通苏嘉甬高铁工可获批

zimmer89

半碗粥 发表于 2022-8-8 11:39
高架和隧道相比，除了噪音外，高架的共振影响要远远小于隧道的，当然隧道建的足够深，高架建得足够高，会影响最小。经过市区的高架一般会安装减震器。
如果说高架影响那么大，那京沪高铁沿线那么多汽车，医疗企业当初是怎么应对的 ...

京沪高铁沿线有什么汽车，医疗企业？基本都是写字楼和住宅吧。园区的京沪高铁沿线都是住宅和少量 传统的设备制造厂，基本没什么研发用地，因为园区很清楚振动对半导体研发测试、医疗精密仪器研发测试等的影响极大。

这是国|家主导的铁路，如果是地方的无理要求，肯定会置之不理。但对于高架和隧道的振动情况，是经过了国铁指定的设计院实地勘探模拟过的。高架的振动确实是比隧道强的。

至于你看不起那些企业，凤里街以及向南至桑田岛这些地块上的企业早晚会更新换代的。苏州不能把自贸区内的这么多土地早早报废掉。

当年风云

zimmer89 发表于 2022-8-7 17:56
纯铁路桥，难度相对比沪苏通公铁大桥小一点。之前官方给的工期是五年。

看网上说的大桥是48个月

zimmer89

当年风云 发表于 2022-8-8 12:10
看网上说的大桥是48个月

环评公示里写的是大桥主体结构工期48个月，不含线路施工。

emglm

好消息，重要好消息

tsingsong

zimmer89 发表于 2022-8-6 00:49
苏州南站修建水乡线，始发终到站由之前的吴江站，调整至吴中站，深入城区，也在瓜分市区的客流。
水乡 ...

选北站的话，那不是完全绕远了嘛

当年风云

zimmer89 发表于 2022-8-7 17:26
你以为是京沪高铁2011年时的京沪标杆3小时59分钟么？想多了 。苏州又不是什么高级别城市，够不上让铁 ...

会不会开通苏州北直达杭州东，跨掉嘉兴南能节省不少时间。这样就算15公里的隧道估计也能进55分钟

earnest_f

wzx1015 发表于 2022-8-7 14:52
说得像是园区站不能坐车一样

园区站要通过联络线，班次肯定要少很多。而且根据园区站目前的设计，规模还是很小啊~

zimmer89

tsingsong 发表于 2022-8-8 12:27
选北站的话，那不是完全绕远了嘛

是的。不过主要取决于水乡线是否能与通苏嘉甬同期通车。

zimmer89

当年风云 发表于 2022-8-8 12:27
会不会开通苏州北直达杭州东，跨掉嘉兴南能节省不少时间。这样就算15公里的隧道估计也能进55分钟

省不了多少，通苏嘉甬联络线进嘉兴南站是靠站台的，即使不停靠也限速非常低。
而且沪昆是高等级干线，通苏嘉甬的车次要在嘉兴南站内排队，等待沪昆车流有空间的时候，才能出发汇入。嘉兴南站相当于是个缓冲池，基本都要停的。

zimmer89

earnest_f 发表于 2022-8-8 12:40
园区站要通过联络线，班次肯定要少很多。而且根据园区站目前的设计，规模还是很小啊~

跨线车大部分和现在一样是停靠苏州站的，苏州园区站只是方便线路并入。苏州园区站的国铁车次再增顶多也就20-30对左右，以后主要客流会是市域城际了。另外园区站的国铁的主要客流方向是上海，等以后苏州东站开通花桥市域线和苏淀沪，会分流走很多客流。

wzx1015

zimmer89 发表于 2022-8-8 12:56
省不了多少，通苏嘉甬联络线进嘉兴南站是靠站台的，即使不停靠也限速非常低。
而且沪昆是高等级干线， ...

7月底坐了一次完整的沪昆线  想哭

wzx1015

zimmer89 发表于 2022-8-8 12:52
是的。不过主要取决于水乡线是否能与通苏嘉甬同期通车。

不是说2028水乡线通车了吗

wzx1015

tsingsong 发表于 2022-8-8 12:27
选北站的话，那不是完全绕远了嘛

觉得远不远完全取决于你从哪里出发

zimmer89

wzx1015 发表于 2022-8-8 13:20
不是说2028水乡线通车了吗

嗯，是的。。希望他说到做到。。

myxwz

emu350 发表于 2022-8-5 17:20
雄商20年批复可研，前几天批复初设，现在还没开工呢

雄商已经在施工招标了，今年就能够实质性动工。