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通苏嘉甬高铁工可获批

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发表于 2022-8-9 10:22:54 | 显示全部楼层
bikershi 发表于 2022-8-9 10:11
以后直接北上去青岛、威海,不知能压缩多少时间。

希望到青岛能到4h内。

现在动车四个小时出头  等变高铁了 价格可是要涨五成的
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发表于 2022-8-9 10:31:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2022-8-9 10:40 编辑
勇敢的2021 发表于 2022-8-8 20:37
这块参考盐通高铁  三年就可以好了


缩短工期是需要申请的。不是“可以好”,就能够好。
“2019年7月,经中|国国|家铁路集团同意,盐通铁路较原工期提前16个月,预计到2020年底建成。”
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发表于 2022-8-9 10:34:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2022-8-9 10:49 编辑
逝水北流66 发表于 2022-8-8 23:22
苏州城市地位可不低,主要苏州天然没办法成为区域中心(自从隔壁东崛起后就再也不可能了),因此不可能像 ...


除了苏州只是个 普通地级市的行政地位外,你也都已经说得很明白了。“没办法成为区域中心”“不可能具备辐射周边的能力”“基建不受重视”这些还不够说明地位低?你还想让苏州的地位有多低?
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发表于 2022-8-9 10:35:02 | 显示全部楼层
半碗粥 发表于 2022-8-9 08:16
存在感很低的省会合肥,城市大规模建设起步比苏州晚,但是看看人家地铁和快速路的布局和建设,哎…

对的。这是就是城市地位的差距。
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发表于 2022-8-9 10:38:55 | 显示全部楼层
bikershi 发表于 2022-8-9 10:11
以后直接北上去青岛、威海,不知能压缩多少时间。

希望到青岛能到4h内。

苏州北-青岛北,标杆车4小时可以的。
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发表于 2022-8-9 10:42:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2022-8-9 10:47 编辑
wzx1015 发表于 2022-8-9 10:22
现在动车四个小时出头  等变高铁了 价格可是要涨五成的


通苏嘉甬造价这么高,国铁到时候肯定会抢钱的。
像沪苏通大桥,南通西-张家港区段,D字头车次单价达到了0.6元/公里,比沪宁、京沪高铁都贵得多。
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发表于 2022-8-9 10:47:43 | 显示全部楼层
酒店控小闲 发表于 2022-8-8 23:14
既然有动车所,始发车次应该还是有保证的吧?

嗯,有肯定是有,只是数量多少的区别。
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发表于 2022-8-9 10:51:12 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-8-9 10:47
嗯,有肯定是有,只是数量多少的区别。

苏州北能通过通苏嘉转入沪苏湖去杭州西吗?
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发表于 2022-8-9 11:03:04 | 显示全部楼层
请教下:杭州可以通过通苏嘉北上到苏州后通过沪宁城际往昆山南走吗
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发表于 2022-8-9 11:09:39 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-8-9 10:42
通苏嘉甬造价这么高,国铁到时候肯定会抢钱的。
像沪苏通大桥,南通西-张家港区段,D字头车次单价达到 ...

以后都要向抢铁看齐
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发表于 2022-8-9 11:33:00 | 显示全部楼层
wzx1015 发表于 2022-8-9 11:09
以后都要向抢铁看齐

广铁:你礼貌吗?
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发表于 2022-8-9 11:45:52 来自手机 | 显示全部楼层
wuxianlan009 发表于 2022-8-9 11:03
请教下:杭州可以通过通苏嘉北上到苏州后通过沪宁城际往昆山南走吗

不行,没有昆山方向联络线,而且这样走毫无目的,跟从上海过来区别不大
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发表于 2022-8-9 11:49:40 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-8-9 10:34
除了苏州只是个 普通地级市的行政地位外,你也都已经说得很明白了。“没办法成为区域中心”“不可能具 ...

和江苏省内其他城市比,就知足吧,区位优势这种先天的东西想也没用。
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发表于 2022-8-9 12:35:30 来自手机 | 显示全部楼层
wzx1015 发表于 2022-8-9 10:22
现在动车四个小时出头  等变高铁了 价格可是要涨五成的

全程涨不了这么多,盐城到青岛这段还是D的票价
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发表于 2022-8-9 12:58:59 | 显示全部楼层
xylovelj 发表于 2022-8-9 11:45
不行,没有昆山方向联络线,而且这样走毫无目的,跟从上海过来区别不大

好的,谢谢
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