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台州轻轨规划讨论,下一步S3可以这样规划

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发表于 2022-5-11 14:26:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
总所周知,轻轨也好地铁也好,一条两条线路是发挥不了最大的便利性的。必须要成网才可以互相配合,提高运力。
随着S1马上完工,S2进入施工阶段。我觉得我们还需要一条S3线路来使市域轨道交通成网。

以下是我借用了网上的地图,在此基础上画出了我个人认为的S3线路最好的规划走向。可以让轻轨在大市域框架下成网。促进3区乃至加2市的融合,改善台州割裂各自为政的现状。
S3线路由橙色线表示。
此规划具体考量理由如下:

  • 1:S1 串联起了椒江区,路桥区,温岭。S2 串联起了黄岩区和椒江区,滨海开发区等。还剩下 黄岩区到路桥区的通路没有被串联。
  • 2:S1 拉近了温岭和市区的通行,一定程度打通并且促进了温岭的人口和资源向市区流入。作为台州人口第二大的县级市-临海,也需要打通一条往市区沟通的便利公共交通路线。
  • 3:S3这样规划,可以让临海的人口和资源由黄岩区这个入口 进入到市区。从而一定程度上利好黄岩区的发展,带动临海人口往黄岩区流动。
  • 4:此规划串联了机场,并和S1和 S2 都交汇。至此,三区加温岭加临海,任何一个地区的人都可以通过 轨道交通去往机场,去往火车站并且去往任何一个区。 仅仅依靠3条线路就可以最大程度上让3区加两市在大市域框架下成网。

3条线,串起了,3区加2个人口最大的县级市。用最少的投资建设就可以覆盖台州市域内近350W人口的出行。
参考图示:


通行举例:
a)黄岩区人坐S3可以去达路桥,临海,机场。坐S2可以去达椒江区,坐S3换乘S1可以去温岭。
b)椒江人去达黄岩可以坐S2,换乘S3可以去临海。坐S1可以去达路桥,温岭。
c)路桥人,坐S1可以去达温岭,椒江。坐S3可以去达黄岩,临海。
d)临海人坐S3可以去达黄岩,路桥,机场,换乘S2可以去椒江,换乘S1可以直达温岭。
e)温岭人坐S1可以去路桥,椒江,换乘S3可以去黄岩,临海,机场。

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发表于 2022-5-11 18:12:26 来自手机 | 显示全部楼层
已有通向机场的S4先行段(S2支)的规划,不过在新一轮大基建的背景下,猜测台州有可能会上马地铁项目,届时重要线路(如三区环线)可能会让位给M线
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 楼主| 发表于 2022-5-11 22:19:10 | 显示全部楼层
614383406 发表于 2022-5-11 18:12
已有通向机场的S4先行段(S2支)的规划,不过在新一轮大基建的背景下,猜测台州有可能会上马地铁项目,届时 ...

这种公共基建多多益善
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发表于 2022-5-12 14:14:57 来自手机 | 显示全部楼层
614383406 发表于 2022-5-11 18:12
已有通向机场的S4先行段(S2支)的规划,不过在新一轮大基建的背景下,猜测台州有可能会上马地铁项目,届时 ...

不会上地铁的,人口都没达标,除非放宽条件或者马上设个区,能让s2今年开建,s3和s4马上批下来就不错了
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发表于 2022-5-13 16:12:06 | 显示全部楼层
地铁就别想了。台州的财政。能让s2顺利开工就不错了
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发表于 2022-5-16 14:21:48 来自手机 | 显示全部楼层
godc 发表于 2022-5-13 16:12
地铁就别想了。台州的财政。能让s2顺利开工就不错了

当年建S1,也有人和你一样这么说,现在S2已经批好,S1都快建好了。
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发表于 2022-5-16 20:39:42 | 显示全部楼层
呆王呃 发表于 2022-5-16 14:21
当年建S1,也有人和你一样这么说,现在S2已经批好,S1都快建好了。

当年s1说什么时候开通的?当年s2说什么时候开工的?就拿最近来说s26月开工的 现在又变成9月了。真的有钱会这样磨洋工?谁不想台州大发展大建设,但事实就是财政捉襟见肘,各个大工程拖拖拉拉。
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