黔桂铁路增建二线综合选线研究

clw9981 · 发表于 2022-6-12 00:38:43

本线功能定位以货为主，对运行速度要求不高，故建议增建二线采用方案Ⅰ，即与既有线同标准建设。

国铁I级单线、预留双线电气化铁路，设计速度贵阳至金城江120～140 km／h，金城江至柳州160 km／h

air_china · 发表于 2022-6-12 18:58:20

提高标准也不现实，踏实赶紧开工就行

1419173 · 发表于 2022-6-12 20:05:33

老老实实160吧，别搞那种不伦不类中不流的

友達以上 · 发表于 2022-6-12 21:14:02

160的话，能跑动车接上贵蝻吗？

aaa04071 · 发表于 2022-6-12 22:02:17

动货不见面，跑不了

clw9981 · 发表于 2022-6-12 22:27:13

1419173 发表于 2022-6-12 20:05
老老实实160吧，别搞那种不伦不类中不流的

贵阳至金城江120～140 km／h（困难地段120，设计时速140），金城江至柳州160 km／h

twty · 发表于 2022-6-13 02:01:16

友達以上发表于 2022-6-12 21:14
160的话，能跑动车接上贵蝻吗？

除非给动分从贵南下线黔桂，垃圾桶是上不了贵南的...

班德尔大厦 · 发表于 2022-6-13 10:06:07

就不能统一160吗，搞什么120-140，后期到时候又一堆问题

clw9981 · 发表于 2022-6-13 16:47:55

班德尔大厦发表于 2022-6-13 10:06
就不能统一160吗，搞什么120-140，后期到时候又一堆问题

论文1.1 1.2论证了这个内容，柳州~金城江按160时速增建二线，可以充分利用预留设施降低成本。
金城江~贵阳按160时速增建二线仅提速不到5分钟，投资多7.6E。

air_china · 发表于 2022-6-13 17:43:24

柳州的项目真是节约成本的典范

友達以上 · 发表于 2022-6-13 17:56:46

air_china 发表于 2022-6-13 17:43
柳州的项目真是节约成本的典范

没有地位的城市就是这样咯，有地位的都是超前建设的

lztlj · 发表于 2022-6-13 19:14:29

按照现在国铁的态度，黔桂柳广想跑动集都得柳州自己掏钱买车

air_china · 发表于 2022-6-13 23:14:57

修通再说吧

比达尔 · 发表于 2022-6-13 23:45:17

通篇都是成本问题，倒是隔壁，修什么都不用成本的。地铁免费，高铁免费，环城高速免费。。。统统免费，一律免费。。。

air_china · 发表于 2022-6-14 06:29:25

穷养和富阳

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