镇江至马鞍山高铁详细规划

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本项目是长三角城际铁路网的组成部分，是禄口国际机场向东西向辐射的旅客集疏

运铁路；是推动长三角区域协调发展、实现南京都市圈同城化发展、推动区域协调联动、提升南京首位度的铁路；主要承担沿线城市之间及合肥、芜马、南京、苏锡常、上海等都市圈间的交流，是一条城际功能为主，兼顾路网连接功能的快速铁路。本项目为高速铁路客运专线，正线数目为双线，设计速度 250km/h （预留进一步提速条件），线间距 5 米，最小曲线半径一般地段 7000 米、困难地段 5500 米，最大坡度一般地段 20‰ 、困难地段 30‰ ，牵引种类为电力牵引，全部运行 CRH 动车组，列车运行控制方式为自动控制，行车控制方式为调度集中，最小行车间隔为 3 分钟。



本项目正线区间一般地段铺设 CRTSⅢ 型板式无砟轨道，岔区铺设轨枕埋入式无砟

轨道。正线路基长度 22.470km ，当涂东上行联络线路基长度 0.701km ，当涂东下行联络线路基长度 0.830km 。双线特大桥 4 座，总长度 17419.15m ；双线大中桥 5 座，总长度1195.25m ；单线桥 6 座，总长度 10333.55m 。新建博望北站和尚家甸线路所，利用巢马城际马鞍山南站和当涂东站。新建 3 座隧道，全长 2203.13m 。房屋总建筑面积 23611m 2 。本线运行列车全部为动车组，在博望北设综合维修工区 1 处。

本工程永久占地 100hm 2 、临时占地 25.9hm 2 。工程土石方开挖总量为 185.63 万 m 3 、填方总量为 57.07 万 m 3 ，借方 4.27 万 m 3 ，综合利用 52.80 万 m 3 ，不设取土场和弃土场。本项目利用既有宁安城际当涂东牵引所新增 2 回 AT 馈线为本工程供电。正线新建AT 所 1 座，新建 AT 分区所 1 座。



本项目设计年度为近期 2035 年，远期 2045 年，预测正线列车开行对数分别为 45

对 / 日和 56 对 / 日。本项目总工期预计 36 个月。工程估算投资总额 57.94 亿元。

tzgynew

方便到禄口机场坐飞机的？

sppider

这是安徽段的环评吧

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sppider 发表于 2022-5-7 18:41
这是安徽段的环评吧

是的，江苏段就看看线路吧

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sdja2018

扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段最新消息来了http://ah.anhuinews.com/gdxw/202205/t20220507_5997301.html

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sdja2018 发表于 2022-5-8 19:17
扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段最新消息来了http://ah.anhuinews.com/gdxw/202205/t20220507_5997301.html

镇马江苏段是谁主导呢？镇江还是南京？

赛锐

现在比较关注镇杭的进展

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镇马江苏段能跟上安徽段的进展吗？