端午安康·大成武昌

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武昌位于长江南岸，是湖北省委、省**所在地，湖北省的政治、经济、文化和信息中心，是中国中部地区最大城市武汉市重要组成部分，为武汉的科教文化中心。

武昌依山傍水，滨江滨湖，具有悠久的历史文化，拥有盛享“天下江山第一楼”美誉的黄鹤楼，也是全国高校集中的地方。端午佳节之际，让我们一起看看新武昌之风貌。

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拍的不错，武汉话配字也很到位。

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几乎每一座城市都有一个南湖，而武昌的南湖，既缺少杭州西湖深厚的历史底蕴，也没有武汉东湖高调的人文风光。

对于在南湖周边居住或曾经生活过的人而言，他们眼中的南湖，不但美得不像话，还充满了使人痴迷的诗情画意。

读一首名为《武昌南湖度夏》的七绝：

湖山新雨洗炎埃，万朵青莲镜里开。日暮菱歌动南浦，女郎双桨荡舟来。

诗中，雨后黄昏的空气清新宜人，明镜似的湖面上莲叶接天遮日，采菱的姑娘伢划着小船穿行于荷花丛里，不时地传来一阵阵嫣然的笑语欢歌。

作者名叫丁鹤年，元末明初的著名诗人，家居武昌。他笔下的南湖风光秀丽、美女如花，也是一个避暑休闲的好地方。

其实，武昌的南湖不仅充满了诗情画意，同样拥有悠久的历史文化。

大家都知道，湖北素来号称“千湖之省”，武昌很早便有“九湖十三山”的说法。所谓的“九湖”，并非是一个确切的数目，而是很多很多的意思。

古时武昌城的东南边，除去数个山坡坡之外，就是长江泛滥后留下来数不清的水凼子。湖塘之间沟渠纵横、河道相通，统称为“南湖”。

早在南宋时期，著名的诗人陆游探访武昌城后，曾写到：

“下瞰南湖，荷叶弥望中为桥，曰广平，其上皆列肆，两旁有水阁极佳，但以卖酒，不可住。山谷云，凭栏十里芰荷香，谓南湖也是。”

其中，最大的一条河渠叫“巡司河”，沟通了南湖、汤逊湖等与长江的联系。因而南湖周边不仅是居民生活的重要场所，也成为城市水上交通的要津。

上世纪60年代中期，因道路施工在一个叫“老人桥”的土坡上，挖出了大量的石器和陶器。后经考古专家认定属于新石器晚期的遗物，土坡附近是长江中下游原始社会未期人类的聚居地之一，距今约3500年左右。

这个重大的发现，表明了自古至今南湖就是一个能够“诗意地栖居”的地方。

从上世纪中叶以来，南湖的周围开始填湖造地，陆续盖起了许多工厂、学校和居民区，被蚕食的水域面积逐年缩小。

在原1930年代的军用机场的基础上，1951年南湖建成了武汉的首个民用机场。至1980年代能够起降中型客机，成为湖北最大的航空枢纽。

尽管1995年随着汉口天河机场的落成，南湖机场退出了历史的舞台，改建成大型的住宅小区，但已成为人们心中一个抹不去的时代记忆。

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实际上，按照行政区范围的划分，南湖属洪山区的管辖。目前水域仅有8平方公里左右，在武昌的城中湖排名上为老三，次于汤逊湖和东湖。

湖区的面貌也发生了翻天覆地的变化，快速公路穿湖而行，水面上架起了两座宏伟的大桥。昔日汀葭苍苍、烟水茫茫的样子，已被高楼林立、虹桥凌空的景观所取代。

但值得提及的是，如今的南湖早就摇身一变、与众不同，成为了全国唯一的“高校之湖”。

同样是自上世纪50年代以来，许多高等学府相中这块风水宝地、纷纷在此安营扎塞、遥相呼应，给南湖营造了一个浓厚的文化氛围。

它们有湖北工业大学、华中师范大学、武汉理工大学、武汉纺织大学等等。近水楼台的更有中南财经政法大学、中南民族大学和华中农业大学。

中南民族大学创建于1951年，因背靠着南湖而平添了几份清纯与秀色。校园内杨柳依依、鸟语花香，处处可见一种浪漫的人文风情。中南财经政法大学创建于1948年，当学校搬迁至南湖之滨时，巧妙地将一段湖塘置于校园的中心，湖光水色与人文景观交相辉映。

诚然，不得不说，最得湖景之胜的是创建于1952年的华中农业大学。

放眼望去，校园三面环湖、坐拥狮子山，面积为5平方公里，占据了长约9公里的湖岸。幽雅宁静的环湖绿道、鳞次栉比的教学建筑，构成了一道别具韵味的风景线。

生活在如此美好环境中的画家们，不由分说地会产生创作的冲动。尽管这些绘画的题材非常普通，但给人们带来了不平凡的感觉，同时也生动地揭示了南湖真实的性格。

南湖之水清兮，可以濯足；南湖之水绿兮，可以养心。

无论是在历史上、还是在现实中，南湖总是那样的宁静祥和、波澜不惊，既不张扬、也不作妖，永远充满了一种使人沉醉的诗情画意。

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武汉南湖幸福湾水上公园位于洪山区珞狮南路南湖片区，2007年开始修建，公园由武汉市**与开发商共同投资修建，分为生态景观区、水上活动区、体育健身区、休闲区、入口广场区等五大功能分区。

来到南湖幸福湾水上公园，最钟爱的就是湖上栈道，水与桥的完美结合，走在桥上遥望南湖，领略周边的风景，微风吹过，湖面泛起涟漪:阳光照射，湖面波光粼粼。你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。居住在附近南湖公园的人深得体会此意境。

岸上的鲜花风姿绰约，水中刚露尖尖角的小荷青翠欲滴，不仅让市民游客流连忘返，也引来了红尾伯劳、乌鸫、绿头鸭、夜鹭等众多野生鸟类，它们或游水嬉戏，或闭目养神，或徜徉岸边的林间草地，俨然一幅大自然主人翁的姿态，欢迎着来自四面八方的市民游客。

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武珞路位于武昌古城蛇山东段南面，西起阅马场，沿蛇山、洪山东行至街道口全长近5000米，以大东门为界，分为东、西两段。清末，西段阅马场到黄土坡(今首义路口)为方言学堂街，方言学堂街到大东门为宾阳门正街，l935年，为纪念明末名将熊廷弼将阅马场至大东门一段，改为熊廷弼路。

武珞路在城原外分为四段：大东门到今铁路跨线挢，为宾阳门外正街，铁路跨线桥到付家坡叫付加坡街，付家坡到街道口，叫杏花村街，杏花村东头，叫街道口，1933年，将宾阳门外正街，付家坡、洪山街及街道口—部份，扩建为一条宽约三米的碎石马路，因是武昌城通往珞珈山武汉大学唯一的一条道路，因而命名为武珞路。同时这也是武昌古城通往鄂州、黄石方向的重要通道。1966年此路改名为红旗大道，l972年将城内的熊廷弼路、阅马场并入统一命名武珞路。

方言学堂街因北侧的方言学堂而得名。方言学堂是武汉大学的前身，最早可追溯到张之洞1893年创办的志强学堂。1902年，张之洞将自强学堂搬至阅马场东边的东厂口，更名为“湖北方言学堂”，1913年，以原方言学堂的校舍、图书、师资为基础，组建成“国立武昌高等师范学校”,1917年，岳麓书院的高等师范学校并入武昌高师。学校设有英语、博物、数学、物理、历史、地理等科。1923年，武昌高师更名为“国立武昌师范大学”，1925年组建为“国立武昌大学”。1928年，国民**以国立武昌大学为基础成立了“国立武汉大学”。1932年，武汉大学珞珈山新校区落成后，国立武汉大学由方言学堂街搬迁至珞珈山。

在武昌城外大东门至街道口的武珞路东段，沿线有长春观、东岳庙，洪山宝塔、千年皇家祠庙宝通寺等风景名胜和历史遗迹，留下许多的名人典故与民间传说。

街道口之名始于清代，当时的街道口为武昌城东北部的一小镇。因小镇东有一村庄，名曰杏花村，由村通往小镇的道路形如钥匙，街道口遂又有“钥匙头”之名，不过一般人更喜欢将其称为“街口头”。解放后，武汉市地名委员会正式将此地命名为街道口。

一直到上世纪70年代，街道口为土路、湖塘、田地，一派典型的乡村风味。1986年7月，经省**批准，洪山区由郊区改为城区，原属武昌区管辖的街道口改由洪山区管辖。这样，街道口一下子由武昌区的偏远地区成为了洪山区的中心地区。

但真正给街道口带来翻天覆地变化的却是科技一条街的建设。上个世纪九十年代初，全国兴起电脑热，许多经营电脑、耗材、配件的小企业来此扎堆经营，加上宏观政策的倾斜，便形成了街道口广埠屯科技一条街。

随着武汉经济的不断发展，在街道口投资的企业越来越多，投资金额越来越大，大型的商业卖场、写字楼、商住楼也尾随而来，街道口商圈在不知不觉中已经颇具规模，近年来，街道口商圈的发展不断加速，街道口区域犹如一颗在武汉市脱颖而出的新星。在网购不那么发达的年代，曾经提起买电脑、买软件，武汉人首选就是街道口。街道口以执武汉电脑行业之牛耳而誉满三镇。

如今随着时代发展，逛街、购物，武汉人又多了一个选择，那还是街道口，这里有新世界百货、群光广场、工贸家电、武商量贩、中商平价等卖场。

街道口由于区位优势带来的商业价值与日俱增。二环线的开通、地铁2号线和8号线在这里交汇，“创意大道”走出蓝图变成现实，让街道口集交通中心、商业中心和创意中心等诸多“中心”于一体的“黄金十字带”。

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超级巨无霸武商梦时代即将登场

武汉每天不一样

每一层图片不宜超过三张，不然打开很慢，很多人打开一半可能就退出了

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徐东路西起武昌长江畔的和平大道，东止东湖旅游生态风景名胜区的梨园广场，全长4028米，双向六车道宽。武汉市中心重要的商圈之一，拥有优越的地理位置，路网四通八达，具有交通方便、环境优越、旅游功能突出的城市商旅景观路特点，深受武汉市民的喜爱。

但是您知道吗？徐东路仅仅只有短短26年的历史，比起武汉众多的百年老街简直就是“孙子辈”的存在。徐东路崛起的“深圳速度”是怎么回事呢？我们来一起看看吧！

1957年万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车。然后直到1995年6月5日，时隔38年后，武汉长江二桥才建成通车。武汉长江二桥是武汉市域内连接大汉口片区与大武昌片区的过江通道，为武汉市区中部城市主干道路的组成部分。

徐东路的“徐”就是取于“徐家棚”的“徐”，(徐家棚这个名字从何而来、沿用了多久已不可考。传说清末有徐姓一家人在此处筑棚而居得名。武汉毛针织绒厂区原是一片菜地，它与和平大道以东的和平乡阡陌相连，这里住有十余家徐姓菜农。这十余家徐姓菜农或许就是清末那位筑棚而居的徐姓后裔，或许这十余家徐姓菜农压根也不知道徐家棚地名，是因他们祖上在此筑棚安居而得。)“东”就是取于“东湖”的“东”。徐东路从字面上就足可以了解这条路的特殊地域特征。

在武汉长江二桥建成之前，徐家棚只是一个轮渡码头与货运火车站武昌北站，除此之外，周边都是农田菜地与沼泽。从孤独的徐家棚轮渡码头往东，遇到的都是武昌区与洪山区插花地带的村民捕鱼挖藕种菜施肥。还会因为一些村民因为两区的地界纠纷而吵架斗殴。

徐东路的“徐”家棚我们已经在前面介绍了，那么徐东路的“东”湖又是怎样的存在呢？

东湖在武汉甚至全国比徐家棚就有名多了。杭州的西湖名扬天下在于它悠久的人文故事与传说，而武汉东湖则在于它的城中湖面宽阔群山环抱自然风光优美。在国内的旅游界，经常会有将武汉东湖与杭州西湖对比的，但从名气与人文景观来说西湖是远远超出东湖的，但东湖的面积是西湖的6倍则是西湖始终无法超越的。

这徐东路上最大的对接点——徐东路中段的岳家嘴。

岳家嘴乃岳家军水军屯驻的基地，“在地名上，‘嘴’有‘突出的陆地’的意思，岳家嘴是岳家军的军船码头。岳飞一生共四次北伐。从公元1134年，他首次北伐收复襄汉失地取得大胜开始，到公元1140年，他最后一次北伐受诏撤军。这期间，岳家军一直屯驻在鄂州，经过抵抗金兵等大小无数战役。鄂州州治所在地就是今天的武汉市武昌。南宋之初武汉只有武昌、汉阳两镇，汉口是明代成化年间汉水改道才出现的，所以岳飞驻汉的足迹主要在武昌和汉阳。

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徐东路在20多年前都只是一张商业“白纸”，正是因为白纸才好完美的绘出亮丽的图画来。

武汉长江二桥的建成通车，徐东路从无到有变成了城市主干道，周边迅速建设了近百个居民小区，聚集了数10万的“新居民”安居乐业，才使得徐东路拥有了庞大的商圈固定消费人群，加上四通八达的公交网络，使流动的消费人群更便捷的到达徐东商圈消费，在短短的数年时间里，徐东商务区的规划推进实施，使这里形成了良好的购物场所，激活了片区经济发展，更加提升了该片区的形象与吸引力。

徐东路上不仅商业繁荣，旅游文化经济也发展的不错。徐东路的徐家棚长江边有免费向中外游人开放的武昌长江江滩公园、四美塘公园，还有东湖畔的听涛景区、东湖环湖绿道、湖北省博物馆以及梨园广场。

徐东古玩城是汇聚全国各地300余家商户的大型古玩城，形成有规模的明清家具街、古玩街、古玩馆、书画馆、奇石馆、古玩精品馆、展览拍卖多功能厅、地摊交易广场等多重业态 ，是集文化、艺术、旅游为一体的综合文旅平台。

销品茂直译为“购物林荫道”，就是不同商业业态和业种的总汇和积聚，包含百货店、大卖场以及众多专业连锁店和各种服务功能在内的超级商业中心。

销品茂的面积在10万平方米以上，由专业的管理公司开发经营，统一管理。销品茂拥有充足的停车位，目标顾客无层次限制，其内设数个核心主力店及各种功能的服务设施，再辅以各类专业店和专卖店，满足消费者购物、娱乐、餐饮、休闲等消费一体化的需求。

在徐东路销品茂周边3公里的范围内就居住着近80万人口的潜在消费人群，这就是武汉销品茂的底气。

沙湖大道跨徐东大街立交

梨园大酒店是武汉著名的旅游饭店，而且出名很早。它是由国家电网湖北省电力公司全资兴建的综合型四星级酒店。酒店始建于1992年，95年被国家旅游局评为涉外三星级酒店；2003年10月酒店在武汉地区首家荣膺国家AAAA级“绿色饭店”称号。

梨园大酒店临近东湖畔的梨园广场，所以名叫梨园大酒店，梨园大酒店的隔壁是国家能源局华中监管局。在过去国家电力资源相对欠缺的年代，华中四省电力相对欠缺的大型企业都会派专人常住在梨园大酒店跑”额外的电力资源“指标，所以梨园大酒店红火了十数年而闻名江城。

群星城

国家能源局华中监管局就是过去华中电网总部。由国家电网改成能源局是因为它们又增加了一个职能：油气管网设施的监管。正是因为徐东路有华中与省级一些相关聚集人流量的热门部门的存在，让徐东路商业人气长盛不衰。

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《再见，徐家棚》

爱上武汉，是因为铁路的缘故。因为铁路，武汉的精神特质才更有九州通衢的气魄。在武汉繁华的市井，隐藏的小巷，都能感受到火车的印记。寻着火车，读着武汉，悠游于历史和现实之间，那些与自己结缘的人和事，总在生命中留下深深浅浅的情感痕迹，成为鲜活丰富的人生底色。

我想说说徐家棚。记住这个地方，是因为1992年春天，我与一帮志同道合的铁路职工在这吃野生鲫鱼火锅。他们介绍说，有一段70公里长的铁路在武昌城郊穿梭几十年，怎么也没走出大武汉。酒酣耳热之后，我踩着有花甲之龄的钢轨，一个小巷一个小巷钻进徐家棚里看市井百态。地处徐家棚的武昌北站，开出长长的绿皮火车，吐着白烟带我穿越沙湖、南湖，穿过武昌、青山、洪山。让我在兜兜转转之间熟悉武汉。结果跑了一天也没跑出武昌城，却好像开辟了时光通道……

自那时起，无数深刻的印象永驻心间。那时在大武汉，在徐家棚，我看见身着铁路制服的工人拎着自行车慌慌张张穿过钢轨上下班，一节节黑色的车厢满载而来，长江上轮船如梭；一群群铁路子弟在铁道上撒野、追逐，铁路家属区到处是小商小贩；三三两两的美女在信号灯下，在水塔、站房、天桥旁拍着文艺照片，她们皮肤白皙，身材苗条，发髻高挽，穿着旗袍的妙曼婀娜的身姿，有着老武汉的格调……

2005年春天，我到武汉上班后，依旧怀念1992年在徐家棚的美妙旅行。我再次在小东门的涵洞边乘上绿皮火车，走走停停，路过波光荡漾的沙湖，路过高楼林立的徐东，沿着徐家棚街的穿肠小道，穿越二桥辅桥，步行至粤汉码头，回穿过四美塘公园，骑车抵达秦园路，在沙湖边聆听着火车嘶鸣，钢轨铿锵，将整个武昌震动的呼呼作响。

我就想，如果把武汉比喻成容色娇好的姑娘，那火车就如发簪，红色的火车是红木簪，绿色的火车是翡翠簪，蓝色的火车是琉璃簪。“青丝渐绾玉搔头，簪就三千繁华梦”，从时速不足35公里的蒸汽机车到时速350公里的复兴号高铁，武汉这座九州通衢的城市留下了许多可以追寻的梦境，生动讲述着中国铁路的沧桑过往。

徐家棚是一个俗得不能再俗的地名。长江边上，滔滔江水，飘来了一个姓徐的家族。自清代始，他们在这里筑棚而居、繁衍后人，靠种菜为生，周围全是芦苇荡。

徐家棚名震天下，是因为火车这个庞然大物。1909年，粤汉铁路湘鄂段原定以鲇鱼套为终结点，后因购地困难，改在徐家棚。总工程师詹天佑亲自选址设立徐家棚站。1918年9月，粤汉铁路完成武昌至长沙段。1936年9月1日，粤汉铁路全线竣工，徐家棚站成为终点站。这年的9月3日，一辆满载官员和工程技术人员的列车，由黢黑的蒸气机车牵引，穿越秋天的原野，历时44小时由广州黄沙抵达徐家棚站，徐家棚的命运被完全改写。

说起粤汉铁路，真让人感慨万千。这条铁路南起广州、北达武昌，全长1094公里。1896年开始筹建，近40年才全线通车。作为粤汉铁路的终点，徐家棚逐渐成为连接南北的枢纽。新中国成立后，随着武昌城区的扩大，徐家棚已处于武昌城区的西北角，1950年8月1日，徐家棚站正式更名为武昌北站。

1957年武汉长江一桥建成通车前，从南方来的旅客均要在武昌北站下车，步行百米之遥到徐家棚轮渡码头。需继续北行的旅客，乘渡轮过长江到达汉口。在汉口的粤汉码头上岸，然后到大智门车站（老汉口火车站）乘车北上。而从北方南下的旅客呢，则在大智门车站下火车后，在粤汉码头乘渡轮过长江到徐家棚轮渡码头上岸，再由武昌北站南下……。因南来北往的人多经徐家棚转乘火车，武昌北站迎来了中国近现代史上无数显赫的人物，留下了无数扣人心悬的故事。

繁华时的徐家棚应有尽有，人烟渐密，人气爆满。车辆厂、纺织厂、造船厂、钢厂在它周围扎下了根。工业化使让这片土地开始了快速的城市化进程。5平方公里的土地上有20个社区居委会，常驻人口近10万人，是大武汉的核心地段。

火车站的经济辐射和带动作用十分明显。比如四美塘，尽管在徐家棚的边缘地区，但发展很快。1914年筑粤汉铁路时，因为于此挖取土方，积水成塘。沿塘搭棚而居的筑路工人曾数以千计，当地人便以筑路工人为对象做衣食住行方面的小生意。时有4女子于塘边洗衣为生，筑路工人戏称“四美”，四美塘由此得名。如今的四美塘是武汉繁华的社区，火车站的拉动作用十分明显。

再如秦园路。这是徐家棚可圈可点的地方。“秦园路”这条马路，是1922年由武昌商埠局修建的。它西起粤汉铁路江边，与铁路有着扯不断的联系和纠葛。在秦园路，可寻觅无数的徐家棚老街坊美食：灌汤包、牛肉粉、热干面、大羊排、麻辣烫，都是吃货心里的私藏美食。夜幕降临时挤满了宵夜的食客，几乎是家家排队，店店爆满，虽然简陋却是地道的武汉味道。

铁路带来了徐家棚的繁华，又成了徐家棚新生的羁绊。经过80多年的发展，徐家棚因火车而兴，又因火车而没。本世纪初，徐家棚逐渐成为武汉内环面积最大的棚户区。曾经热闹繁华的徐家棚，纵横南北、连接成网的铁路影响了城市发展，几年前就被纳入武汉市重大拆迁规划中。

2018年5月10日20时40分，位于徐家棚的武昌北站送走最后一班市郊8304次列车，承载着武汉居民绿皮小火车情怀的市郊通勤车停运了。同年5月13日上午8时，按照武汉市政府和中国铁路武汉局集团有限公司达成的协议，武昌北站正式停办行车业务，拥有109年历史的武昌北站关站了。

5月18日的《长江日报》报道：109岁武昌北站“退休”，计划2019年底拆除完毕。铁路部门称，武昌北站经历和见证了中国铁路的起步、发展、沧桑与辉煌，在改革发展的大潮中关站，没有遗憾，没有凝重，它只是中国铁路发展的历史必然。

2019年6月，我再次步行徐家棚时，这里换了人间。废弃的房屋高筑，灰尘满天飞，进出的路口异常狭窄。小超市的胖大叔说：“今年就要全部拆光了，我们也准备走了。”

与徐家棚造就的四美塘和秦园路所处的繁华闹市相比，这时的徐家棚带给我一种莫名的不真实感，许多商铺和同事早就搬走了，只留下空荡荡的街道。恍若隔世的情景再现中，似乎还能看到昔日门庭若市的早点摊，蹦跳着活鱼的生鲜市场，人声鼎沸的大排挡……

弹指一挥间，盛况不再。我一遍遍地告诉自己，这就是城市发展进程中最真实的模样。有人说拆迁改造是城市繁荣的必然过程，也有人觉得，这是老武汉痕迹的消失。

沿着水泥路一直往里走，感觉自己穿梭在历史的通道中。武昌机务段、武汉桥工段、武汉物资供应段都没有了，绝大多数原居民都搬离这里。他们离开这里，只带走了家当，却带不走旧日的烟火气。拆得掉的徐家棚，带不走的回忆。它见证了一个世纪来武汉铁路职工生存、生活、友谊与爱情的场景，还有那些说来话长的往事。它们，随风而去。

如今，与武昌北火车站配套使用的战备码头已经搬迁，铁道线上的绿皮小火车不再运行。我们再也看不到那些菜农和来这里玩耍的少年……

徐家棚的大多居民是铁路世家，说起过去的繁华十分怀念。我恰好碰上正在搬家的同事老张。他在这里生活了60年，如今已搬到武铁佳苑小区。所谓人去楼空不过如此，人去楼空之后，这里或将彻底被遗忘……

与之毗邻不足1公里远，武汉绿地中心拔地而起俯瞰众生，成为武汉地标式建筑。

这些让我感到些许惆怅，又充满热切盼望。随着武昌滨江商务区的出现，徐家棚将焕发新的生机。冷清和没落终归是一时的。围绕绿地中心而打造出的金融之都、设计之都，将助力武汉早日成为国家中心城市和国际大都市。

离徐家棚不远的铁路主题公园尚在兴建，铁路的贡献已蕴藏在武汉的快速发展中。顺着旧日钢轨的延伸，徐家棚以前的铁道线将成为集各种景观于一体的复合廊道。

在这长长的景观廊道上，将长盛不衰地充满铁路的灵动与张力。尽管铁路不再发挥作用，但仍能聆听并感受大武汉的心跳。

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干净，清新，清爽，漂亮。

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到处都是干净整洁，花花草草。山山水水。蓝天白云。真是惬意啊。