苏州“城北东路”更名为“苏城大道”

长洲府尹 · 发表于 2024-4-7 11:06:51

yingsh12345 发表于 2024-4-7 10:53
地下段是不可能再加站了，在非市中心区域，1公里都算覆盖到了，毕竟这是地铁不是公交，东隔壁中心城区 ...

被绕城阻隔，平江新城北和平江新城核心区是割裂的，其实不应算作一个版块，就像青剑湖和跨塘

yingsh12345 · 发表于 2024-4-7 11:37:05

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-4-7 11:38 编辑

长洲府尹发表于 2024-4-7 11:06
被绕城阻隔，平江新城北和平江新城核心区是割裂的，其实不应算作一个版块，就像青剑湖和跨塘

不是绕城，是沪宁高速

zhuceyong010 · 发表于 2024-4-7 11:56:23

长洲府尹发表于 2024-4-7 10:47
之前看到有一条投诉就是希望在平泷路西和孙武纪念园中间加一站，当然是不可能的这边只有等18号 ...

平江新城北片区修地铁时，没有考虑开发这一片区（这一片属于姑苏区，近两年才开发），所以4号线没有留站，4号线从平泷路西站直接就到了2公里外的孙武纪念园站（阳澄湖路），中间在润元路位置本应该留一站的，这样整个平江新城北片区的出行都盘活了（润元路如果留站，在整个北片区处于居中位置）。不远处的2号线，就在平泷路和阳澄湖路之间留了一站（在润元路上），站间距1公里也是正常区间。平江新城北片区如果属于相城区，4号线规划的时候肯定会留一站的，姑苏区对这一块的开发时间太晚了，当年压根完全没考虑这些事情。

而且润元路没留站这一问题导致这一片区基本不会有新增地铁了，如果后期想沿着润元路新增东西向地铁，跟4号线交叉的地方没法换乘，这一方案没法实施。如果沿着广济路新增南北向地铁，距离现有的文灵路的4号线太近了，这一方案也没法实施。这个片区如果有新增地铁的可能性，基本上只有可能沿着永方路新增了。但永方路位于这一片区的外围，即使新增了地铁站也要走很远，和跑到4号线的孙武纪念园站或者平泷路西站也没太大区别了。

长洲府尹 · 发表于 2024-4-7 13:16:31

yingsh12345 发表于 2024-4-7 11:37
不是绕城，是沪宁高速

对，打错了

lgood · 发表于 2024-4-7 13:59:04

zhuceyong010 发表于 2024-4-7 11:56
平江新城北片区修地铁时，没有考虑开发这一片区（这一片属于姑苏区，近两年才开发），所以4号线没有留站 ...

这地方4号线确实应该留一站，7号线白荡南没开发的地方就留了地铁站，我能说姑苏区相关部门目光短浅吗

青奇古怪 · 发表于 2024-4-7 14:42:14

lgood 发表于 2024-4-7 13:59
这地方4号线确实应该留一站，7号线白荡南没开发的地方就留了地铁站，我能说姑苏区相关部门目光短浅吗

嗯。这一块区域当时是城乡结合部。根本就没有考虑到设站。所以现在把文陵路等都打通。坐地铁只能去孙武纪念院了。

半碗粥 · 发表于 2024-4-7 17:30:41

青奇古怪发表于 2024-4-7 14:42
嗯。这一块区域当时是城乡结合部。根本就没有考虑到设站。所以现在把文陵路等都打通。坐地铁只能去孙武纪 ...

有没有隧道线路加站可行性的先例？

yingsh12345 · 发表于 2024-4-7 18:00:37

半碗粥发表于 2024-4-7 17:30
有没有隧道线路加站可行性的先例？

加站要停运，非市中心区域到地铁站1公里算可以了，除非这块地方有特别著名的景点，一定要加站

长洲府尹 · 发表于 2024-4-7 18:49:36

半碗粥发表于 2024-4-7 17:30
有没有隧道线路加站可行性的先例？

这条知乎说的比较清楚
https://www.zhihu.com/question/28278523/answer/40217920?utm_psn=1713221619873583104&utm_id=0

半碗粥 · 发表于 2024-4-7 19:06:22

长洲府尹发表于 2024-4-7 18:49
这条知乎说的比较清楚
https://www.zhihu.com/question/28278523/answer/40217920?utm_psn=171322161987 ...

总结：

车站只要你想加，想加就能加。有条件可以加，没有条件也能创造条件来加。

zhuceyong010 · 发表于 2024-4-7 19:32:51

半碗粥发表于 2024-4-7 19:06
总结：

车站只要你想加，想加就能加。有条件可以加，没有条件也能创造条件来加。

只要想加都是可以加的，无非就是大不了局部拆了重建，区间停运几年。就看有没有什么非加不可的理由了。

青奇古怪 · 发表于 2024-4-7 21:04:09

半碗粥发表于 2024-4-7 19:06
总结：

车站只要你想加，想加就能加。有条件可以加，没有条件也能创造条件来加。

只要想得到，没有做不到。曾经莫斯科地铁就是在没有预留的情况下加了个站。还把原来的盾构管片作为装饰物竖立在新站的站台上。但是加站也要看“性价比”如何了。真的要加站还涉及到停运等诸多方面。我觉得就为了一个城北社区停运不值得。

Jacksun123456 · 发表于 2024-4-7 22:57:57

myxwz 发表于 2024-4-7 08:43
主要城北快速路和其他快速路互通性一般。
另外只是隧道限速60，其余路段也是80。

是的，走过几次，都没啥车，干了那么多年结果是个半拉子工程。东侧和东环居然都不互通，西侧和西环也不是互通，姑苏区真是规划短视

768884805 · 发表于 2024-4-8 04:01:13

确实不方便，住在锦华星光苑，到地铁站骑车5-10分钟，走路20分钟，下雨天不能骑车只能打车。

jackieyao2018 · 发表于 2024-4-8 08:31:37

zhuceyong010 发表于 2024-4-7 11:56
平江新城北片区修地铁时，没有考虑开发这一片区（这一片属于姑苏区，近两年才开发），所以4号线没有留站 ...

姑苏区发展重点一直是护城河内的古城区，外围一直不重视，比如传统的三个新城多年了就一直发展不温不火，像平江新城当年可是与园区相提并论，现在跟北隔壁相城的差距都越拉越大，何况这种外外围区域，平江新城北这一片区能把公交完善好就不错了。