北三环（即石太高速公路、黄石高速公路城区段）市政化改造

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原帖好像没了……
现状桥：西三环/北斗路、景源街/石清路、胜利大街、复兴大街、天山大街、东三环/启程路。
规划/在建桥：中华大街、解放大街、体育大街。
宜路则路，宜桥则桥，宜隧则隧，大胆预测一下，解放大街以西桥多一些，解放大街至复兴大街隧道多一些，复兴大街以东路多一些。

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建议置顶，同时建议只讨论北三环即可

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市政化改造的话，应该到处都是通路才对吧，要保证辅路可以和任何一条相交的路互通。

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几个细节：
连接西三环的辅路，外侧北辅路的线位利用了北斗路的一部分，据我的印象北斗路那段还挺宽。
解放大街北段直接全部移到高铁西侧，现状北端的地道桥是解放大街东半幅的终点，再往北东半幅就在铁路西侧了。

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建议移到外边的首页置顶

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这么一看北三环改造事实上相当省钱。原石太高速确实比旧京港澳高速本身就宽一些。尤其是目前的东段改造，主要就是重新画画线把应急车道去掉，也不用拓宽，然后南北紧挨着修两条辅路。东段简单，西段难。

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看了看图，感觉体育大街以东的部分几乎全都可以预留，因为不涉及铁路、河流，辅路也容易修。体育大街以西的部分除了解放大街桥，为了辅路的连贯性，必须全修完。
由于要拆掉现有的石清路和胜利大街上道口（石清路那段空间让给西柏坡高速），为了保证顺利出入，中华大街和体育大街的立交桥必须先修好，然后才能拆除现有桥梁。

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我猜测西段只能断交。尤其是过南水北调的位置，去实地看一看，非常窄，这个位置根本没有保通路的空间。
但是，西段可以借道古城路，古城路可以起到完全相同的交通疏导作用。而且，体育大街以东施工量不大，就不用断交了。

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最西北角这里确实比较省钱。
例如图中蓝线是现有的单行道（半个环岛），修的时候只需要修红线这里的单行道，然后把路面抬高成桥，地道桥改成和辅路平交。
再往西的部分完全不用动，北斗路和花东街都是现成的。

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图中两个标绿箭头中间的部分，主路抬升路面的桥梁应该是一个整体，辅路行于主路正下方。这里是只能断交施工的地方：南水北调和石津灌渠的位置宽度不够，因此东西两端的最近的上下道口之间会断交。
原石清路连接北三环的桥拆除，北三环上的几个上下道口直接连接新桥，连接景源街。新桥支持其他方向的互通，不支持北与西方向的互通，所以在北三环绿色三角的位置设置上下道口到达辅路，通过绕行石清路到达西柏坡高速北方向上。

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ALILANG 发表于 2022-7-14 20:41
项目概况：G181K珠峰大街一石家庄东收费站）提升改造工程起点为珠 峰大街，终点至石家庄东收费站，路线总长 ...

计算14.3千米的话，事实上起点大约在斜向的新城大道交叉口（不设置立交）。珠 峰大街暂未北延到这个位置。

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昨天去看了南水北调下穿段，这里旁边的步道还是漫水路面，由北边的河道直接注入太平河。由于前些天下大雨，去看的时候水很深，无法通过车辆。
即使空间不够，修辅路从桥下经过，也势必要抬高整个路面，桥下的辅路不能是漫水路面。不知旁边的步道会不会顺势一并抬高，让河道从下方经过。

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真定府 发表于 2022-7-30 15:14
体育大街这么一小段怎么投资这么大

商务区东侧道路，比较重视

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看来和平路-西三环一期、中华大街、体育大街有可能会近期动工，作为改造项目的先行工程。看工程量，和平路和中华大街的相对较小，可能年底可以完工，体育大街的相对较大，可能要到明年了。
不知道西北部分的辅路、植物园街、景源街这边要什么时候开始修，乐观估计要9月，悲观估计也许要断交施工，可能会先等年底中华大街段修好。

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glm812 发表于 2022-8-7 21:56
这次更改了，友谊大街改成两侧了，没看到从哪里开始北辅路就到铁道北了

北辅路自东向西，在中华大街之前位于铁路北，向西过了友谊大街在石津灌渠之前回到铁路南，向西过了南水北调下一条街道之前回到铁路北，不再对接植物园门口的翔萃路，而是延伸到过了植物园街西边的街道，北斗路变为夹在辅路和主路中间。