|
发表于 2022-4-29 11:11:43
来自手机
|
显示全部楼层
虽然我不赞成你唱衰贵安的观点。但你对大学生是否该进城的看法我是举双手赞同的。我也是去年才毕业于上海的,学校远在离上海传统城区徐汇、静安40公里外(直线)的奉贤大学城,每次进城都得坐学校的班车,上海路况算好的了,但也要40分钟以上,遇到堵车一个小时也是常事,19年的时候地铁终于开通到了奉贤的城区南桥,但离学校还有10公里。当时觉得虽然地铁没通到学校,但总算是方便了,结果经过我的实测,从学校到徐汇,如果全程公交转地铁的话,也要一个半小时,再加上奉贤是偏远郊区,公交一般都是半个小时以上一班,所以如果没赶上最近的公交的话,进城时间得两个小时往上了,因此最后我们选择进城的方式还是学校的班车。另外再举个例子,松江大学城也是远在离徐汇20公里外,但9号线松江大学城站就设在这,坐地铁进城也就一个小时,而且上海的共享单车本来就多,学生可以随意选择出行方式(华政除外,离地铁站太远有4.5公里,进城也要一个半小时)。后面搬校区到徐汇以后,出去玩的频率明显就多了(虽然因为**总体来说也不多),但比在奉贤的时候好多了。之前有人说等花溪发展成城了进城就方便了,但说实话,我们从来没有把从学校去南桥叫做进城,因为南桥的城区就是那一小块,我们认为的进城是进入连片的城区,等花溪城区和老城区连片,那不知要多久了。贵阳的大学城和职教城相比起上海的这两个大学城来说,其实距离都不算远,但公交系统做的是真的差,同样的路程,上海进城只需要一个小时,而贵阳要两个小时,如果3号线能通到大学城,学生进城最多也就50分钟,而且地铁比公交舒适度好多了。做好学校到环铁、地铁站的接驳,时间也不会超过一个小时,我没有选择留在上海,没有归属感就是一部分因素,当然房价也是一部分因素。至于前面有人说的城市经济不靠大学生消费来拉动的,我就笑了,现在大学生玩得可花了,经常出去都是一两百,两三百的砸,为什么,因为大学生没有房贷车贷,花起钱来的顾虑就没有这么多,试问一下,本论坛又有多少人周末出门的时候会花这么多的。另外就像wuyike老哥说的,大学生对一个城市真正的贡献是他们毕业以后,选择在这个城市就业创业所创造的财富。以贵阳现在的体量来说,想要吸引大量的东部的优秀985211人才是很困难的,但同时,贵阳的大学生人数却不少,如何把这些人留住才是现在的关键问题。现在有多少大学生毕业以后会选择留在贵阳的?如果连本省的人才都留不住,那那些外省来读书的又怎么能留得住呢。像贵阳这样的小体量城市,如果不靠归属感来留住人才,能指望有北上广深那样的吸引力吗?归属感,不就是在探索了城市的各个角落以后所产生的想留在这的感情吗?整日呆在山洼里,别说归属感,没有厌恶感我就谢天谢地了。 |
|