济南起步区超大比亚迪汽车工业园！厂房建设进度迅猛

有心长做济南人

asdlyp 发表于 2022-10-7 10:04
干劲就是一直压着一省独大的合肥啊哈哈哈哈

已经让长沙，郑州冲到前面去了，要是再压不住二胖，那二位就等着挨骂吧。

violon

披着狼皮的羊 发表于 2022-7-23 13:07
宁德的电池便宜，产品定位低端。比亚迪的电池高端，价格也贵很多

谁给你的勇气这么说的？就算是磷酸铁锂电池，比亚迪的每度单价也比宁德便宜，更不用说宁德引以为傲的三元锂了。

披着狼皮的羊

violon 发表于 2022-10-7 15:42
谁给你的勇气这么说的？就算是磷酸铁锂电池，比亚迪的每度单价也比宁德便宜，更不用说宁德引以为傲的三元 ...

就是那个最近市值蒸发了三四千亿的宁德时代吧。

被特斯拉等新能源车企放弃的宁德时代吧。

被针刺实验打脸，用事实证明三元锂不安全的宁德时代吧。

熊熊燃烧的电动车基本都是三元锂电池，现在最安全的动力电池就是比亚迪刀片电池。

披着狼皮的羊

经过最近两年的各种实验和实际使用，已经被世人公认：比亚迪刀片电池就是世界上最安全的电池，这毋庸置疑

violon

披着狼皮的羊 发表于 2022-10-7 16:59
就是那个最近市值蒸发了三四千亿的宁德时代吧。

被特斯拉等新能源车企放弃的宁德时代吧。

搞笑，我说成本，你跟我说安全性。那2022年以来，汉唐等自燃近百例是怎么回事？发布时我也去了，船夫哥说将「自燃」从比亚迪的字典中删去，但删掉了吗？你需要我把2022年1月1日以来每一例自燃的案例发出来吗？正好上海的媒体同行记录了每一起。

磷酸铁锂的优点是成本低下，不够活跃，同等封装条件下的安全性确实会更好，但能量密度更低，受温度影响更大的缺点，就注定了这玩意儿高端不了！所谓刀片电池只是用一种比较激进的封装方式而已，而比亚迪却做不好电池热管理，他不自燃谁自燃？

firemeng

violon 发表于 2022-10-7 19:37
搞笑，我说成本，你跟我说安全性。那2022年以来，汉唐等自燃近百例是怎么回事？发布时我也去了，船夫哥 ...

三元高镍肯定比磷酸铁锂更易燃，这个物理定律没发改变，没必要洗。磷酸铁锂的安全性肯定要好不少，但也不是绝对安全。比亚迪大部分自燃都是上一代的电池，新电池比例已经显著降低了，当然一年180万台的销量在这，完全没问题是不可能的。还是比例问题。当然，一般人也不会说磷酸铁锂更高端，毕竟能量密度极限比三元低不少，这是硬伤，只能通过CTB之类来改善。但是目前来看，六百公里续航已经差不多可以了，再提高的吸引力不大。现在主要关注的还是降本问题，这方面铁锂肯定是先天优势。

披着狼皮的羊

violon 发表于 2022-10-7 19:37
搞笑，我说成本，你跟我说安全性。那2022年以来，汉唐等自燃近百例是怎么回事？发布时我也去了，船夫哥 ...

我说的更先进，对于动力电池，谁更安全，谁就更先进。

宁德时代为什么市值蒸发，为什么被各大品牌放弃，三元锂太危险了，那玩意儿要-命啊。

技术肯定还会更新，至少到目前为止，比亚迪的刀片电池就是最安全的，别拿特例来杠。

violon

firemeng 发表于 2022-10-7 21:15
三元高镍肯定比磷酸铁锂更易燃，这个物理定律没发改变，没必要洗。磷酸铁锂的安全性肯定要好不少，但也不 ...

还是多了解一下吧，目前自燃的都是混动版的刀片电池，封装方式与纯电版的刀片略有不同

披着狼皮的羊

为了更长的续航，更快的充电速度，连安全都不要了，这样的电动车谁敢开？

firemeng

violon 发表于 2022-10-7 22:15
还是多了解一下吧，目前自燃的都是混动版的刀片电池，封装方式与纯电版的刀片略有不同

不知道你是故意杠还是怎么要干啥，做空了比亚迪港股吗？再强调一遍，安全性是个比例问题，比亚迪一年销量180万台，肯定会有出问题的。特斯拉用高镍的时候也有的是自燃案例，那谁安全性好。为什么蔚小理很少听说自燃的？因为一年一共卖出去几万台，那就没几个出问题的。讨论三元和铁锂的安全性对比感觉好傻，百度一下，相关原理几分钟就可以搞明白。你这种情况我也只能说，你说的都对。

violon

firemeng 发表于 2022-10-8 09:54
不知道你是故意杠还是怎么要干啥，做空了比亚迪港股吗？再强调一遍，安全性是个比例问题，比亚迪一年销量 ...

得，我一个做汽车行业的，被一群行业外的小青年给怼了，谁都热爱济南，热爱济南也不能这样，目前全球来说，弗迪电池的比重占多少？自燃比率占多少？同样的磷酸铁锂，宁德时代供应特斯拉的更多，烧了几辆？

披着狼皮的羊

你没有看错，这就是比亚迪的实力，创造了历史，单月销量创造了所有的历史，前九个月总销量超过了119万辆，逼近120万辆。年底有希望冲击200万辆。市场占有率超过41%，创造新的汽车历史，因为产能跟不上，不然会更多。

披着狼皮的羊

比亚迪汽车已经销往世界70多个国家，而且在国外卖的价格比国内贵很多。比亚迪·汉，国内30万左右，在欧洲50万，在巴西70万。

ma1984

这个帖子怎么成了电池技术贴了？电池的技术指标有很多，主要的有容量密度、循环寿命，低温性能以及安全性指标等等，铁锂或者三元只是正极材料的区别，不能据此区分技术的先进和电池的高端低端，总的来说，铁锂电池成本低一些，循环寿命高一些，低温性能比较差，能量密度不如三元电池，但这些也都是相对的，也是在动态变化的，比如说成本，一直说铁锂成本低，那是原来碳酸锂几万一吨，三元材料的成本镍钴占大头的时候，现在锂价飙升到五十多万了，碳酸锂成了成本的大头，这对三元和铁锂都是一样的，所以铁锂材料的成本优势就不那么明显了。包括安全性也是，电池安全问题是一个系统问题，可以通过PACK形式，热量控制系统等手段改善安全性，另外铁锂电池由于知识产权原因，在国内销售还好，走出国外会受到很多限制。
就BYD和宁德时代的比较而言，我们公司也在锂电行业，也做一点电池，从拿到的行业协会的统计数据看，动力电池装机量市场占比，宁德时代接近于50%，BYD大约是20%（BYD的电池主要是自用，外销很少），当然数据不能否认BYD是一家伟大的公司，也不能说宁德时代比BYD更优秀，BYD注重的是纵向发展，最大化上下游产业链，宁德时代专注于电池，寻求规模效益最大化。另外，锂电池除了用在电动车上的动力电池，还有3C电池、储能电池，规模也都很大。

nsh1989

济南比亚迪11月30日下线第一辆车。