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楼主: gxdx2016

[交通建设] 6号线已开始勘察,力争今年开工~2022.4.10

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发表于 2022-5-9 15:22:42 来自手机 | 显示全部楼层
某人不是说不提某线和某学城吗?刚平静一小段时间又按耐不住,回思辨有得扯
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发表于 2022-5-9 15:31:09 来自手机 | 显示全部楼层
南宁喜来登 发表于 2022-5-9 14:18
南宁商改住改得并不多。政策确实是有了,也有很多企业申请,但是由于公示投诉、配套设施评估等等原因,目 ...

这里面首先可以肯定有一家是荣和。火车东站旁边的商改住直接拆了重新盖住宅。
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发表于 2022-5-9 15:50:04 来自手机 | 显示全部楼层
全国来说,长沙的房价控制得比较好,一些先进城市也去学习,其如此GDP水平还有心将房价控制得这般,难能可贵
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发表于 2022-5-9 17:12:38 来自手机 | 显示全部楼层
房价是怎么炒高的,里面的套路政F部门比谁都清楚,自然也清楚怎么样去控制房价,想压下来绝对可以压下来,不用去学长沙怎么控制的,他们的措施也就那几条,关键在于真不真心去控制,下多大的决心去控制。政F内部盼着地价一个月一个价不断创新高,那所谓的措施就是掩耳盗铃欺骗百姓来的,房价该怎么涨还是怎么涨,不少地方政F还是背后的主要推手呢。                                 高房价的利弊,这帮人比谁都清楚,短期Z绩和地方长期发展利益怎么取舍是对他们的考验。关于这一点,我挺欣佩长沙和重庆的。

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发表于 2022-5-9 20:24:43 | 显示全部楼层
6号线都是交通密集的道路  有的堵了
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发表于 2022-5-10 09:56:43 | 显示全部楼层
请问6号和3号是在琅西还是在青竹立交换乘啊,琅西应该没有预留换乘,到时候又要大工程吗?以前好像青竹立交是预留换乘了。
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发表于 2022-5-10 15:25:43 | 显示全部楼层
很明显青竹立交预留了换乘条件。
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发表于 2022-5-10 15:37:26 | 显示全部楼层
应该是确定在埌西换乘了,青竹立交的换乘预留给未来8号线。不过看桂春路那个宽度估计有的搞,要么拆楼要么做成叠侧式车站
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发表于 2022-5-10 17:18:46 | 显示全部楼层
aHK 发表于 2022-5-9 11:59
前不久跟友仔聊天,他担心武鸣公务员工资以后都难保障。这几年武鸣财政都砸到教育园区去了,还债台高筑,这 ...

搞笑吧?教育园区是东盟经开区负责的,市直。关武鸣啥事? 武鸣自己的新区都没往那边发展,不行就不行,找借口罢了。
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发表于 2022-5-10 17:20:18 | 显示全部楼层
aHK 发表于 2022-5-9 14:49
东片区重新修编后把广西教育学院那块地改为住宅了,大学城内除学校外还有大量空地,不改住宅开发,武鸣砸 ...

别把里建和武鸣混为一谈。怎么现在又要帮武鸣打同情牌了?
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发表于 2022-5-10 17:22:01 | 显示全部楼层
这样子以后新秀公园站去东盟商务区五号线换六号线近一点还是换一号线近一点
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发表于 2022-5-10 18:58:12 | 显示全部楼层
pozx011 发表于 2022-5-9 20:24
6号线都是交通密集的道路  有的堵了

确实……别的地方不清楚,但是五一东路这边都挺堵的……
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发表于 2022-5-10 22:09:57 来自手机 | 显示全部楼层
老鼠yzq 发表于 2022-5-10 17:18
搞笑吧?教育园区是东盟经开区负责的,市直。关武鸣啥事? 武鸣自己的新区都没往那边发展,不行就不行, ...

你才搞笑,不了解情况就瞎喷。

西片区由里建负责,东片区由武鸣负责。到去年底,东盟区才投了23亿,导致西片区才建了几条路,除了学校外,其他的还是黄土,一片荒凉。

而武鸣政F投了近百亿,东片区基础设施三期快完成了,东片区快变成一座城了,与武鸣县城无缝连接。

东盟区管委会是市直属单位,但东盟开发区属于武鸣行政区,其水电、教育、国土等部分事务归武鸣区管。

东盟开发区只是经济功能区,其职权是省府或市府赋予的,随时可以变更或撤销。经济开发区有设立期限,到期要么延期要么重新归入原行政区。

武鸣区是行政区,职权由宪F赋予,省府市府无权私自变更。
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发表于 2022-5-10 22:30:23 来自手机 | 显示全部楼层
初尘. 发表于 2022-5-10 15:37
应该是确定在埌西换乘了,青竹立交的换乘预留给未来8号线。不过看桂春路那个宽度估计有的搞,要么拆楼要么 ...

广州地铁5号线动物园站就是叠侧式站台,很有意思 因地制宜 上下不同层侧式站台
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发表于 2022-5-11 11:28:03 | 显示全部楼层
初尘. 发表于 2022-5-10 15:37
应该是确定在埌西换乘了,青竹立交的换乘预留给未来8号线。不过看桂春路那个宽度估计有的搞,要么拆楼要么 ...

大概率拆楼,做成叠侧式站台的话基坑深度更深,开挖面积不比做10米岛式站台小,不过好处就是站台宽度能宽一些。
现在这站还有一个疑惑是不知道6号线站体会放在桂春路还是汇春路上,桂春路换乘距离短,甚至可能做成西大那样的站厅换乘,但是之后拐到越秀路还是得穿楼;汇春路只能长距离通道换乘,但是汇春路可以直接接上越秀路。
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