机场线一期玉洞段或惨遭第三轮规划排除，止于那丹无法与2号线换乘？

au8566 · 发表于 2022-8-6 23:09:08

看来只能分段建设了，二期到玉洞，只是5号线南延什么时候开讲？

peyy · 发表于 2022-8-7 09:05:09

fossil-I 发表于 2022-8-6 21:01
机场线最科学最适合最经济的还是最早版本的线路

真正经常坐飞机的人，还真不是常住市区段人群，反而连接南宁站、南宁东站、五象站及主要汽车客运站，方便各地在南宁换乘的人群可能会更多。

peyy · 发表于 2022-8-7 09:08:17

5432154321 发表于 2022-8-6 14:49
有些人可是坚信郭嘉砖家一定比省砖家水平高，省专家一定比市专家水平高，最高级说什么都是对的

说到这里，我倒想起来某些舔狗以前的说辞，某地产商在某板块高价拍地，别人质疑时，舔狗都会说开发商敢在这里拍地就证明这里有价值，大企业的**不比你这些个小市民更有头脑？

peyy · 发表于 2022-8-7 09:09:28

不过现在打脸的真不少，特别是五象南最高9000+的荣和拍地，印象最深刻

茅臺小八 · 发表于 2022-8-7 10:06:07

peyy 发表于 2022-8-7 09:09
不过现在打脸的真不少，特别是五象南最高9000+的荣和拍地，印象最深刻

荣和是没有那么高，接近8000，建发是9400的地价。

南宁的春天 · 发表于 2022-8-7 16:54:35

什么时候能开工？

peyy · 发表于 2022-8-7 18:18:24

轨道公司年中会议的有关内容

爱南宁 · 发表于 2022-8-7 19:35:12

住蟠龙都觉得有些后悔，只能过家庭或养老生活。融入不了城市的繁华和省城的活力。五象南，自住的话住沙井都比五象南吧舒服。

peyy · 发表于 2022-8-7 20:56:44

我感觉沙井和五象南都差不多，地铁可能会同期建设，目前公交线路都没几条，而且都是集中在沙井大道、平乐大道，不住在大道附近的其他楼盘居民，难道不用出门吗？不过沙井好像离西大、淡村、朝阳这些成熟老城区相对近点，也有公交直达这些区域。五象南就没那么好了，目前的公交最远只能到江南客运站，所以他们的活动范围估计只能以万象汇、宜家等现代商业为主

ap6549 · 发表于 2022-8-7 21:20:49

一堆人反复讲7号线，有什么搞，老城区，拆迁量那么大，又没有地卖，南宁市撑不住这条线，要建也是8号线先

fossil-I · 发表于 2022-8-7 22:03:25

较早版本的机场线路设计是最为优秀的，理由如下：1.涉及的拆迁少。2.可卖更多的地。3.直连东站、五象站和机场，使得这条线路的功能性最大化。4.填补南宁市区东部尚无地铁南北大线的空白，满足城东居民地铁出行的迫切需求。

fossil-I · 发表于 2022-8-7 22:06:51

5.同时符合整体向东扩展的城市规划。6.成为复合线，至少二十年内可代替7号线的大部分作用，也即至少二十年内不需建设7号线。

fossil-I · 发表于 2022-8-7 22:12:49

7.平衡作用，以免出现旱的旱死涝的涝死情形。比如盐的饱和度为36，同样的容积内即使再加几倍盐进去也不会增加它的浓度一样，即使某些区域是重点，但目前已有线路已能完全满足其机场出行的便利，因此即使是再加密几条不仅没有必要，而且还浪费本就有限宝贵的资金。场

huangwxy · 发表于 2022-8-8 08:38:23

peyy 发表于 2022-8-7 20:56
我感觉沙井和五象南都差不多，地铁可能会同期建设，目前公交线路都没几条，而且都是集中在沙井大道、平乐大 ...

五象南去航洋万象城还是挺方便的，把沙井说得那么优越感干嘛啊，

huangwxy · 发表于 2022-8-8 08:40:24

ap6549 发表于 2022-8-7 21:20
一堆人反复讲7号线，有什么搞，老城区，拆迁量那么大，又没有地卖，南宁市撑不住这条线，要建也是8号线先

这有什么的啊，就好比当初很多人反对开发五象新区一样，说什么ZF应该旧棚改造，我们房子那么老了

[交通建设] 机场线一期玉洞段或惨遭第三轮规划排除，止于那丹无法与2号线换乘？