【贵南高铁】2023年通车西南来广西看海、去贵州避暑更便捷！

aHK · 发表于 2023-4-2 07:41:02

国铁对南深的意见前几年在网上讨论过，还有人上传截图。广东当时也不积极，广西作了大量的工作才促成了广东段的加快。

aHK · 发表于 2023-4-2 07:51:30

我也乐见南深的加快建设，往广东多了一个选择。将来可以和贵南直联，安排的车次也更多，而现在由于京广线的限制，南深一天只能排两趟，很难买到票，需在广州南和南宁东转车，时间长。南深和贵南连通后无需转车，下车就到家门口，全程两个多钟，放一天假都可以回去，简直不要太爽了。

2377455045 · 发表于 2023-4-2 07:53:09

本帖最后由 2377455045 于 2023-4-2 08:09 编辑

只看表面信息瞎认为，哪个重大项目不需要地方做大量工作？投资超京沪高铁、国铁全资的川藏也一样。在撕遍撕寂寞了，作风转移到这里。南深跟京广线有什么关系，又瞎扯，南深的车现在何止两对，再次瞎扯，真是张口就来的本性。南广在四年前已经达到27号文的要求，允许修平行南深高铁线，自己瞎意淫必要性不足，南深车少是因为广深港高铁瓶颈，南深甚至南广间大量加车当然要靠南深高铁

aHK · 发表于 2023-4-2 08:07:55

不是不建，而是认为不应建太早(因己有南广)，广东当时连十四五都没列入建设线路，现在的加快是因为广西方面的积极推动。

2377455045 · 发表于 2023-4-2 08:19:06

本帖最后由 2377455045 于 2023-4-2 08:21 编辑

南深在十二五末期早就提，那时现有中长期还没出来，哪个项目不是提前做n年工作，京沪高铁从开工十几年前就开始做工作，放在当时什么项目不“早”，国铁、广东不积极的话，就能扯“早”吗？合湛比南深早得多立项，广东到目前表现都不积极，“卡”可研上报，如此合湛就“早”了必要性不足是吧？瞎扯本性

aHK · 发表于 2023-4-2 08:34:20

早早提规划是一回事，实质性积极推动又是一回事。"必要性不足"是我用词不当，应改为"当前必要性不足"

2377455045 · 发表于 2023-4-2 08:40:49

不用再瞎扯必要性，必要性足就会给你批建，不积极都是钱的问题

aHK · 发表于 2023-4-2 08:51:06

确实很多项目卡在那，都是钱的问题，是根源性问题。

aHK · 发表于 2023-4-2 09:08:45

我把上贴"京广"改为"广深"，我早就知道广深的瓶颈，不止广西，包括北方下来的想直达深圳，无奈加不进去，只能在广州南中转。我长期坐南广，南深这么多年一直只有两趟，很难买到，去年工作调动，只买广州南到南宁即可。刚查了下，南深现在加到8趟了，加了终到百色、昆明和北海的车次，应是去年加的。

lb. · 发表于 2023-4-2 11:59:32

aHK 发表于 2023-4-2 08:07
不是不建，而是认为不应建太早(因己有南广)，广东当时连十四五都没列入建设线路，现在的加快是因为广西方面 ...

玉林是不是黑过武鸣，你这么抵触南深，别乱说话，玉林来条高铁不容易，虽然贵南也好，但是玉林值得

lujialun · 发表于 2023-4-2 12:15:10

不实事求是，某人还自称“根正苗红”，真不要脸

aHK · 发表于 2023-4-2 12:41:26

lb. 发表于 2023-4-2 11:59
玉林是不是黑过武鸣，你这么抵触南深，别乱说话，玉林来条高铁不容易，虽然贵南也好，但是玉林值得

南深对我而言也是得利者，通车后我也会经常坐南深直达家门口。我如上所说不是黑南深，只是根据公开信息讲了前几年国铁当时的意见，并以个人意见回答网上对于两条线的对比。

aHK · 发表于 2023-4-2 12:49:11

lujialun 发表于 2023-4-2 12:15
不实事求是，某人还自称“根正苗红”，真不要脸

我比你更敢于实事求是，也敢于得罪人，也包括你这个无所谓的路人，对于你一直以来的敌视和攻击同样无所畏惧。

aHK · 发表于 2023-4-2 13:26:24

刚看了头条一铁路号整理了全国有19条高铁动车线路执行0.31元/公里的良心票价，广西就占了5条，爱了爱了！希望贵南也执行良心票价，至少0.4～0.5区间。 1.兰新高铁，兰州西-乌鲁木齐，设计时速250公里。 2.大西高铁，樊家庄线路-太原-西安北，设计时速250公里，预留350提速条件。 3. 呼包铁路，呼和浩特东-包头，设计时速200公里。 4. 石太客专，石家庄-太原，设计时速250公里。 5.青荣城际，青岛-荣成，设计时速250公里。 6.秦沈客专，秦皇岛-沈阳北，设计时速250公里。 7. 沈丹高铁，沈阳南－丹东，设计时速250公里。 8. 长珲城际，长春－珲春，设计时速250公里。 9.宁蓉铁路，宜昌东-凉雾，设计时速160公里；凉雾-重庆北，设计时速200公里。 10. 贵开城际，贵阳-开阳，设计时速160公里。 11.昌九城际，南昌-九江，设计时速200公里。 12.昌福铁路，南昌-福州，设计时速200公里。 13. 永莆铁路，永泰-莆田，设计时速200公里。 14.漳龙铁路，漳州-龙岩，设计时速200公里。 15.黎湛铁路，贵港-陆川，设计时速160公里。 16.南钦高铁，南宁东-钦州北，设计时速250公里。 17.钦防高铁，钦州北-防城港北，设计时速250公里。 18.钦北高铁，钦州北-北海，设计时速250公里。 19.衡柳铁路，衡阳东-柳州，设计时速200公里，预留250提速条件。

2377455045 · 发表于 2023-4-2 13:37:36

本帖最后由 2377455045 于 2023-4-2 13:47 编辑

天，这么幼稚，也不看看那些既有线什么时候开工的及其投资，应该比较近期投运同类（区位、标准）高铁票价及其投资；拿十一五开工的铁路和十三五开工的比较，真是无知，后面的投资多了很多，票价与投资额和运营成本成正比