【轨道交通】国家发展改革委关于调整东莞市城市轨道交通 第二期建设规划方案的批复

泡影

wspbs 发表于 2022-4-21 15:37
其实我一直有个疑问，凭东莞的人口规模，万亿的GDP,财政也不低，为什么对各种基建这么无所谓的态度，地铁 ...

一是市里真的没什么钱，主要是三级财政的原因。
二是经济以工业为主，对好环境的需求不是特别高，特别是镇上。
三是每个镇心里都有自己的小算盘，各自为政，市里也管不了。

mikely606

wspbs 发表于 2022-4-21 15:37
其实我一直有个疑问，凭东莞的人口规模，万亿的GDP,财政也不低，为什么对各种基建这么无所谓的态度，地铁 ...

东莞是奶牛是其一，其二东莞分散的诸侯模式，其三，东莞以不举债为荣。

xybwzxy

wspbs 发表于 2022-4-21 15:37
其实我一直有个疑问，凭东莞的人口规模，万亿的GDP,财政也不低，为什么对各种基建这么无所谓的态度，地铁 ...

简单来说，还没发展到讲究城市品质的阶段。像东莞大道品质提升之后，人行道本来都换了隐藏式井盖，结果新奥燃气硬是改了回来，高品质的花岗岩人行道上面突然冒出了一个黄色井盖，别提多突兀了。关键是，城管也没制止，也就难怪人行道上那么多红色喷漆标记没让管了。

wspbs

xybwzxy 发表于 2022-4-21 16:48
简单来说，还没发展到讲究城市品质的阶段。像东莞大道品质提升之后，人行道本来都换了隐藏式井盖，结果新 ...

个人觉得说到底还是镇街模式害了东莞，如果一早走并区模式，城建面貌和基建肯定比现在好的多

wspbs

mikely606 发表于 2022-4-21 16:45
东莞是奶牛是其一，其二东莞分散的诸侯模式，其三，东莞以不举债为荣。

个人觉得说到底还是镇街模式害了东莞，如果一早走并区模式，城建面貌和基建肯定比现在好的多

gxlzd

wspbs 发表于 2022-4-21 17:13
个人觉得说到底还是镇街模式害了东莞，如果一早走并区模式，城建面貌和基建肯定比现在好的多

就看这几年喊的“品质东莞”的口号能不能破了这个魔咒。

yy521b

哎，难了，各方诸侯，岂能让你轻易整合

choyton

市辖三中心辐射各镇模式，是现时最高效的模式，但覆盖不到的地方，经济会下行或增长乏力。

kevinlll

深惠城际东莞段竟然被省厅暂停......

mikely606

泡影 发表于 2022-4-21 16:37
一是市里真的没什么钱，主要是三级财政的原因。
二是经济以工业为主，对好环境的需求不是特别高，特别是 ...

确实，尤其是第三点，这次深惠凤岗站提前开工，深圳和凤岗应该都开心，尤其是凤岗，巴不得明天就修好，而真金白银要20亿要轨道办投资，轨道办还是希望能优化好，做好tod规划了再开工，所以不想那么急，所以**到了省层面。
个人猜想的。

boy111161

东莞城市面貌不佳，最主要还是没钱，毕竟人口分散到全市每个角落，要提升整体城市面貌，需要花费的钱比那些单核城市多很多，同理，因为这种分散的人口，也导致中高端人才和产业的分散，如果说现在东莞哪里的中高级人才和富裕阶层比较多，真的各有各说法，市区占优，但比重不大，松山湖也占部分，各个镇街特别是长安步步高系也有一定比重，财政的大致分配也只能雨露均沾，市区和松山湖稍占大头，所以才会有整个城市面貌仍停留在普通地级市而非经济强市的阶段

gxlzd

kevinlll 发表于 2022-4-21 20:37
深惠城际东莞段竟然被省厅暂停......

当大哥的还是要有点姿态的，我昨天看到相关报道也是惊讶

dai9900

上面有网友谈到，还是很中肯。个人觉得并不是财经费用的问题。
东莞的这种二级行政模式也是在特殊时期的一种摸索，实事证明，经过早期的粗放式发展后，现在进入城市革新，产业升级......，这种多镇各自为王的"割据"已经太多制约，弊端呈现(老百姓看到的为例，镇与镇的连接处好多的断头路多年打不通)。就以现在的六大片区过渡到行政区划制，镇一级也暂保留但慢慢弱化。旁边的榜样要多学......。

dai9900

同时觉得真正的地头蛇并不是镇级，而是各片的村级村委，他们才是真正的地头蛇，经过几十年拉帮发展，村委背后都有不少的当地家簇，他们完全左右了镇上的工业，服务业，交通，商业，工程建设........。

chanek

boy111161 发表于 2022-4-21 22:34
东莞城市面貌不佳，最主要还是没钱，毕竟人口分散到全市每个角落，要提升整体城市面貌，需要花费的钱比那些 ...

赞同，东莞建成区达到了1000+平方千米，人口分散到全市每个角落，如果人所到之处都要维护的井井有条的话，需要花费的钱比那些单核城市多很多很多。