呼和浩特火车东站北广场改造项目-生活区及进站高架-2023.7.15投入使用

豆蔻年华

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呼和浩特东站北站房投入使用：市民出行购物更便捷
2023-07-16 17:07:15正北方网
7月15日，呼和浩特东站北站站房及站前高架等配套设施工程投入使用，标志着呼和浩特东站南北方向全面联通，高铁、地铁、客运“无缝衔接、立体转换”，交通枢纽所有设计功能全部实现，再次“刷新”了呼和浩特市立体交通枢纽，让市民出行更便捷。



呼和浩特东站北站房

打通南北屏障

据悉，此次投入使用的呼和浩特市东客站北站房及站前高架等配套设施工程由北站房、站前高架、北广场、地下空间4部分组成。

记者在呼和浩特东站北站房站前高架看到，其与地面道路相互呼应，进站上行，出站下行，快进快出，秩序井然，居住在城北的乘客通过北站房乘火车，无需再绕路到南站房，经过粗略测算，至少可少走3公里。北站房的站前道路联通金海高架桥、东二环以及万通路，形成东、西、北三方向的道路互联互通，道路通达，十分快捷。北站房的站前广场也十分漂亮，为周边居民提供了休闲散步场所。



出租车从呼和浩特东站北站房站前高架桥驶过



呼和浩特东站北站房地下空间的地下停车场

在北站房的地下，是已经投入使用的地下停车场。投入使用当日，出租车已经排队等候着从北站房出站的乘客。

方便旅客出行

走进呼和浩特东站北站房站大厅，其外形设计与南侧站房浑然一体、协调统一。

空中俯瞰，呼和浩特东站形如雄鹰展翅，南站房酷似“鹰首”，北站房犹如“鹰尾”，中部高架候车室和两侧站台雨棚组成“鹰身”“鹰翼”，共同构成一幅鹰击长空的画面。

北站房内部新建综合服务中心、商务候车区、母婴候车室等现代化服务设施，并配有2部扶梯和3部无障碍直梯，进一步提升候车服务品质。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司副总经理丁宇坤说：“新投入使用的呼和浩特东站北站房，采用高架候车室布局方式与‘上进下出’的流线设计，由地下旅客出站通道和地上旅客进站候车大厅组成，新增高架进站候车大厅1722平方米，开设16台实名制进站闸机通道和5条模块化安检通道，实现车站南北广场互联互通，让旅客出行更加便捷更加温馨。”

呼和浩特东站是内蒙古自治区最大的铁路客运站，今年五一假期单日最高发送旅客达4.8万人次，创历史新高。据悉，随着进入暑运出行高峰，呼和浩特东站到发客流持续增加，日均发送旅客达2.6万人次。随着车站北站房投入使用，呼和浩特东站进站候车大厅最高聚集人数比过去增加15%，最高可容纳10000人同时候车。
文·摄影/草原全媒·正北方网首席记者 王树天

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几天没看，居然进度这么快！都交付了

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呼和浩特东站北站房及站前高架等配套设施工程投入使用——城市立体交通枢纽再“刷新” 出行更便捷
2023-07-17 13:41:04  |  来源：青橙融媒

于细微处惠民生，让“家门口”的幸福再升级。7月15日，呼和浩特东站北站房及站前高架等配套设施工程投入使用，这标志着呼和浩特东站南北方向全面联通，国铁、地铁、客运实现“无缝衔接、立体转换”，交通枢纽所有设计功能全部实现，再次“刷新”了我市立体交通枢纽，让市民出行更便捷。当日，呼和浩特晚报记者实地体验了一回。



呼和浩特东站北站房地下停车场

呼和浩特东站北站房：打通南北屏障 乘车更快捷

据悉，此次投入使用的呼和浩特东站北站房及站前高架等配套设施工程由北站房、站前高架、北广场、地下空间四部分组成。呼和浩特晚报记者在呼和浩特东站北站房站前高架看到，其与地面道路相互呼应，进站上行，出站下行，快进快出，秩序井然。居住在城北的市民通过北站房乘火车便无需再绕路到南站房，经过粗略测算，至少可少走三公里。而北站房的站前道路直接联通金海高架桥、东二环以及万通路，形成东、西、北三方向的道路互联互通，道路通达，十分快捷。北站房的站前广场也十分漂亮，为周边居民提供了休闲散步的场所。



呼和浩特东站北站房进站口

在北站房的地下，是已经投入使用的地下停车场。投入使用的当日，出租车已经排队等候着从北站房出站的乘客们。市城投建设集团呼建公司总经理解斐介绍：“目前，地下停车场设置了出租车及社会车辆共计804个停车位，可满足停车需求。”



乘客乘出租车从呼和浩特东站北站房进站口进入站厅

接下来，再走进呼和浩特东站北站房大厅，其外形设计与南侧站房浑然一体、协调统一。空中俯瞰，呼和浩特东站形如雄鹰展翅，南站房酷似“鹰首”，北站房犹如“鹰尾”，中部高架候车室和两侧站台雨棚组成“鹰身”“鹰翼”，共同构成一幅鹰击长空的画面。北站房内部新建综合服务中心、商务候车区、母婴候车室等现代化服务设施，并配有2部扶梯和3部无障碍直梯，进一步提升候车服务品质。





王府井奥莱·如意小镇购物中心入口

中国铁路呼和浩特局集团有限公司副总经理丁宇坤说：“新投入使用的呼和浩特东站北站房，采用高架候车室布局方式与‘上进下出’的流线设计，由地下旅客出站通道和地上旅客进站候车大厅组成，新增高架进站候车大厅1722平方米，开设16台实名制进站闸机通道和5条模块化安检通道，实现车站南北广场互联互通，让旅客出行更加便捷更加温馨。”

据悉，呼和浩特东站是“一横两纵四环三枢纽”城市立体交通布局中的一个“枢纽”，呼和浩特东站北站房及相关配套工程投入使用，成为内蒙古首座南北双广场、双站房、多通道的综合性立体交通枢纽，进一步提升呼和浩特东站整体功能，改善首府人民群众出行条件，实现多种交通运输方式的融合发展，为旅客提供更便捷、更舒适、更优质的出行服务。

据悉，呼和浩特东站是我区最大的铁路客运站，随着车站北站房投入使用，呼和浩特东站进站候车大厅最高聚集人数比过去增加15%，最高可容纳10000人同时候车。

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呼和浩特东站成为自治区首座设有南北双站房、双广场、多通道的综合性立体交通枢纽
2023-07-24 09:26:15  |  来源：青橙融媒

近日，呼和浩特东站北站房及站前高架等配套设施建成投用，标志着东站南北方向全面联通，双向进站，国铁、地铁、客运实现“无缝衔接、立体转换”。同时，东客站、地铁1号线呼和浩特东站与王府井“奥莱·如意小镇”地下通道也投入使用，实现了南北商业场所“互联互通”，东客站商圈焕新升级，为群众出行、购物提供极大的便利。

呼和浩特东站是我市立体交通布局“三枢纽”之一，新投用的北站房及站前高架等配套设施工程，由北站房、站前高架、北广场、地下空间4部分组成。其中：北站房建筑面积约1.63万平方米，站前高架设置4条匝道、配套建设4条道路，北广场占地面积约9.3万平方米，地下综合体建筑面积约8.1万平方米。地下设出租车、社会车位约800个，更好满足接、出站乘车需要。同步投用的王府井奥莱·如意小镇商业街区与东站、地铁互联互通工程也为旅客提供了吃购游于一体的多元选择，实现了经济效益和社会效益双赢。

记者实地驾车体验发现，东客站北站房二楼落客进站，一楼出站。站前高架分社会车辆和出租车上下两个通道，分别通向北站房二楼。旅客从一楼出站后可通过进入东二环路和金海路，沿着金海路辅道向东可从匝道驶入金海高架路，直达机场、大学城等城东片区，向北可通达北二环快速路，向西可进入万通路，东客站的出入通道实现了四通八达。从北站房进入车站，就能直接进入候车区。北站房地下部分和南站房互联互通，可直达地铁一号线候车厅。东客站北站房及站前高架等配套设施工程投入使用，实现了车站南北的互联互通，进一步强化了立体交通枢纽作用，进出港旅客可通过地铁、客运、出租车实现“快速换乘”，东客站交通枢纽所有设计功能全部实现。

据呼和浩特东站副站长李艳宏介绍，东站南北贯通后，成为自治区首座设有南北双站房、双广场、多通道的综合性立体交通枢纽。目前在进站口、出站口增加了3个班制。由于增加了5条进站安检流线，每条流线标配6名工作人员，因此一个班制就需要增加30人，方可保证旅客同时进站的畅通度。进入暑运时期，东站客流量持续上升。李艳宏表示，原来有16个检票口，现在又新增了17、18号检票口。目前站房最高容纳量可达10000人，单日最高客发量为48000人，日均客发量26000人。家住北二环附近的徐先生告诉记者:“如今从北二环下来直接就能从北站房进站口进站，接送站比以前方便多了。以前还得绕道新华大街辅道才能从南入口进入东客站，对我来说，北站房的投用可以节省很多时间。”出租车司机何先生说:“金海路车流相对较少，从北进站口处接送乘客很方便，以前赶上上下班高峰期，接上乘客从东客站驶入新华大街在东二环辅路得堵好一会儿，北站房的投用有效缓解分流了南出口的压力，为群众出行提供了极大便利。”从北京来的马女士表示，她是第一次从北进站口进站，周边道路通畅、环境优美，在她眼里呼和浩特正变得越来越好了。

王府井“奥莱·如意小镇”与东客站、地铁1号线地下通道工程，是呼和浩特地铁1号线一期工程的附属工程，是我市重点招商引资项目的配套工程。项目于2022年7月开工建设，2023年7月15日投入使用。通道开通后，乘客从火车东客站和地铁1号线东站下车不用上到地面，通过地下通道即可直接进入王府井“奥莱·如意小镇”商业街区负一层的美食街，大大提高了市民的通行效率和购物体验度。

据了解，金海高架东延伸段地面段、金海高架西延伸段也将于近日建成通车。年内金海路新增匝道工程、云中路机场连接线工程、腾飞路上跨南二环工程、万通路下穿南二环工程也将建成通车，高架路网体系将进一步完善。同时，按照“畅通微循环”理念，启动实施了丰州北路、范家营一路、金泉街等85条新续建道路和“断头路”，已通车28条，计划10月底前通车48条，剩余9条道路11月底前全部通车。