大侠

d301 发表于 2022-8-15 09:14
右转弯专用安全岛设计对于减少人行过街距离，保障视距三角形和行人安全有着非常重要的作用。不在于设计，在 ...

全网都看到你的水平，你还有脸说不按规定行使，可怜你懂什么哦，下面卫星地图红线就是设计路线，按照设计线路蓝色框中的行人和非机动车根本无法通行（被堵住了），就算不堵住也产生混合摩擦的可能。

蜀山大侠

你讲你跟我斗，你去看看我发的帖子，最后都被整的服服帖帖。那个高铁西站的帖子，很多人开始质疑位置不合理，我力辩群雄，最后个个微软。

还有人嘲笑我没有驾驶证或者行驶证也敢讨论交通。

蜀山大侠

d301 发表于 2022-8-15 09:14
右转弯专用安全岛设计对于减少人行过街距离，保障视距三角形和行人安全有着非常重要的作用。不在于设计，在 ...

这个三角岛没有任何价值意义，是绊脚石。行人从人行道过街【依然】会碰到右转弯的车辆！！听得懂中国话吗？虽然在绿灯直行段没有右转车干扰。

【唯一的作用就是可怜并减小了司机的汽油起步距离】

蜀山大侠

jianzpf813 发表于 2022-8-14 10:13
不不不不，你搞错了一点。道路交口设置所谓的渠化岛、导流岛、隔离岛、安全岛不是我的设计。

请不要使 ...

你的文字太多，我就挑最后一句来反驳【如果非机道比较窄，非机车流又比较大，如果周边有学校，如果周边餐饮业态比较丰富，快递车流又很大，如果红灯时积压大量非机车流，人家甚至一个绿灯过不去。】




这个三角块并没有增加流量，懂吗？三角块形成了绊脚石，导致了弯弯曲曲的绕口令线路

人流量大的路口【非机动车】基本上都能过得去，我现在就骑车上下班。红灯时候的确积压很多非机动车，但是非机动车一般都比较灵活，一个绿灯基本上都可以通过。你真要着急可以先左转在逆向推行

话又说回来，万一有几张车没过去天会塌陷吗？没通过就等下一趟，就像城市高架道路没有应急车道一样，天会下雨吗？你读书很多，不懂效率综合经济价值原理吗？

下图是合作化下休宁路匝道【硬要死板教条设计两个车道】，积压了地面非机动车道和人行道（你去量一量宽度）

蜀山大侠

要静下心来潜心认真研究问题，不要想当然的就认为什么都合理。其实合肥现在已经在不断地优化改善交通（这一点也充分证明之前很多不合理现象，否则你现在为啥要去改？？）

这个路口长年右转弯的车辆极少，可以取消右转专用道，改成公交直行加右转。

【注意看蓝色标志牌，上面只有三个直行车道，而过路口后是四个自行车道，过去有车道接收，不用担心】

蜀山大侠

这种所谓的，被自以为聪明的设计师，发明的【仅仅用在政务区，滨湖没有】，类似东施效颦鹦鹉学舌，画的极不规范的渠化，【就相当于发明茴香豆的第十种写法】，

【显然，渠化道路无法或者不适合安装使用右转红箭头来保障行人的安全】

蜀山大侠

这种渠化道路的第二种类型错误：干道在接近路口的位置被迫重复开个缺口，极大的浪费了辅路资源。

第三车道本来可以作为直行，由于被这个渠化三角形挡住，只能右转。而辅路本来就可以右转，相当于在寸土寸金的地方设计了两个右转，

蜀山大侠

跟你们讲你们斗不过我，不相信。如果你们真要好好静下心来去思考也会赢的，

但是人类有个特点，不管什么事情总是下意识的保护自己反驳别人。就好比路上经常遇到斗气车，肯定有一方是错的，但是错误的一方总是下意识的去反驳别人，结果就干起来了。

暂时不搞了，搞多了你们忙不过来。休息一段时间。